Logo 550 SX

[T.G.]

AW: Logo 550 SX

[QUOTE=vlk;2855641


...ist das kein Erfahrungsaustausch wenn ich hier erkläre wie man in dem jetzigen Beispiel den Pitchwert erfliegen kann?[/QUOTE]

Erfahrungsaustausch ist :
wenn sich zwei Granny´s treffen um über Lautstärke beim Heli zu diskutieren wie heute auf dem Flugfeld

gruss

T.G.

[linken98]

AW: Logo 550 SX

gibts eigendlich jemande der ihn mit nem 16/17 ritzel fliegt? beim schweigi sind die lagernd aber mikado bietet dich nicht an, warum? packt das der 4025-1100 scorpion überhaupt?

[linken98]

AW: Logo 550 SX

die max drehzahl ist mit dem 15 ritzel ja 2125 (damit der regler nicht einbricht) bei nem 16ritzel wäre das 2266, fliegt das jemand und macht das nen großen unterschied?

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Wie kommst Du auf diese Drehzahlen?

Welcher Motor, Spannung und mit welcher Regleröffnung hast Du gerechnet?

Ich komme mit 3,7V und 100% auf fast 2400 mit 15er Ritzel.

Mit meinem Logo 500 mit 553 EDGE und 14er erreiche ich Deine Drehzahl noch wenn der Akku bei 3,5V ist.

[linken98]

AW: Logo 550 SX

MrMel headspeed calculator v3



Results from the calculation



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Result for calculation:
Estimated lowest voltage during flight: 20,34
Lowest RPM (due to voltage and efficiency) : 1974

For + performance, keep req. RPM below: 2043
For target performance, keep req. RPM below: 2125
For - performance, keep req. RPM below: 2186

Result is a pointer how low you should keep headspeed so you have enough headroom for the governor to compensate, the higher you go the less headroom and the effect is that it diviate from your target headspeed more (bogging)

Explain these results






Explanation of the chart

[linken98]

AW: Logo 550 SX

Wie kommst Du auf diese Drehzahlen?

Welcher Motor, Spannung und mit welcher Regleröffnung hast Du gerechnet?

Ich komme mit 3,7V und 100% auf fast 2400 mit 15er Ritzel.

Mit meinem Logo 500 mit 553 EDGE und 14er erreiche ich Deine Drehzahl noch wenn der Akku bei 3,5V ist.

ja 100% ist ja nix mehr zum nachregeln da, das bringt mir ha nix ^^

ist alle aus der mikado combo

Ergebnis

Theoretisch (100%):

HauptrotorHeckrotor

2394 RPM2634 RPM


Praktisch (90%):

HauptrotorHeckrotor

2155 RPM2370 RPM


Praktisch (80%):

HauptrotorHeckrotor

1915 RPM2107 RPM

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Mit welcher Drehzahl fliegst Du denn jetzt?
Ist noch das 14er verbaut und welche Drehzahl möchtest Du erreichen?

Ich rechne zunächst immer mit 100% um zu sehen wie groß die Differenz zu meiner Wunschdrehzahl ist.

Komme ich da nur auf 150 Umdrehungen Unterschied, muss ich Hochritzeln.

Bisher hatten alle mir bekannten bis 15er hochgeritzelt, ich kam damit gar nicht klar und hatte Drehzahleinbrüche mit gleichem Motor, allerdings den II mit 8 Pole.

[linken98]

AW: Logo 550 SX

Mit welcher Drehzahl fliegst Du denn jetzt?
Ist noch das 14er verbaut und welche Drehzahl möchtest Du erreichen?

Ich rechne zunächst immer mit 100% um zu sehen wie groß die Differenz zu meiner Wunschdrehzahl ist.

Komme ich da nur auf 150 Umdrehungen Unterschied, muss ich Hochritzeln.

Bisher hatten alle mir bekannten bis 15er hochgeritzelt, ich kam damit gar nicht klar und hatte Drehzahleinbrüche mit gleichem Motor, allerdings den II mit 8 Pole.

