91-P5 Heli Ignition im MP XL?

[Knut Stritzl]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hi Peter,

Ok, aber einen vergleich zu einem anderen 90er kannst Du doch ziehen oder?

[peter tuerk]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hi Knut

betreibst du den Benziner dort wo er sein bestes Drehmoment hat, wirkt er durch seinen eher sonoren Ton leiser.

Auch wenn man ihn ordentlich kurbelt hört es sich nicht wahnsinnig aufdringlich an.

Hier steht ihm das Rocketpipe sehr gut, was auch der Einstellung des Vergasers sehr entgegenkommt und momentan mal mein Favorit ist.

mfg Peter

[Hopla]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hallo,

jetzt wirds ja langsam ernst, da der XL ja "bald" wieder ausgeliefert werden soll.

Mir fehlt jetzt nur noch ein Teil.... das Resorohr...

Kann mir jemand vielleicht mal die genaue Länge des Krümmers vom XL geben?
Auf der Zimmermannseite hab ich nichts gefunden... Gibts den noch von anderen Herstellern?

@ Peter Tuerk... Hast Du noch Tests gemacht welches zu empfehlen wäre?
Hast Du vielleicht noch Einbautips (Kabelverlegung...)
Ein paar Detail Bilder wären natürlich noch der Oberhammer...

Gruß

Ronny

[peter tuerk]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hi Ronny
ich hab Zimmermann Krümmer und Rohr von Jan, womit die besten Ergebnisse erziehlt wurden.
Sorry keine Bilder von Kabelverlegung da Motor derzeit draußen, Vorberreitungen für den 150i Einbau am Laufen.
Wichtig das du die beiden Akkus und Stromkreise mechanisch voneinander trennst, ich hatte meinen Zündakku, einen 1500er Kokam der direkt angeschlossen werden kann, links vom Tank in Flugrichtung auf einer CFK Platte.
Die Zündbox hatte ich vor dem Motor auf dem Vorbau, Kabeln davon in Flugrichtung auf der linken Seite.
Empfängerbatterie ein 4900 Lipo und Kabeln in Flugrichtung auf der rechten Seite am Vorbau.

Zwei kleine Akkus gemeinsam vorne hatte nicht geklappt, war auch nicht optimal weil der Empfängerakku zu kurz gehalten hatte, da ja ein Tank mindestens 45min fliegen bedeutete.

Wickle ordentlich Deflondichtungsband um das Tank Gewinde, sonst rinnt dir wie mir der Sprit durch den ganzen Hubi im 3D oder beim Schweben permanent auf den eher heißen Auspuff.
Prüfe die Dichtheit vor dem Einbau.

mfg peter

[Hopla]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hallo Peter,

danke Dir für die Infos!
Ja das mit dem 150i stinkt mir jetzt schon ein bisschen. Da hab ich
wohl wieder zu früh gekauft...
Aber ich denke für meinen Flugstiel wird der 91 schon passen.
Außerdem wird für den 150i ja einiges für den Einbau zu ändern sein...
Bin trozdem gespannt was Du dann später dazu berichten kannst.

Gruß

Ronny

[peter tuerk]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hi Ronny
wenn man den 91i etwas die Kompression erhöht sowie ein bißchen herumdremmmelt is er schon berreit Leistung abzugeben, hab da ein Video auf meiner homepage, allerdings für meinen Flugstil is mir das zuwenig.

Der 150i würde da eventuell Abhilfe schaffen, die ersten Umbauten der ßbersetzung haben wir mal abgebrochen weil der ein M8 Gewinde hat anstatt eines für die Kupplung notwendiges 5/16.
Die Kupplung wär aber eh viel zu klein und Jan baut mir eine größere, aber ich hätt halt gerne mal geschaut wie das alles ausschaut wenn der da drinnen voll kurbelt.

mfg peter

[siXtreme]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hallo Ronny,

wenn du interesse hast:
ich hab hier einen O.S. Krümmer für den XL + Zimmermann-Resorohr.

Wenn du willst, kann ich es gerne abgeben...

Gruß Robert

[Hopla]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hallo Robert,

schick mir mal ne Mail,
was Du dafür haben möchtest...

ronny.ring@t-online.de

Gruß

Ronny

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Ein winziger Nachteil bei Benziner - es stinkt doch gewaltig, Finger, Umgebung (nicht fürs Wohnzimmer geeignet..) und

Es gibt doch speziellen Sprit, der nicht mehr "stinken" soll oder? Ist zwar geringfügig teuer aber immerhin.

Beziehen sich die 45 Minuten Flugzeit auf die Verwendung eines Benzinmotors oder weil der Tank so groß ist? Anders rum: Wie lange fliegt man denn im XL mit einem Glühzünder?

[Chris Lange]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Der geruchslose Stiehl Sprit taugt nix. Hatte ihn mal im Fichtemopped. Nach ner halbe Stunde Arbeit ist mir der Schlüsselbund in der Tasche angerostet. Sowas habe ich noch nicht gesehen. Total aggressiv das Zeugs.

Wer janz normales Benzin von der Tanke nimmt kann einfach seinen Tank im Modell immer vollkommen entleeren und alle ßffnungen verschliessen. Dann merkt mans auch kaum. Solange man seine Modelle nicht im Schlafzimmer lagert.

[marcos]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hallo Chris, ich kann dir nicht sagen, was Du in Dein Fichtenmoped gegossen hast, aber wenn du Fertigmix von Stihl oder auch anderen Herstellern nimmst , wirst du keine Probleme bekommen, allerdings muss das Mischungsverhältnis an den Webramotor angepasst werden. Ich habe einen Stihldienst und verkaufe seit 5 Jahren Fertigmix , ohne eine Reklamation auf was auch immer.

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Was sind nun also die Vorteile des Benzinantriebs?

• geringere Spritkosten
• längere Flugzeiten
• sicherer Motorlauf (nahezu keine Motorenabsteller)
• rückstandslose Verbrennung

Nachteile:

• höhere Vibrationen
• höheres Gewicht, damit geringere Leistung
• u.U. übler Geruch
• höhere Anschaffungskosten

Was vergessen?

[marcos]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Hallo Maverick, Vibrationen und Geruch kannst du Streichen, Geruch ist mit Aspen oder Stihlmix fast nich wahrnehmbar, Vibrationen sind bei korrekter Einstellung auch weg.

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

Schade ist jedenfalls, dass es für die Webras keinen abnehmbaren (Seilzug-) Starter gibt (bzw. eigentlich ja ein Problem des Modells, nicht des Motors). Bei meinem MA Gas Graphite war das recht praktisch, man brauchte keinen Starter mehr. Mit Vibrationen hatte ich aber immer zu kämpfen, muss auch dazu sagen, der Motor hatte doppelt soviel Hubraum.

[Ralf P.]

Re: 91-P5 Heli Ignition im MP XL?

allerdings muss das Mischungsverhältnis an den Webramotor angepasst werden.

ja, wie denn?!