Paddeljustage
Hallo Walter
Nun ich habe mir das mal durch den (Rotor) Kopf gehen lassen und hab dabei folgende Erkenntnis gewonnen: 1. Du hast recht was die Gestängelängen vom Innenring der TS an die Paddelwippe angeht. Die Aussage bezüglich der (möglichen) differenzierten Ansteuerung für den Fall das die Nullinie der Paddel ( also der Profilsehne der Paddel) und dem Paddelanlenkstück nicht stimmt ist auch wahr. Hab mir an meinem mehr als 100 Stunden alten NT nochmal die Sache angesehen und habe auch noch zusätzlich ( einfach um es besser zu sehen ) die CFK Stangen (1m) draufgeklebt ( Tesa sei dank)
Es geht ja ursprünglch um die Frage warum speziell beim NT immer wieder das Problem auftritt das wenn man die Paddel an einer Stellung des Rotors exakt zu den Blatthaltern ausrichtet es passt und wenn man nun um 180° dreht es dann öfters nicht passt. Ich gehe jetzt einfach von einer perfekt unterlegten TS (am bekanntermassen Aussenring) aus und stelle nicht in Frage das die TS irgendwie schräg stehen könnte.
Die einzige noch mögliche Stelle wo jetzt noch eine Paddelbewegung erzeugt werden kann ist das Lager zwichen TS Aussenring und TS Innenring. Auch wenn an der TS die Bolzen verbogen sein sollten gilt ja dennoch das sie relativ zueinander immer die gleiche Länge haben und das ist konstant. Also bleibt nur das Lager, und siehe da meines hat Spiel. Beim 2 ten NT hat es fast kein Spiel und dennoch passt es mit den Paddeln nicht 100% ?? Ich habe auch bereits für meinen Eigenbau 7 Stk Taumelscheiben angefertigt und auch mit denen hat es den gleichen Effekt!
Die Vermutung das die Blattlagerwelle nicht genau Rechtwinklig zum Rotormast steht hatte ich auch schon, aber das kann ich auch ausschliessen denn ich habe Testweise mal Buchsen eingesetzt welche extra so gedreht waren das die direkt ohne O ringe in das Rotorkopfzentralstück passten. Trozdem auch immer noch dieser effekt.
Selbst der Tausch des Zentralsückes hat es nicht 100% gelöst. Schlagt mich ich weiss selber das es in diesen minimalen Auswirkungen fliegerisch wirklich keinen spürbaren Effekt mehr hat, aber verdammt nochmal ich will ja was lernen und die Ursache finden! Nun frag ich mal wer hat noch Ideen woran dieser Effekt liegen kann? Und mal im Ernst : Ich habe sicherlich so ca 20 bis 30 NT in meiner Nähe und wir veranstalten öfter mal Technikseminare. Da diskutieren wir immer wieder über solche Effekte und ich habe bis auf eine einzige Ausnahme noch keinen NT gesehen wo es wirklich ganz genau gepasst hat?
lg HO
p.s. dennoch ist das einstellen mit den Linksgewinden viel einfacher und auch genauer!
Hallo Walter
Nun ich habe mir das mal durch den (Rotor) Kopf gehen lassen und hab dabei folgende Erkenntnis gewonnen: 1. Du hast recht was die Gestängelängen vom Innenring der TS an die Paddelwippe angeht. Die Aussage bezüglich der (möglichen) differenzierten Ansteuerung für den Fall das die Nullinie der Paddel ( also der Profilsehne der Paddel) und dem Paddelanlenkstück nicht stimmt ist auch wahr. Hab mir an meinem mehr als 100 Stunden alten NT nochmal die Sache angesehen und habe auch noch zusätzlich ( einfach um es besser zu sehen ) die CFK Stangen (1m) draufgeklebt ( Tesa sei dank)
Es geht ja ursprünglch um die Frage warum speziell beim NT immer wieder das Problem auftritt das wenn man die Paddel an einer Stellung des Rotors exakt zu den Blatthaltern ausrichtet es passt und wenn man nun um 180° dreht es dann öfters nicht passt. Ich gehe jetzt einfach von einer perfekt unterlegten TS (am bekanntermassen Aussenring) aus und stelle nicht in Frage das die TS irgendwie schräg stehen könnte.
Die einzige noch mögliche Stelle wo jetzt noch eine Paddelbewegung erzeugt werden kann ist das Lager zwichen TS Aussenring und TS Innenring. Auch wenn an der TS die Bolzen verbogen sein sollten gilt ja dennoch das sie relativ zueinander immer die gleiche Länge haben und das ist konstant. Also bleibt nur das Lager, und siehe da meines hat Spiel. Beim 2 ten NT hat es fast kein Spiel und dennoch passt es mit den Paddeln nicht 100% ?? Ich habe auch bereits für meinen Eigenbau 7 Stk Taumelscheiben angefertigt und auch mit denen hat es den gleichen Effekt!
Die Vermutung das die Blattlagerwelle nicht genau Rechtwinklig zum Rotormast steht hatte ich auch schon, aber das kann ich auch ausschliessen denn ich habe Testweise mal Buchsen eingesetzt welche extra so gedreht waren das die direkt ohne O ringe in das Rotorkopfzentralstück passten. Trozdem auch immer noch dieser effekt.
Selbst der Tausch des Zentralsückes hat es nicht 100% gelöst. Schlagt mich ich weiss selber das es in diesen minimalen Auswirkungen fliegerisch wirklich keinen spürbaren Effekt mehr hat, aber verdammt nochmal ich will ja was lernen und die Ursache finden! Nun frag ich mal wer hat noch Ideen woran dieser Effekt liegen kann? Und mal im Ernst : Ich habe sicherlich so ca 20 bis 30 NT in meiner Nähe und wir veranstalten öfter mal Technikseminare. Da diskutieren wir immer wieder über solche Effekte und ich habe bis auf eine einzige Ausnahme noch keinen NT gesehen wo es wirklich ganz genau gepasst hat?
lg HO
p.s. dennoch ist das einstellen mit den Linksgewinden viel einfacher und auch genauer!
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