TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

[Bundesbulf]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Bis jetzt heißt es hier quasi, jeder TDR mit Microbeast ist ein potentieller Todeskandidat.

Wenn ich den Thread durchlese heißt es hier das warscheinlich Vibrationen das Stabi durcheinander gebracht haben.
Kann man das denn so anders interpretieren?

[noch ein Stefan]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Jeti Max BEC ist zu dünn für 600er. Die Dauerleistung (7 Watt Verlust maximal) ist zu gering, Peaks sind nicht das Problem bei einem Linearen BEC. Die Dauerleistung kannst du durch einen großen Kühlkörper auf dem Regler erheblich erhöhen.

Gruß Stefan

[Taumel S.]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Kann man das denn so anders interpretieren?

Na, eben nur weil ein Microbeast verbaut ist, tippt "jeder" (7 Postings) gleich auf Vibrationsabsturz nach den dürftigen Angaben in Posting #1. Finde ich jetzt ungerecht.

[Bundesbulf]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Na, eben nur weil ein Microbeast verbaut ist, tippt "jeder" (7 Postings) gleich auf Vibrationsabsturz nach den dürftigen Angaben in Posting #1. Finde ich jetzt ungerecht.

Ach so. Ich lese das so das es um generell Vibrationen geht die Stabi-Systeme (Herstellerunabhängig) durcheinander bringen. Bei mir war es z.B. ein V-Stabi das sich gestört gefühlt hat...

Aber gut. B2T.

[bluesky]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Hat doch keiner behauptet, das die Schuld beim Beast ist. Vibrationen können auch mit einem V-Stabi zum Absturz führen. Der Wechsel der Drehzahl spricht für Vibrationen und nicht das Stabi.

Beste Grüße

Felix

[scrat]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Der Effekt ist mir auch bekannt. Raptor E 550. War auch ein Vibrationsproblem, je nach Stärke der Vibration (Drehzahlabhängig) war auch die Rolltendenz (nach rechts) unterschiedlich stark.

[F.Pock]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Ich hab das selbe gehabt bei meinem TDR ,it einem AC3X. Nach Tausch des Klebepads war Ruhe.

[Rapti]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Auch auf meinem 550er Rex mit Microbeast hatte ich beim Umschalten auf die hohe Drehzahl ein Nick nach vorne.

--> Kopfdämpfung neu gefettet und OK wars wieder.

[voodooo]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Erst mal danke für eure Unterstützung

Es ist ein Beast mit aktuelle Software. (3.12)
Fliege eine Futaba faast Funke mit einem 617.

Die Servowege / Wirkrichtungen sind alle ok.

Beim hochlaufen habe ich keine Vibrationen bemerkt. der Rundflug war soweit ok.

Habe bei meinem 600ter das Beast auch immer mit Spiegeltape geklebt.


Wenn ich das richtig deute, könnte es also an zwei Dingen liegen.
Entweder Regler/BEC oder Stabi/Vibrationen.

Wenn der kleine wieder ein Heckrohr hat werde ich nochmal alles genau auf Vibrationen testen. Ohne Heck läuft alles Prima. Also müsste dann der Motor schonmal ok sein.

Ich werde weiter berichten...

[seijoscha]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Wenn ich das richtig deute, könnte es also an zwei Dingen liegen.
Entweder Regler/BEC oder Stabi/Vibrationen.

Hättest du ein V-stabi wäre das erste was ich jetzt sagen würde werte mal dein Log aus .

Vibrationen sind auch am TDR möglich hatte ich auch schon .
Oft handelt es sich auch um so hochfrequente vibrationen die man selber gar nicht wahrnimmt.

Das es das BEC vom Jive war glaube ich jetzt nicht .

Hast du ein Blinken am Regler gehabt oder Empfänger ?

[voodooo]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

In meinem Schockzustand hab ich leider nicht auf diese kleine Lämpchen geachtet...

[Taumel S.]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Hast du ein Blinken am .. Empfänger ?

Hmm, meinst du Unterspannung? Sieht man ja nach dem Crash nicht mehr.
Bei Failsafe wäre einfach der Motor ausgegangen und der Heli (mehr oder weniger) sanft zu Boden geschwebt.

[azscout]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Hi
Nochmals zu den Vibrationen, Joschi hat recht wenn sie hochfrequent sind, sind sie schwer auszumachen.Ich mache das immer so das ich den Motor ins Chassie hänge weg vom Antriebsstrang, auf den Pitchknüppel eine Gaskurve von Bspw. 0- 80% lege und den Motor hochdrehen lasse. Beobachte mal penibelst dabei deine Taumelscheibe.
Wenn der Motor unwuchtig ist sieht man das dort am besten. Wenns der Motor ist, mal aufmachen eventuell Lager tauschen Magnete schauen ob sich einer gelöst hat oder selbst statisch nachwuchten,...

lg alex

[°Michael R°]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Wenn es keine Vibrationen oder Resonanzen sind dann könnte es vieleicht doch an der Programmierung der Gaskurve 2 liegen,
überprüfe doch nochmal alles bzw. von Gaskurve1 schalten auf Gaskurve 2 ohne den Motor laufen zu lassen!

[ThreeDeeRainer]

AW: TDR Absturz nach umschalten der Gaskurve

Ich habe neuerdings auch ein ähnliches Problem.

Wenn ich beim fliegen auf ne höhere Drehzahl hochschalte, dann kippt der Heli für ne geschätzte Zehntelsekunde nach links.

Das hatte ich bisher noch nie, und es findet nur statt, wenn ich von 1100 hochschalte auf 1800rpm. Von 1800 auf 2000 kommt das nicht vor!

Vielleicht gibts ja im Zwischenbereich ne dumme Resonanz.