bevor Ihr Euch jetzt in Unkosten stürzt um eine vorhandene gut laufende Lösung zu verschlimmbessern, möchte ich doch einige Anmerkungen zu dem Thema machen. Ich kann ja verstehen, wenn bei dem bescheidenen Wetter im Winter der Bastlertrieb zu solchen Aktionen verleitet, aber man sollte sich die Frage stellen, ob das in diesem Fall sinnvoll ist oder nicht.
Nicht umsonst bin ich wieder auf den Starrantrieb umgeschwenkt. Fertigungstechnisch und von den Kosten her betrachtet wäre der Riemenantrieb für mich viel günstiger gewesen als zwei aufwendige Winkelgetriebe. Die langjährigen Erfahrungen mit dem NT haben aber gezeigt, dass dies ein Punkt ständigen ßrgernisses war, obwohl der NT nur die halbe Antriebsleistung eines TDR´s hatte. Bei dieser Riemenlänge haben selbst Kevlarriemen eine viel zu hohe Dehnung unter Last, so dass sie im Heckrohr herumflattern, zu Vibrationen führen und zum ßberspringen neigen, wenn man sie nicht mit massiven Stützrollen vorne und hinten führt. Die Bruchgefahr des Riemens steigt durch diese Maßnahmen, so dass Heckrotorausfälle vorprogrammiert sind. Gerade die recht enge Zusammenführung des Heckriemens in das Heckrohr erzeugt durch die ständige Gegenbiegung einen enormen Riemenverschleiss, deshalb hatte ich beim NT damals ein kleines Zahnradgetriebe vorgeschaltet, um diese enge Umlenkung in Gegenrichtung nicht machen zu müssen. Weiterhin ist das Einstellen der richtigen Heckriemenspannung gerade in Verbindung mit einem Aluheckrohr mit hoher temperaturabhängiger Dehnung extrem mühselig. Der Laufwiederstand eines Riemens ist im Vergleich zum Starrantrieb auch viel höher, so dass die Flugzeiten kürzer werden und auch die Autorotationseigenschaften leiden. Man sollte sich also bei den ganzen Nachteilen wirklich die Frage stellen, ob sich der ganze Aufwand lohnt, nur um ein wenig leiseres Laufgeräusch zu erhalten. Aus meiner Erfahrung und wegen der heutigen Motorenleistungen bei Elektrohubschraubern würde ich sagen, dass man Heckriemen bis maximal zur 600er Klasse verwenden kann, aber darüber hinaus sollte man sich das gründlich überlegen.
Jan Henseleit
Bei den schlechten Erfahrungen kann das nichts werden mit dem neuen TDR bzw. TDS
Ich bin jetzt schon gespannt, was jetzt alle sagen werden die bis gestern noch den Starrantrieb ihres TDRs vehement als beste Lösung propagiert habe. Wahrscheinlich wird zukünftig der Riemenantrieb wieder das Non plus ultra sein.
preis laut aussage beim stand von jan ,mind. 3500 euro! mechanik mit carbonrumpf
das ist doch mal ne ansage .-)
Das wird bei der aufwändigen Mechanik auch nicht anders gehen. Finde ich schon gerechtfertigt. Umso mehr muss das Ding auch besser sein als alles andere.
Gruß
Helmut
You can't make it safe, because fools are too innovative!
ist aber alles noch in der "schwebe" es wird den auch als zweiblatt geben,aber ist ja erstmal nur proto
weitere test folgen dann auch der endgültige preis,alles laut jan im gespräch
Also ich habe mich mit Jan am Stand unterhalten und mir den Speed TDR auch mal genau angeschaut.
Aussage von Jan:
Die Mechanik für den Speed TDR ist so fertig wie zu sehen und er fängt nun an, die ersten Teile zu produzieren.
Der TDR Nachfolger wird aus dieser Mechanik entstehen, allerdings mit einem zweiblattkopf.
Preis für den TDR wird bei ca. 1400€ liegen. Es soll eine neue Haube geben, die alte soll aber nach Möglichkeit auch weiterhin montiert werden können. Das Gewicht der neuen Mechanik soll annähernd gleich zur alten Mechanik sein.
Zum Thema Riemen: er war lang auf der suche nach dem passenden, der produziert werden kann, da der Riemen auf 110mm mehrmals umgelenkt wird, gilt dort einiges zu beachten....
Flugfertig wird man schon an den 5000€ kratzen.
Viel Inovation für einen Ausgelesenen Kreis.
Ich werde wohl nicht zum Kreis gehören die das zahlen wollen und können.
Hätte mir was einfaheres gewünscht.
Ich war auch vor Ort.
Der alte wird jetzt nicht mehr produziert, aber die Ersatzteile sind wie er sagte gesichert.
jup,ich war auch beim vortrag dabei,ist schon eine feine sache,aber "roh" ca. 3500 plus alles was der mark hergibt ist man schon bei ca. 5000 euro?!
na ja dann wird es doch ein goblin .-))
Lach, da zahlste ja alleine schon für nen Pyro 850 Competition plus Kosmik 200 Cool lockere 1380 EUR. Dann noch High-End-Servos für 4 x 150 = 600 EUR, dann biste schon mal bei 2000. Dazu FBL, HV-Bec, Empfänger..., sagen wir 2500 EUR für die Elektronik, was Summa summarum stolze 6000 EUR Gesamtinvestition ergibt .
Da war das Banshee-Angebot für 5000 EUR kürzlich auf dem Basar ja ein Schnäppchen dagegen
ja das hast du "leider" recht, dachte ICH könnte die sache für (mich) noch etwas schönen,aber du bringst mich wieder auf den boden der tatsachen .-)))
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