Logo 500 Super Combo

[Tomster79]

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Hallo zusammen ..

Und Frohe Ostern an Alle

Das mit den Drehzahlen und Ritzeln ist so ne Sache..
Um so größer die Latten , umso schwerer tut sich der Motor bei Last , das ist ja logisch..

Wie stark sich die 520er zu den 550ern auswirken kann ich nicht sagen..
Mit den 600er Latten auf meinem SE hat der 4025-1100 schon ordentlich zu tun..
Das 14er Ritzel , das ich drauf hab , ist schon grenzwertig..
Mit dem 13er waren mir allerdings die Drehzahlen zu niedrig..

Ich denke nen 14er sollte mit 550er Latten ideal sein..
Wieviel schwächer der 4020 dann wieder ist , weiß ich allerdings auch nicht..

Bin da mit meinem SE auch noch voll in der Erprobungsphase , teste immer wieder verschiedene Gaswerte/Regeröffnungen mit verschiedenen Flugstilen und analysiere dann den Logs vom Jlog2..

LG Tom

[tommy tommy]

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Nein, ich habe den 4025-1100 Mikado Version!

Ich habe jetzt erst einmal wieder auf 14er umgestellt und werde damit auch mal höhere Drehzahlen ausprobieren!
Ich habe mal auf einer Bank 2050 Umdrehungen und gleiche Einstellungen wie auf einer anderen Bank mit 1900 Umdrehungen!

Boa, der 4025 hat so krasse einbrüche, hmmm... Echt komisch.
Fliegst Du mit 15 Grad Pitch und immer voll in die Knüppel hauen

Mein 4020 hat bei 1910rpm auch starke Einbrüche, aber mit 300 oder noch einwenig mehr Umdrehungen wird sich das schon legen, denk ich jedenfalls mal...

Leider kommt das Ritzel frühestens Dienstag Abend :/

Wenn das auch nicht zum gewünschent Erfolg führt, werd ich mal einen 600MX Motor testen.
Da muss jedenfalls die Motorblatte gewechselt werden.

[Tomster79]

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Bei mir bricht der 4025 beim SE auch ordentlich ein ..
Und mein Flugstil ist bei weitem nicht hart ..
Ich glaube kaum , daß das mit mehr Drehzahl völlig zu kompensieren ist..

LG Tom

[vlk]

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Ich habe genau +-12° und mit dem 15er brach er bei senkrechten voll Pitch und bei schnellen engen Kurven extrem ein!

Wenn Tomster79 mit 600er Latten und 14er schon Einbrüche hat, deckt sich das mit meinen Vermutung die sich leider auch im Versuch bei mir mit 553er und 15er bestätigte!

Bei Dir ist das 14er zu groß und bei mir das 15er aufgrund unserer Blattlänge!

Vielleicht solltet Ihr, die mit Drehzahlen jenseits der 2000 Umdrehungen fliegen mochten mal folgende ßberlegung anstellen!

Bei einem Elektroantrieb und z.B. 100% Regleröffnung ist meines Wissens doch nicht Ende, da der durch Last gebremste Motor in diesem Zustand doch noch mehr Strom ziehen kann um die Drehzahl zu halten, oder ist das nicht so?

Man müsste dann doch nur eine Untersetzung wählen die bei 100% Regleröffnung noch etwas mehr als die Wunschdrehzahl erreicht um die fallende Spannung auszugleichen!

[BOcnc]

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Moin,

ich hatte vorher einen Plettenberg Orbit 25-8 drin. Leider hat sich da ein Magnet gelöst. (gebraucht gekauft)
Ich glaube der hatte mehr Power bei längerer Flugzeit.
Leider hatte ich da aber meinen Stromsensor noch nicht.
Ich glaube den werde ich reparieren lassen und noch mal testen.

Gruß
Werner

[tommy tommy]

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Ich glaub es ist ein Unterschied ob ich 1900rpm mit 60% Regleröffnung fliege, oder mit 90%.

Bei 90% hat der Motor seinen vollen Durchzug, bei 60% nicht, da dreht er nicht das maximale.

Ich fliege momentan mit 100% und ich kann bis 117% aufmachen.

Deswegen möchte ich einfach mal 2 oder drei Zähne mehr am Ritzel probieren. So wär automatisch auch das wobbeln weg und das Heck würde stehen wie eine eins.

Der Talon würde am besten bei ca. 85% bis 90% Reglen, so würd ich (mMn, so eher geschätzt) locker auf min 2200rpm kommen und das bei 80-90%.

Siggi, Du fliegst ja mit V-Gov. Was ich weis kann man ja Gov Empfindlichkeit einstellen.
Wie weit hast Du diese offen?
Weis nicht ob ich Dich das schon gefragt habe, aber was hast Du Dir von den 550er Latten erhofft? Längere Flugzeit bei weniger rpm und gleicher Leistung?

3D oder Kunstflug zu fliegen, sind von mir aus Gesehen die 523 Latten genau richtig.

[heli-commander]

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Servus und Frohe Ostern.

Wenn ich das so lese mit den Ritzeln und welche Motor was noch kann, mit welchen Latten, ist das ja eine echte Wissenschaft.
Ich habe mir gerade für meinen 4020-1100kv ein 14er Ritzel bestellt, da ich mit dem 12er nicht über 1950 U/min mit 90% Gasvorgabe und den
523er Latten kam. Nach Einbruch auf 3,9V/Zelle waren nur noch 1800 u/min am Kopf vorhanden, was bei DER Kälte zum wobbeln führt.

Ich habe die Möglichkeit meinen HK4020 umwickeln zu lassen für wenig Geld.
Jetzt stellt sich die Frage, auf was
Möchte später mal auf SE stretchen und die 603er Blätter fliegen mit LOW RPM aber auch jetzt schon Power haben. Geht das überhaupt

Grüße,
Werner

[tommy tommy]

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Servus und Frohe Ostern.

