bei meinen 800er TDR werden die Zahnräder nicht mehr geschmiert, hauptsächlich wegen der Sauerei. Ich verweise einfach mal auf diesen Fred hier im Forum: http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=203823
Bei Post 25 äußert sich auch der Hersteller zum Thema persönlich. Ist anscheinend eine Glaubensfrage, da beide ja Ingenieure sind und wohl wissen was Sie machen :-)
Ich werds einfach mal probieren wie es ohne Schmierung so läuft... sollte ich das Getriebe schrotten hab ich wenigstens nen Grund fürs hitzebeständige HZR.
also ich halte von dem Fett geschmiere auch nicht viel.
Das Fett, sofern nicht unheimlich Druckstabil und haftend, bleibt eh nur kurze Zeit da wo es hin gehört.
Ich schmiere meine Helis alle ( auch den TDR) ausschließlich mit so nem DryLube Kettenzeugs aus dem Motorradbereich.
Das ist schön sauber, und das Gewissen ist auch beruhigt, weil es ist ja geschmiert
Das nehme ich übrigens für alles, also auch die Hauptrotorwelle, Heckschubstange, den kompletten Heckrotor, usw.usw....
So alle 2-3 Flugtage überall ein bisschen drangesprüht und gut isses.
Und hier auch eine gleichlautende Bestätigung aus dem Hause Kontronik, aufgrund meines damaligen Schadens (es geht nämlich nicht nur um die Sauerei, sondern die Folgeschäden daraus resultierend):
Und hier auch eine gleichlautende Bestätigung aus dem Hause Kontronik, aufgrund meines damaligen Schadens (es geht nämlich nicht nur um die Sauerei, sondern die Folgeschäden daraus resultierend):
Hallo,
ich habe ein blaues geliefert bekommen. Gibt es da verschiedene Farben des Werkstoffes?
Jedenfalls sind meine beisherigen Erfahrungen damit super.
Habe den 4525 LE mit Crocozaun, 14er Ritzel und Jan's Chassiverstärkung verbaut. Getriebe mit Dry Lube geschmiert. Regleröffnung am Powerjive: 29% , 55% , 78%. Zahnflankenspiel unverändert nach dem Flug. Nur die Akku`s bekommen dicke Backen.
Hat jemand Erfahrung mit Teflonspray? Frage mich ob ich das weiterverwenden soll oder ob ich das HHS Fluid kaufen soll.
Beim 600er Rex hab ich damit seit 500 Flügen keinen erkennbaren Verschleiß!
Wie schmiert ihr die Taumelscheibe? Da wäre ein Trockenschmiermittel doch fatal, oder?
Hallo Sandra,
Teflonspray ist beim TDR nicht optimal, da, je nach eingesetztem Motor, die Belastung auf das Getriebe recht hoch sein kann.
Um die Last über lange Zeit schadlos übertragen zu können, wird ein Schmiermittel benötigt, das sehr gut haftet (nicht abgeschleudert wird) und einen festen Schmierfilm auch bei hoher Last sicherstellt. Das ist wichtig, damit nicht durch zu hohe Reibung die Zahnräder zu heiss werden und das Material seine Festigkeit verliert.
Diese Anforderungen erfüllt das HHS Fluid, aber auch jedes andere (günstigere) Kettenspray. Es ist beim Aufsprühen sehr dünnflüssig und verteilt sich so sehr gut. Nach ca. 15 Minuten bleibt dann ein dünner und zäher Schmierfilm übrig. Beim TDR haben wir damit im Team über Jahre sehr gute Erfahrungen gemacht.
Für die Taumelscheibe sollte ein normales Fett und kein dünnes ßl verwendet werden. Dünnes ßl kann Staub und Schmutz zwischen Hauptrotorwelle und Taumelscheibe leiten und dort für erhöhten Verschleiß sorgen. Bis hin zum Festfressen der Taumelscheibe auf der Welle.
Bei der Verwendung von Fett, bildet sich ein kleiner Fettwulst, der vor der Taumelscheibe hin- und hergeschoben wird. Der Schmutz wird hier abgefangen und dringt nicht zwischen Taumelscheibe und Rotorwelle ein.
Ich hoffe, ich konnte mich verständlich ausdrücken.
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