Acrobat10 doch mit 4s

[M@trox]

Acrobat10 doch mit 4s

Hi !

du meinst also 15er Ritzel, 18er Riemenrad , 4s Akku. und mti ca 1800 fliegen...
würde sicher auch reichen von der Drehzahl her

wird das nicht schon zum "Gewürge" für den Motor ?
(stichwort Teillast ! wenn die Untersetzung für den Antrieb falsch ist kann er noch so leistungsfähig sein... )

Grüsslich

Joe

[Kraeuterbutter]

Acrobat10 doch mit 4s

tja.. müsste man probieren..

Leistung hast auf jedenfall mehr, da
1.) mehr Spannung
2.) höher Untersetzt, sprich mehr Drehmoment

jetzt im Winter:
in 10min mit 1620U/min (= Teillast) und bis zu 11° Pitch ist der Motor nach dem Flug nicht mal handwarm...

klar: im Sommer schauts anders aus...


mir ist klar was du meinst..
ich denk mit 11 Zellen und der jetzigen ßbesetzung müsste es auch ganz gut mit 1800U/min gehen..

jetzt nimmst 12 Zellen (= 4s) und erhöhst die ßbersetzung durch kleineres Ritzel..
also da MUSS einfach mehr Leistung rausschaun !
wegen Teillast: auch das müsste man ausrechnen können..

wenn er gewürgt wird, dann denk ich eher bei 10 Zellen und 5:1 ßbersetzung..
da läuft er sehr langsam..

anders:
# 12 Zellen = er darf schon mal schneller drehen
# Drehzahl von 1700U/min max. auf sagen wir 1850U/min angehoben = er darf mehr drehen
# kleineres Ritzel = er darf mehr drehen..

sind doch 3 Faktoren die zusammengenommen ne Leistungssteigerung erbringen sollten...
ich würds ja probieren, einziges Manko:
ich kann mir keine weiteren Lipos im Moment leisten..
der Umbau am Heli selber wäre ja mit 30-40 Euro zu bewerkstelligen..

[noch ein Stefan]

Acrobat10 doch mit 4s

Hallo,

der einzig vernünftige Weg meines Erachtens ein 14er Motorritzel, 18er Riemenritzel vorne und 22er hinten und das mit 1800 am Kopf. Das gibt eine Untersetzung von 5,7 zum Rotor und 4,67 vom Rotor zum Heck. Alles andere passt nicht so gut. 1800 sind mehr als genug wenn sie gehalten werden.

Gruß Stefan

[Kraeuterbutter]

Acrobat10 doch mit 4s

[M@trox]

Acrobat10 doch mit 4s

Hi!

bleibt die frage, wieviel ist "geht sich aus" ;-)

also ich meine "gehts, oder gehts nicht" !
auch sieht das orig. Alu-Heckgehäuse ja bissl anders aus, also es dürfte wohl weniger freien Innendurchmesser bieten ! wieviel hat deines denn, Kräuterbutter?

wenn das 22er hinten passt brauchts vorne kein 16er falls es da schleift...aber 16 und 22er wäre noch besser...

wenn son dummes Riemenrad net gleich ca 10€ kosten würde und ich sie noch aufbohren muss würd ich mir ja beide bestellen..


ach man der hubi is viel zu klein, vorne schleifts, hinten schlägts an.. zzz


Was ist denn jetzt, rein vom Motor her gesehen für 4s und ca 1800-2000 am kopf die geeignete Untersetzung??(mal von den Heck-Drehzahlen abgesehen &#33 nach meiner Rechnung sicher das 14er , richtig ?


Gruß

[Kraeuterbutter]

Acrobat10 doch mit 4s

nehmen wir 1900U/min als Mittel..

Strom: 60A
820U/min Motordrehzahl dabei..

die 1900U/min sollen bis zu diesem STromwert (= 4s * 3,3Volt * 60A = ca. 800Watt) gehalten werden

also mit ßbersetzung 5,7:1 dürfte sich das geradeso ausgehen

also vorne 14er-Ritzel...

jetzt noch das Heck: rechne mal selber aus..
halt so dass es nicht über 8750U/min - 9000U/min am Heckrotor geht..


ich denk dasst mit 4s wirklich so 20-25% mehr LEistung kriegen kannst, als jetzt mit 3s...

[Holger Port]

Acrobat10 doch mit 4s

Mal so ganz nebenbei:

Ich sehe bei dir keine Hülse oder ähnliches auf der linken Seite neben dem Riemenrad, die das Riemenrad gegen verrutschen sichert. Normalerweise ist das Riemenrad so lang, dass es genau zwischen den beiden Bundlagern im Getriebe sitzt. So wie es jetzt aussieht kann die ganze Einheit wandern und wird nur durch den Lauf des Riemens gehalten. Bei starkem HeRo-Ausschlag müßte das ganze eigentlich wandern.

