AW: TDR Power Scorpion HK-4530-540KV LE Hauptzahnrad !
Hi,
Du kannst als Trick auch noch Folgendes machen: schraube den Motor im Rahmen des minimalen Spiels an der Motorplatte so weit nach links wie möglich.
Durch die Schrägverzahnung wird (beim Rechtsdreher) der Motor nach rechts gedrückt. Wenn er wo schleift, dann da, eher als am Lagerbock.
Wenn Du den Motor ganz links hast, schleift's deutlich weniger/später oder gar nicht. Der hat dann links zwar nur mehr 0,5mm Spiel oder so, aber das ist kein Problem, s.o.
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Kannst dir auch die neue Lagerplatte bestellen die mehr Aussparung hat für dicke Motoren.
Sollte aber auch ohne diese und 14er Ritzel passen.
Wie Simon schon schrieb, den Motor so weit als möglich nach links platzieren. (in Flugrichtung blickend)
Dadurch schleift er nicht am Chassis bzw tut er das weniger.
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Hi
Bin gerade dabei den Motor einzubauen.
Es sieht so aus als wenn das Ritzel von den Motor im TDR ein Hauch zu tief ist.
Ich hab auch eine 0,5 mm Unterlegscheibe zwischen Ritzel und Motor. Habt ihr das auch so?
Wie habt ihr den Motor eingebaut?
In Monent müßte mein Motor ein Hauch höher dann würde es auch passen.
Ich hoffe ihr versteht was ich meine (-:
Schöne Grüße Maik
[FONT="Arial Black"]Blütenberger Junge[/FONT]
[FONT="Comic Sans MS"]Der Trend geht zum Zweit-CHRONOS ;-)[/FONT]
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Wenn das Ritzel 1mm höher muss dann is was faul.
Entweder liegt das Ritzel nicht an der Passscheibe an oder aber dein Zahnrad ist einfach zu hoch. Dort mal die Passscheiben checken.
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Wenn ich den Pyro und den HK 4530 Vergleiche dann sehe ich bei den 4530 auf der Welle noch solch eine Klammer und dadurch wird das Ritzel tiefer sitzen als bei den Pyro. Dann muß das Problem jeder haben würde ich nun denken.
Gruß Maik
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Anfängerfehler.
Der Sicherungsring muss ab!!!!
Dann 0,5er Scheibe drauf und das Ritzel montieren.
Dadurch wird der Motor axial fixiert.
Steht alls in der TDR Anleitung.
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