Das Landegestell ist ja nur zweckdienlich. Es handelt sich hierbei ja um eine rein auf Geschwindigkeit abgestimmte Mechanik. Also seid nicht so streng :-)
Das Landegestell wird im Flug durch die Luftkraft im Vorwärtsflug nach hinten geklappt...
Edit: Wird man den normalen TDR auf den Neuen umbauen können? Weiss da vielleicht jemand bescheid?
Zuletzt geändert von Unrealos; 19.06.2014, 10:40.
und da steht auch, dass der Robert Sixt, soeben 315km/h geflogen ist (ich nehm mal an mit dem Speed TDR)
Laut Facebook ist diese Geschwindigkeit mit dem "alten" TDV, also der alten TDR-Mechanik im Speedrumpf gemeinsam mit dem neuen Dreiblattkopf zustandegekommen, also NICHT mit der neuen Mechanik, ob jetzt im Trainer oder im Speedheli.
Mich würde brennend interessieren, ob sich diese Zahlen durch die Detaillösungen der neuen Mechanik nochmals verbessern lassen, also ob sich die nicht ganz unkomplizierte Arbeit auch wirklich in Resultaten messbar rechtfertigen lässt. Das neue Zäpfchen finde ich aber extrem cool.
Das Landegestell ist ja nur zweckdienlich. Es handelt sich hierbei ja um eine rein auf Geschwindigkeit abgestimmte Mechanik. Also seid nicht so streng :-)
Das Landegestell wird im Flug durch die Luftkraft im Vorwärtsflug nach hinten geklappt...
Edit: Wird man den normalen TDR auf den Neuen umbauen können? Weiss da vielleicht jemand bescheid?
das Bild entspricht nicht dem neuen Speed-TDR. Also dieses Landegestell wird sicher nicht nach hinten schwenken...
Goblin 700 Comp - Brain - T8FG
Logo 550SX - Brain - IISI
A-10 im Bau
Hätte ich nicht gedacht, dass der TDR2 dem TDS optisch derart ähnlich sein wird. Bin mal auf die Mechanik darunter gespannt, ob diese ebenfalls die Linearanlenkungen hat etc.
Der neue TDR polarisiert definitv, aber einfach eine neue Besenstiel-Mechanik wäre wahrscheinlich nicht genug gewesen, um auch in Zukunft wieder aus der Masse herauszustechen. Bin eigentlich kein Henseleit-Fan, aber sowohl TDS als auch TDR2 gefallen mir echt gut.
Gruß
Michael
[FONT="Comic Sans MS"]Hughes 500E JetCat PHT2[/FONT]
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