Wenn ich das so lese mit den Ritzeln und welche Motor was noch kann, mit welchen Latten, ist das ja eine echte Wissenschaft.
Ich habe mir gerade für meinen 4020-1100kv ein 14er Ritzel bestellt, da ich mit dem 12er nicht über 1950 U/min mit 90% Gasvorgabe und den
523er Latten kam. Nach Einbruch auf 3,9V/Zelle waren nur noch 1800 u/min am Kopf vorhanden, was bei DER Kälte zum wobbeln führt.

Ich habe die Möglichkeit meinen HK4020 umwickeln zu lassen für wenig Geld.
Jetzt stellt sich die Frage, auf was
Möchte später mal auf SE stretchen und die 603er Blätter fliegen mit LOW RPM aber auch jetzt schon Power haben. Geht das überhaupt

Grüße,
Werner

Lass ihn so auf 1300kV oder 1350kV wickeln. Und dann evtl für den SE ein kleineres Ritzel kaufen...

[vlk]

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Ich fliege momentan mit 100% und ich kann bis 117% aufmachen.

Wie meinst Du das mit 117%?
Erhöht Dein Motor die Drehzahl wenn Du die Gasgerade bis auf 117% erhöhst?

Die Gov. Empfindlichkeit hatte ich auf 45%!
Je höher umso mehr wird der Akku belastet, da das Gov. nur kleinere Drehzahlschwankungen zulässt!

Da ich schon einige Log mit 14Z habe, bin ich jetzt mal mit dem Wert auf 30 runtergegangen.

Meine original 520er Blätter waren sehr laut!
Da der Heli mit 553er auch etwas träger wird, habe ich mich zu dieser Länge entschieden!

Im Rahmen von Auswuchttests hatte ich auch die 520er wieder drauf! Die sind ja so schlecht, das ich noch nicht mal 1/2 Flug gemacht habe!

Klar sind das keine EDGE und dazu noch kürzer, aber das Flugverhalten hat mir überhaupt nicht gefallen!

Außerdem wurden die 553er von vielen hier im Thread empfohlen!

[spielkind]

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welchen motor hattest du?

4025 1100

[heli-commander]

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Hi Tommy,

Lass ihn so auf 1300kV oder 1350kV wickeln. Und dann evtl für den SE ein kleineres Ritzel kaufen...

Merci. Dann könnte ich ja wieder das 12er Ritzel verwenden, oder?
Habe den Roxy aus der Schweighofer Combo drin. Der neue würde dann ja 1890 Watt liefern,
was der Regler ja packen sollte. Wo regelt denn der Roxy am besten.... 85% ??

Grüße,
Werner

[vlk]

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Lass ihn so auf 1300kV oder 1350kV wickeln. Und dann evtl für den SE ein kleineres Ritzel kaufen...

Das wird so wohl nicht gehen!

Mikado Ritzel Modul 0,7
12Z bis 19Z bei 5mm Welle
16Z bis 18Z bei 6mm Welle

Und Damit erst recht nicht!

Mikado Ritzel Modul 1
10Z bei 5mm Welle
11Z-15Z bei 6mm Welle

@Werner,

wenn Dir jemand den Motor umwickeln kann, wird er Dir sicherlich auch sagen können was mit dieser Ritzelauswahl machbar ist!

Das ist keine Wissenschaft!

Wenn Du zwei gleiche Modelle hast, die sich nur in der Blattlänge unterscheiden, kannst Du eher bei dem Modell mit den kürzeren Blättern einen Zahn mehr am Ritzel ausprobieren!

Ich wollte es mit längeren Blättern zusätzlich versuchen was bei 1900 Umdrehungen in die Hose gegangen ist und ich wieder auf das ursprüngliche dem Bausatz beiliegenden 14er zurückgegangen bin!

Für mich ergibt sich daraus, das ein Logo 500 oder 500se
mit 520er vernünftiger Latten ein 15er passen würde
mit 553er ein 14er
mit 600er eher ein 13er

Alles mit 4025-1100 und Modul 0,7

Edit:

Habe es mal in meinen Drehzahlrechner eingegeben!

Bei 3,7V und 100%, also ohne Verluste bei
1100 und 14er 2235
1300 und 12er 2264
1350 und 12er 2352

Also würde es doch gehen!

[tommy tommy]

AW: Logo 500 Super Combo

Wenn Du maximal im Sender auf 100% aufmachen kannst, dann empfehl ich Dir einen Wert von 80% bis 90%.

Ja, das müsste gehen mit einem 12er Ritzel, aber das musst Du testen

Unbedingt beim Roxxy ein externes BEC verbauen, sonst gibt es ein Loch im Boden.
Wenn Du einen tollen Regler willst, dann empfehl ich Dir den Talon 90, sehr gut!

[vlk]

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Mein Edit beachten!

[Tomster79]

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Mal fürs Verständnis :
Haben L500 und L500SE das gleiche HZR ?
Mein SE hat ja 153Z
Sonst vergleicht sich das ganze sehr schlecht ..

Beim SE mit den Edge 603 ist die Belastung für den Motor beim Pitchen oder bei Pitchwechseln schon enorm ..
Bei 6S ist der Betrieb einfach grenzwertig ..
Da ich kein harten Flugstil hab , passt das bei mir noch ganz gut ..
Mit dem 14er Ritzel komme ich bei 90% PWM auf ungefähr 2000rpm..
Da muss der Jive aber schon oft an die 100% dran regeln ..
Wird der Lipo leer , wird das natürlich noch knapper ..

Hatte auch schon überlegt , mal die 553 auf den SE zu montieren ..

LG Tom