Autorotation SE

[renox]

AW: Autorotation SE

Hallo Volker,

danke für den Link, aber das werde ich erst ausprobieren wenn meine HT Blätter kaputt sind.

Der Preis von 38,50 hört sich ja gut an.

LG
Stephan

[BugBear]

AW: Autorotation SE

Hallo Volker,

danke für den Link, aber das werde ich erst ausprobieren wenn meine HT Blätter kaputt sind.

Der Preis von 38,50 hört sich ja gut an.

LG
Stephan

Hallo Stephan,

der Preis beträgt laut Shop 48,50 Euro.

Gruß Volker

[renox]

AW: Autorotation SE

Hallo Volker,

es muss nicht immer 1 Wahl sein.

http://www.spinblades.com/2.te-Wahl/10-400-2-465E-Halbsymmetrisches-Blatt-Lange-465-mm.html

[Deluxe1]

AW: Autorotation SE

Mit meiner FF7 habe ich einen dreiwege Schalter Aus-DZ1-DZ2. Ich hatte auch schon mit DZ1 1600 U/min und DZ2 1900 U/min eingestellt.
Leider komme ich aber mit den Umschalten der DZ nicht gut zurecht da ich schlecht an den Schalter komme. Dadurch ist es mir mehrmals
passiert den Motor aus zustellen beim runterschalten. Deswegen habe ich jetzt DZ1+ DZ2 = 1900.

Ich habe bei meinen Helis auf dem Schalter drei Drehzahlen...
An- und Ausgeschaltet wird mit dem Auroschalter "G" rechts oben. So kann das versehentliche Ausschalten nicht passieren und man hat noch ne Drehzahl mehr.
Ganz abgesehen davon trainiert das den Auroschalter-Reflex.

Gruß,
Philipp

[BugBear]

AW: Autorotation SE

Hallo Volker,

es muss nicht immer 1 Wahl sein.
http://www.spinblades.com/2.te-Wahl/...ge-465-mm.html

Hi,

stimmt!
Das habe ich übersehen.

Gruß Volker

[renox]

AW: Autorotation SE

Hallo Philipp,

hast du auch die Futaba FF-7? Geht das das ich den Motor Schalter A inaktiv habe ( wie
jetzt auch bei mir ) dann auf Schalter E 3 DZ einstelle und ich den Motor an/aus mit dem
Schalter G bedienen kann?

[sacha]

AW: Autorotation SE

Hallo Zusammen,

Mein SE ist ebenfalls mein "Trainings-Heli". Ich werde als nächstes mal folgendes versuchen:

Ich definiere eine Flugphase, bei welcher ich eine sehr sehr niedrige drehzahl habe. So dass er mit 90% Pitch oder so gerade noch fliegt.

Dann sollte es doch eigentlich möglich sein, dass ich ihn auf grösser Höhe umschalte und versuche Drehzal aufzubauen.

Werde berichten.

Gruss
Sacha

[renox]

AW: Autorotation SE

Hallo Sacha,

so plane ich es auch jetzt wenn das mit der FF7 so einzustellen geht mit dem Schalter G.

Wie ist das eigtl. für den Motor / Regler wenn ich z.B. eine DZ von 1300 fliege und nun

durch negativ Pitch die DZ auf 1700 aufgebaut wird, ist das unkritisch für die

Komponenten, oder sollte man doch besser mit Motor "Aus" autorotieren.

LG
Stephan

[hajö]

AW: Autorotation SE

Hallo Sacha,

so plane ich es auch jetzt wenn das mit der FF7 so einzustellen geht mit dem Schalter G.

Wie ist das eigtl. für den Motor / Regler wenn ich z.B. eine DZ von 1300 fliege und nun

durch negativ Pitch die DZ auf 1700 aufgebaut wird, ist das unkritisch für die

Komponenten, oder sollte man doch besser mit Motor "Aus" autorotieren.

LG
Stephan

Ist völlig unkritisch. Ich fliege mit meinem SE bei niedrigster Drehzahl (ca. 1250) den Jazz gerade so, dass er überhaupt aufmacht, sprich startet. Geht ohne Probleme und beim Abstieg baut sich die Drehzahl schön auf. Mach einfach viele Anflüge mit der niedrigen Drehzahl, immer schön mit viel Vorwärtsfahrt und gegen den Wind. Zum endgültigen Abschalten suchst Du Dir dann einen Tag mit sagen wir mal 2-3 Windstärken aus. Dann hast Du richtig viel Energie bei der Auto, aber niemals die Vorwärtsfahrt vergessen. Diese musst Du dann zum Landen natürlich rausnehmen. Dabei baut sich dann nochmals Drehzahl auf.

Viel Erfolg beim Autorotieren!

Ciao

Hajö

PS: Ich denke, Höhe ist in Deinem Fall Dein Freund. Dann hast Du nämlich viel mehr Zeit, das Pitchmanagement für die eigentliche Landung richtig zu machen. Also in niedriger Höhe auszuschalten ist mMn eher schwieriger.

[noapeda]

AW: Autorotation SE

Hallo Stephan,

ich habe ebenfalls die FF7 und am 3-fach-Schalter E drei Flugphasen mit 3 verschiedenen Drehzahlen programmiert (1600 / 1800 / 2000).
Der Autorotationsschalter (Motor aus) ist der Schalter G.
Schalter sind gut erreichbar - Finger bleiben dabei immer an den Knüppeln.
Freiwillige AURO hab ich mich auch noch nicht getraut - hatte allerdings schon 2 unfreiwillige - sind halbwegs gut gegangen. Bin jedenfalls auf den Kufen gelandet und nicht umgekippt - jedoch etwas hart.

LG
Peter