um die Frage von Andy_mann zu beantworten: ohne SPS gibs auch keine Magnetschalter mit dem du den Regler scharfschalten kannst...
der Kosmik kann das von sich aus nicht...
insofern gewinnst du nichts wenn du den Kosmik durch den Jive austauscht, du bräuchtest zwar die Antiblitzfunktion des SPS nicht mehr aber ich denke das ist ein Gerät das Magnetschalter und ANtiblitz macht...
Kosmik INI Generator gibts auf meiner Homepage w³.heliporn.at
Na akku ran stecken, je nach Heli noch Haube drauf, und los geht's.
Ich mach den Heli auch nicht am Startpunkt scjarf sondern schon im Auto oder aufm Vorbereiungstisch.
So ein Schalter ist m.M. mach nur unnötig Ballast und ne zusätzliche Fehlerquelle.
Nen Sinn seh ich nur beim Rumpfmodell oder Scaler.
Throttle hold für bailout auf ca 30%. Steckt man den Flugakku nun an initialisiert der Kosmik nicht, BEC liegt aber an.
Jetzt hab ich noch einen momentschalter programmiert der Throttle auf 0% runtermischt - sobald die passiert initialisiert der Regler und der Motorstart. Das klappt perfekt und sichert auch gut.
aus Gewichtsgründen würde ich im Regelfall dem Helijive 120 oder dem Jive Pro 120 immer den Vorzug geben. In meinem Chronos komme ich auf 607g für Regler + KK + gewickeltem Pyro 750-51. Mit diesem 600g Antrieb bringe ich es spielend auf über 5KW an der Welle bei 12S 40C. Diese Leistung reicht in der Regel völlig aus bei einem 700er Heli.
Aus den bisherigen Erfahrungen welche ich mit dem Chronos Leichtbau machen konnte, wird sich überschlagsmäßig folgendes Abfluggewicht mit dem TDR2 realisieren lassen:
TDR2 700 Setup mit einer ausreichend strammen Motorisierung:
Mechanik 2400g
P750 kurze Welle + 120HV mit KK und längeren Kabeln 630g
alles Servos 250g
Alle Blätter 400g
2X 6S 4000 40C 1400g
Elektronik mit Backup 60g
Befestigunsmittel, BEC Kabel, Steckverbinder etc. 90g
Macht zusammen ca. 5230g
Mit optimierten Kabeln wird man dann auf glatte 5200g Abfluggewicht kommen. Der Akku darf nicht unter 1,4Kg leicht werden. Es ist relativ unwahrscheinlich diese Mechanik noch leichter zu bekommen. Die derzeitige Wildfluggrenze von 5Kg in Preussen wird sich wenn überhaupt nur mit einem P650 + 80HV realisieren lassen.......und P650 im TDR2 ist doch langweilig
Da man also eh nicht unter die 5Kg kommt, ist es reine Geschmacksache und Geldbeutel ob man den Kosmik nimmt oder nicht.
Ist halt kein Monsterpower-Setup und auch keine Speedblätter, sondern nur ein Pyro 700 Competition.
Lipos leichter als 1400 Gramm sehe ich im Moment kein Problem, da auch der Motor, der auf der anderen Seite der HRW ist, leichter ist.
Dann noch auf das Einziehfahrwerk verzichten und da, wo es geht, Aluschrauben verwenden und Kabel kürzen.
Es wird spannend :-)
Gruß
Jo
Zuletzt geändert von Jo Copterix; 18.06.2015, 09:40.
@Jo Copterix:
Ich habe ein ähnliches Setup und komme laut Küchenwaage auf den gleichen Wert.
Es ist verdammt knapp und sooo genau sind Küchenwaagen leider auch nicht.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
Nur zur Info: der Jive Pro hat einen Antiblitz bereits integriert (im Gegensatz zu den alten Jives)
und auch die BEC Spannung geht einstellbar bis über 8V. Externes BEC und Antiblitz wäre also nicht nötig.
Ich habe die Kombination Pyro 700 + Jive Pro 120 in meinem Shape 9.0 drin. Die Megapower ist das nicht gerade, aber es fliegt ganz nett. So der typische unter 5kg Feierabendflieger halt.
Mit Pyro 750 Comp. + Kosmik geht DEUTLICH mehr - natürlich auch bei etwas mehr Gewicht.
Das geringere Gewicht vom 700er + Jive kann die Mehrleistung vom 750er Competition nicht kompensieren, wenn man leistungsbetont fliegen will.
Der Antiblitz im Jive Pro funktioniert so wie beim Kosmik: Beim Anstecken gibts bei 12S nen kleinen Blitz, aber keinen großen Knall.
Grüße
Rolf
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