Heckschwingungen am TDR 2010

[siXtreme]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Ich möchte hier mal klarstellen daß Heckschwingungen nach meiner Erahrung nix mit Zahnflankenspiel zu tun hat.
Ich habe bisher am Rigid keine negativen Erfahrungen gehabt dadurch.
Das Zahnflankenspiel am Motor hat einen anderen Sinn:
Reibung erzeugt Wärme! Auch an Zahnrädern.
Durch Motorerhitzung (die sich durchs Ritzel am Motor auf den Kunstoff überträgt), dehnt sich das Kunstoffzahnrad etwas aus. Normalerweise nicht weiter schlimm. Nur bei zu gering eingestelltem Spiel kann es im Flugbetrieb gegen 0 wandern und klemmen. Das kann zu Karies und zu aprubt endenden Flugspaß führen.

Ich denke; Ursachen, die zu "Problemen" am Heck führen, sind woanders zu suchen. Vorraussetzung alle Zahnräder korrektes Spiel.

Gruß

[aektschenreini]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

wenn mann davon ausgehen darf das das heckrohr inklusive aller komponenten auch die
Lager und Drucklager sowie heckrotor ausgewuchtet und natürlich der vordere Lagerbock
nicht zu fest angezogen ist.und wenn mann sogar die komplette heckeinheit auch schon mal
getauscht hat wie hier glaube ich schon jemand beschrieben hat.
was kann denn da eventuell noch die Ursache sein für ein heckschwingen ?

Gruss R

[Alois]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

ich kann robert nur zustimmen

auf dem TDR-Treffen waren einige - wie auch ich, die ebenfalls ein pendeln des heckes hatten. ursache war - sogar nachvollziehbar - der regler schuld. alles sind mit nem Jive im Mode 11 geflogen!!! nach umstellen auf Mode 4 war das pendeln weg!!!!!!

probiere doch einfach mal den Mode 4 aus - klar, wenn geht es nur, wenn du einen jive einsetzt


grüßle

Peter

[siXtreme]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Da siehste mal!
Mode 11 hab ich noch nicht ausprobiert, nur 4.
Never touch a running System.

der regler schuld. alles sind mit nem Jive im Mode 11 geflogen!!! nach umstellen auf Mode 4 war das pendeln weg!!!!!!

Danke für den Tipp.

Gruß

[aektschenreini]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

also ich fliege von Anfang an mode 4 mit dem Jive 120er
war noch nie im mode 11.

Gruss R

[gsx-rmeister]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Da siehste mal!
Mode 11 hab ich noch nicht ausprobiert, nur 4.
Never touch a running System.
Gruß

Change Robert,antatschen kannst Du es ruhig

Gruß Marco

[Ralf Becker]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Change Robert,antatschen kannst Du es ruhig

Gruß Marco

Na, dann tatsch mal ein running System (einen laufenden Rotor).
Nichts für ungut.

Gruß
Ralf

[gsx-rmeister]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

In diesem Fall war wohl eher das Set up bzw. die Einstellung gemeint,die nicht gewechselt werden soll.

Nichts für ungut!

Gruß Marco

[BreilerM]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

[aektschenreini]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

was kann mann denn machen wenn das Problem auch im Mode 4 vorhanden ist ??

Gruss R

[aektschenreini]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

was kann mann denn machen wenn das Problem auch im Mode 4 vorhanden ist ??

Gruss R

eben was kann mann denn noch machen *??

[Bergbauer]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Gehts jetzt um ein leichtes Pendeln im Schwebeflug oder darum, daß sich das Heck wirklich aufschwingt?

Das Pendeln bekommt man eigentlich recht gut dadurch in den Griff, mit der Heckempfindlichkeit hoch zu gehen, gerade auch wenn man mit niedriger Drehzahl unterwegs ist. Der TDR-default-Wert bezieht sich glaube ich auf 1850 rpm. Das ganze natürlich unter der Prämisse, daß mechanisch wirklich keine Fehler vorhanden sind, alles leichtgängig, gewuchtet etc. ist.

Grüße,
Marc

[aektschenreini]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

bei mir ists so :
wenn ich den heli ohne HR-Blätter laufen lasse dann zuckt das heck immer
wieder in alle richtungen.beim schweben ist das auch zu sehen.
sieht ziemlich genau so aus wie auf dem video was hier schon gelinkt wurde.
ist in allem drehzahlbereichen da.nervt ohne Ende.

[renegade800]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Wieviel Empfindlichkeit hast du am heck eingestellt!!

[aektschenreini]

AW: Heckschwingungen am TDR 2010

Gain 115 % bei 1450
100 % bei 1700
85 % bei 1850

hat nix damit zu tun weil soeben testlauf durchgeführt.
jetzt gibts auch probleme mit der regelung.
Motor ist neu 4035-560
irgendwie komm ich auf keinen grünen zweig mehr.