Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

[vlk]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Ihr habt ja eigentlich Recht

Das hat sich so Stück für Stück aufgeschaukelt!
Von zunächst einem normalem 500er mit Hacker Motor/Regler zu den jetzt gültigem 500er mit Scorpion/Jive, dann aufgrund der vielen Beiträge zu Abstellern beim Jive zum YGE u.s.w. bis zum hin zum 600er!

Nur eines ist geblieben, die 6S!

Werde alles nochmal überdenken und noch auf die Bilder des Akkuvorbau warten!

[steveman]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Viel Glück bei der Entscheidung. ßberlege aber gründlich ob 500 oder 600er und lese Beiträge vom Umbau von 500er auf 600er Logos (Gibt es hier im Forum) und betrachte die Kosten die dabei entstehen.
Also nur wegen dem vorstehendem Akku würde ich mir keine so großen sorgen machen.

[vlk]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Das nächste ßrgernis steht schon im Haus!

Bei Modul 1 gibt es nur 10Z bei 5mm und 11Z-15Z bei 6mm, das würde doch noch gehen, wenn ein 600er mit Modul 1 z.B. einen Scorpion HK-4025 890KV 6mm bekommen würde!

Bei Modul 0,7 und 500er 12Z bis 19Z bei 5mm und 16Z bis 18Z bei 6mm!
Bei einem Scorpion HK-4025 1100KV 6mm passt es nicht, der braucht doch höchstens ein 14Z, also auch einen alten Motor mit 5mm Welle!

ßber den Umbau bin ich mir schon im klaren und hatte da auch einiges gelesen, das sich der Umbau wohl nicht/fast nicht lohnt!

Daher geht meine Tendenz immer mehr zum 600er wo sich die Motorfrage stellt, da ich zunächst an den 4025 1100 gedacht hatte, da aber scheinbar zu viel Drehzahl hat und die Akkus zu stark belastet!

Komme mit den Drehzahlrechner nicht zurecht, da die Werte im Rechner von litronics2000 und heli.dacsa.net unterschiedliche Werte anzeigt und ich so nicht weiß, welche Motor KV vom Scorpion HK-4025 da passen würde!

Ich habe auch keine Ahnung welche Drehzahl angemessen ist, sicherlich nicht über 2000, eher drunter!

[B_Boewing]

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Ihr habt ja eigentlich Recht

Das hat sich so Stück für Stück aufgeschaukelt!
Von zunächst einem normalem 500er mit Hacker Motor/Regler zu den jetzt gültigem 500er mit Scorpion/Jive, dann aufgrund der vielen Beiträge zu Abstellern beim Jive zum YGE u.s.w. bis zum hin zum 600er!

Nur eines ist geblieben, die 6S!

Werde alles nochmal überdenken und noch auf die Bilder des Akkuvorbau warten!

Hallo Siggi
Mein Akkuvorbau besteht aus Gfk-Platten die mit Zapfen ineinander greifen.
In der gleichen Art und Weise hatte ich das bei meinem Logo10 auch und dieser ist schon mal derbe auf die Nase gegangen An dem akku ist nichts passiert.

[vlk]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Danke Dir!
Wie hast Du den Vorbau am Chassis festbekommen? Sehe da nur 2 Muttern und Unterlegscheiben!

[B_Boewing]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Hallo Siggi
Die Gfk-Platten habe ich mit Abstandshülsen aus Alu und M3 Schrauben am Chassis befestigt.Die Bohrungen im Chassis sind vorhanden.

[vlk]

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Danke Dir und natürlich allen anderen auch!

Du musst ja ganz schön weit nach vorn raus!
Hast ja das Heck noch länger (se) und nur 4000 Akku!

Kannst Du Dein Setup noch schreiben?

[steveman]

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Zu viel Drehzahl hat der Scorpion 4025-1100 sicher nicht. Wie ich dir schon mitgeteilt habe, fliege ich genau diese Kombination im normalen Logo600 mit Microbeast in Kombination mit einem Kontronik Jive 100A LV. Regleröffnung ist bei meiner Graupner MC24 ca 65%. Drehzahl ist sehr angenehm, eher auf der niedrigen Seite mit einem 12Z-13Z Ritzel auf M0,7.
Kunstflug ist problemlos möglich.
mfg Stefan

[B_Boewing]

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Danke Dir und natürlich allen anderen auch!

Du musst ja ganz schön weit nach vorn raus!
Hast ja das Heck noch länger (se) und nur 4000 Akku!

Kannst Du Dein Setup noch schreiben?

Hallo Siggi,
ich habe nur 4000er Akkus
Die Form des Akkuvorbaus ist so ausgelegt ,daß die Haube geführt wird.An den Berührungspunkten zwischen Haube und Vorbau habe ich dünne selbstklebende Schaumstoffplatten geklebt.

[vlk]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

@steveman,
Mein Fehler!
Du warst eigentlich nach dem Setup nicht gemeint!
Du hast ja Modul 0,7 womit der 4025 1100 sicherlich mit 13er oder auch 14er Ritzel gehen sollte!
Von 12 Zähnen hatte ich aber noch nie gehört, dreht sich der Motor da nicht tot?


Die Frage nach dem Setup sollte an B_Boewing gehen, ich muss mir das mal angewöhnen die Leute mit Username anzusprechen!

@B_Boewing,
kannst Du Dein Setup, Motor, Regler, Ritzel, Modul und Motorwellendurchmesser nennen?
Drehzahl wäre auch nicht schlecht, Akku konnte man ja auf den Bildern sehen!

Und nochmals Danke an alle!

[munke]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

@munke,
warum würdest Du nicht kürzen?
Lohnt es sich nicht, sieht der Heli gestaucht aus oder bringt es Schwerpunktmäßig nicht viel?

Ich werde mit 6S fliegen, zumindest anfangs, hatte mir nur gedacht mit einem 600er die Option auf 10/12S offen zu lassen!

Genau aus diesem Grund;-)

Gruß Rainer

[vlk]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Würde aber beim zurückrüsten nur ein neues längeres Rohr und die Ansteuerung kosten!

Ich bin ja schon von der Idee ab!

[steveman]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Habe gerade wieder 5 Flüge mit meiner Kombo gemacht, als Akku verwende ich hauptsächlich die Rhino4900mAh mit 25C die verkraften das alles.

[vlk]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Hatte Dein 600er Modul 0,7 oder bist Du aufgrund der 6S von Modul 1 Runtergegangen?

[steveman]

AW: Logo 600 6S Heckrohr wegen Schwerpunkt kürzen sinnvoll?

Bin auf Modul 0,7 runter gegangen das reicht mir locker und habe das beiliegende M1 für meinen SE genommen als Ersatzteil.
mfg