Ich flieg momentan mit vstabi gov 2150 und 15ritzel ohne drehzahleinbrüche, sobald ich auf 2200 gehe bricht der schon ein, ich hätte gerne ein bisschen mehr power, umwickeln ist bei dem motor anscheinend nicht wirklich sinnvoll, darum wollte ich ein anderes ritzel noch probieren, mit 2150 geht er schon recht zackig, ist aber sicher auch noch mehr möglich =)

[vlk]

AW: Logo 550 SX

Dann probiere doch einfach ein 16er.
Bedenke aber das die Blatthalter und Drucklager soweit mir bekannt an der Grenze oder gar darüber sind.
Da müsstest Du mal bei Mikado fragen.

[linken98]

AW: Logo 550 SX

Hat jemand andere Blätter als die EDGE verbaut und nen direkten vergleich zu den edge?

[markus1380]

AW: Logo 550 SX

Hat jemand andere Blätter als die EDGE verbaut und nen direkten vergleich zu den edge?

Ich fliege die Rail Blades 556 und bin damit zufrieden. Die EDGE bin ich zu lange nicht geflogen um einen Vergleich zu äußern.

[nichtgedacht]

AW: Logo 550 SX

Hi

Was ist denn der z.Zt. ideale Akku für den 550 SX?

Von SLS gibts da z.B.: 5000mAh 20C mit 745g, 5000mAh 30C 820g und 5300mAh 30C 870g. Welchen sollte ich da nehmen. Welche Alternativen gibts noch.

Der Logo hat ein Carbon Chassis und ist somit etwas schwerer als das Original in Kunststoff. Dafür gibts kaum Beschränkung bei den Abmessungen vom Akku.

Flugstil: rundes 3D bei mittlerer Drehzahl. Lange Flugzeiten sollten schon sein.
Meinen Logo10 hatte ich immer mit 5S 5000mAh 20C von Thunderpower geflogen.
Der Timer stand dabei auf 9Min. 7-8 Min würden mir aber auch reichen.

Gruß
Dieter

[Prinzsecond]

AW: Logo 550 SX

Hallo Dieter

Das hängt sehr vom persönlichen Geschmack ab denke ich^^
Wahrscheinlich wird jetzt jeder die Akkus posten die er fliegt Ich mach auch gleich mal den Anfang:

Ich fliege die Dymond 6S 5000er 30C und 4000er 30C und würde sie gegen keinen anderen Lipo eintauschen wollen. Sprich sind für mich die idealen Akkus. Das Gewicht ist schwerpunktbezogen ja relativ egal da man den Akku ja gut positionieren kann, hauptsache nicht zu leicht.

[markus9685]

AW: Logo 550 SX

Hallo Leute,

Kurz bevor ich mein Problem bzw. meine Frage los werde:

Bin heute das erste Mal richtig mit meinem Logo 550SX geflogen (mein erste Logo). Kann nur sagen -- > Weltklasse!!! Bin zwar leider nach 3 Jahren immer noch im Rundflug Stadium mit ein paar Loops und Turns aber das Ding hat es einfach in sich

Jetzt aber zu meiner Frage:

Je nach Motordrehzahl habe ich ein mehr oder weniger starkes pfeifen, welches sofort weg ist, nachdem ich beim Laden den Motor abstelle.

Mein Setup:

HK 4024 v3 1100kv
HW Platinum 100a V3

Hab versucht die PWM Frequenz zu senken, aber ohne Erfolg. Das Zahnflankenspiel ist so eingestellt, dass an der engsten Stelle gerade noch etwas zu hören ist wenn man am Zahnrad wackelt.

Wenn ich weiterweg fliege ist davon eigentlich nichts mehr zu hören aber sorgen macht es mir trotzdem etwas?!

[leaf]

AW: Logo 550 SX

Liegt wohl am Timing
Habs auch
Aber ich kriegs bei mir auch net weg
Evtl. Auch mal die Hauptlager tauschen