Heck Optimizer:
Bei einer gesteuerten Bewegung am Heck erzielt man besseres Ansprechverhalten in der Beschleunigung wenn man im Voraus einen in etwa passenden Ausschlag aufs Blatt gibt bevor die Regelung dies machen würde. Dies gilt auch für eine negative Beschleunigung, also einen Stop. Der Optimizer ermittelt die dafür notwendigen Werte automatisch wenn man einen Flug mit mehreren Pirouetten und Stops in beide Richtungen macht. Generell gilt wenn ein hoher (etwa ab 80) Optiwert ermittelt wurde ist die Heckleistung auf diese Seite etwas schwach. Möchte man in diesem Fall das Stopverhalten oder Drehratenkonsistenz z.B. bei Fahrt verbessern müßte man das Heck mechanisch/aerodynamisch überarbeiten.
Dazu gehört dann: Prüfung der Heckwinkel auf aerodynamische Sinnhaftigkeit (zuviel = Strömungsabriß im Stop oder Fahrtpiro, zuwenig ist aber auch nichts) - Hierzu kann man ggf. unterschiedliche Heckwege mit Bankswitch testen. Prüfung des Hecks auf Leichtgängigkeit mechanischer Art (Schiebehülse, Drucklager etc.), andere (längere) Heckblätter, höhere Heckübersetzung oder mehr Drehzahl im Gesamtsystem.
3 - linkes Feld:
Rechtsdreher: Optiwert für Heckknüppel nach links und von links zur Mitte zurück
Linksdreher: Optiwert für Heckknüppel nach rechts und von rechts zur Mitte zurück
4 - rechtes Feld:
Rechtsdreher: Optiwert für Heckknüppel nach rechts und von rechts zur Mitte zurück
Linksdreher: Optiwert für Heckknüppel nach links und von links zur Mitte zurück
An meinen Helis sind die Optimierer-Werte gering, obwohl ich längere Heckblätter einsetze als üblich.
Zuletzt geändert von siXtreme; 23.01.2013, 20:31.
Ich habe bei meinem 600SE das Stoppverhalten auch nie richtig hinbekommen.
Es stoppt in beiden Richtungen sehr weich, auch bei höheren Drehzahlen.
Auch 115er Heckblätter haben daran nichts geändert.
Mal schauen ob ich das noch irgendwie hinbekomme, leider habe ich bei den derzeitigen Temperaturen keine Lust zum Optimieren...
das HBS ist doch ein HV-Servo.Betreibst du es auch an 2s Lipo oder 8,4 Volt?
Schnell genug ist es laut Datenblatt ja.Ich habe ein "altes" BLS 251 mit 105er Egdes drauf und das klappt sehr gut.
so nebenbei, welchen Regler fliegst du?Ist deine Mechanik schön leichtgängig?
Habe grade geschaut, mein Hebel ist 16mm lang.
Mit der Empfindlichkeit so hoch gehen wie möglich, bis das Heck beginnt sich aufzuschwingen, beispielsweise in einem schnellen Rückwärtslooping
Zuletzt geändert von Sexyrexy600; 24.01.2013, 00:03.
ich kann mich nicht beschweren, natürlich rastet es nich so gut wie bei 1750 u/min , aber ein Nachschwingen habe ich nicht.Jedoch ein ganz leichtes Zurückdrehen beim Stop gegen den UZS habe ich bei allen meinen Helis.Geschätzte 2-3°
Als mein 600er noch ein SE war, war meine kleinste Drehzahl 1350 und das Heck hielt mit 105er-Edge sehr gut.
Sorry, ich weiß das hilft Dir jetzt zwar nicht weiter, aber ich schreibe das nur, damit Du weißt, dass andere Faktoren als die Blätter auf jeden Fall von Bedeutung sind.
Ich hatte evtl. einfach Glück, denn es passte bei mir auf Anhieb. Daher musste ich mir auch keine Werte erfliegen.
Die halbsymmetrischen hatte ich kurz drauf (Ein Stein hatte meine Edge zerstört) und kam nicht klar damit. Aber das ist nicht aussagekräftig, weil ich den Heli kurz danach auf den 600er umgebaut habe und daher nicht viel Energie in die Einstellung mit den Spinblades gesteckt habe. Das heißt also nicht, dass die SB nicht funktioniert hätten, wenn ich mir Mühe gegeben hätte.
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