Gruß
Holger

[Kraeuterbutter]

Acrobat10 doch mit 4s

du hast natürlich recht...
um gottes willen - so bin und werd ich natürlich nicht fliegen..

ich hab das Rad nur mal montiert um überprüfen zu können ob es am Heckrohr schleift..
tut es nicht
(wobei: wer weiss wies bei Drehung und Lastwechsel ausschaut, das hab ich nicht getestet)

für den Betrieb müsste man es dann mit Beilagscheiben ausdistanzieren bzw. ein Drehteil (2 Stück auf beiden Seiten) verwenden...

das war mir vorerst zu mühsam weshalb jetzt wieder das 20er drin ist.

[M@trox]

Acrobat10 doch mit 4s

@holger

weiß er doch.
er hats ja auch bei seinem mom. nicht zum fliegen, sondern nur hier fürs foto montiert ums zu "Testen" obs überhaubt passt.

meinst du das das im Betrieb funktionieren würde, Holger ?

@Kräuterbutter

60A gibt dann wie du sagst noch 820U/V/min
also 820*4*3,3 also 10800rpm MOTOR
durch 5,1(Untersetzung mit dem 14er Ritzel) also ca 1900rpm ROTOR


MOTOR zu HECK sonst 20:20 (1:1)
jetzt mit vorne 16er , hinten 20er Riemenrad16:20 (1:0,8)
oder vorne 18er hinten 22er Riemenrad 18:22(1:0,82)

käme man mti beiden unter 8700rpm fürs Heck was optimal sein sollte !

14er Ritzel lässt sich denke ich mit wenig Aufwad auf der Motor-Ansatz-Welle befestigen.
jetzt müsste man nur noch wissen was sinnvoller ist. vorne 16er oder hinten das 22er. was is das "kleinere ßbel" ?
@Kräuberbutter:
wieviel nutzbaren Innendurchmesser hat dein Heck-Gehäuse ?

Aber rein von den "Drehzahlen" und "Untersetzungen" müsste das so alles stimmen oder ?


Gruß

Johannes

[noch ein Stefan]

Acrobat10 doch mit 4s

Hallo,

wie ich schon sagte: das 22 er Ritzel läuft auf dem Acrobat SE Heck.

Gruß Stefan

[M@trox]

Acrobat10 doch mit 4s

aha !

hatte das nicht so verstanden, sondern nur einfach gesagt "nimm das 22er"

wenn cih fragen darf:
hast dus ausgemessen bzw. probiert ?

denn 18er vorne und 22er hinten wär natürlcih noch besser da 0,82

Grüsslich

Johannes

[noch ein Stefan]

Acrobat10 doch mit 4s

Hallo,

probiert.

Gruß Stefan

[M@trox]

Acrobat10 doch mit 4s

ja, dann schauts wohl so aus als gäbs keine Einwende mehr.

Wer noch ne Anregung oder Zweifel hat melde sich, ansonsten bestell ich morgen :-)

Gruß

[Kraeuterbutter]

Acrobat10 doch mit 4s

bin gespannt..

FALLs es bei dir hinhaut werd ichs vielleicht doch machen, sprich:

statt noch 1-2 3s2p-Akkus im Sommer zu bestellen, dann doch
4s2p...

denn irgendwann kommt vielleicht ja doch noch ein SE ins Haus, und wär dann blöd wenn ich alles auf 3s2p hätte...

achja: hab übrigens meinen Acrobat10 gestern runtergehaut..
weiss nicht, obst das Video schon gesehen hast: ging für meienn Verhältnisse jedenfalls sehr sehr gut..
und gestern musste ich - "noch eine Stunde bis mein Zug fährt" - noch einen flug machen..
da nur ein Flug, dachte ich mir: fliegst mal a bissal länger..
sprich: mi 1290U/min Rückwärtsfliegen geübt..
dabei etwas schlechte Sicht, und irgendwie zu weit weggeflogen, Kurzschluss im Hirn..

Resüme: aus ca. 10-15m Höhe beim Rückwärtsfliegen vollkommen die Orienteierung verloren, und am Rücken liegend in eine Hecke eingeschlagen..
einziger Schaden: Heckrohr + Heckrohrabstützung..
ansonsten ALLES heilgeblieben...
- schon getestet - sogar die Heckrotorwelle ist heilgeblieben...

naja... bei niedriger Drehzahl passiert halt wenig..
muss mir jetzt mal nen simulator besorgen und das Rückwärtsfliegen am Sim mal üben..

[Kraeuterbutter]

Acrobat10 doch mit 4s

aja.. wenn du bestellst:
vergiss nicht, dasst du das 22er-Riemenrad hinten ausdistanzieren musst..

entweder du drehst dir da 2 passende Distanzhülsen (am besten)
oder aber:
du besorgst dir (RC-car-bereich ?)
dünne 0,1mm Schimm-scheiben..

die kannst dann mit Loctite zusammenkleben.. ansonsten wirds ne unmögliche Fummelei..

wegen heckgehäuse und Platz:
schau dir mal Bild an:
das Heckgehäuse hat unbegrenzt viel Platz, weil es eben nicht UM das Rohr geht sondern im Rohr drinnenstreckt und eine Aussparung für den Riemen hat..
die einzige Begrenzung IST das Heckrohr.. das Gehäuse tut nix zur Sache..
beim Eco8-Plastik-Gehäuse.. beim Acrobat10-Gehäuse musst auf "noch ein Stefan" vertrauen...