Hallo Chris,
Danke für die Bilder, das hilft mir schon wieder etwas weiter, denn bei mir soll auch das Mini-Vstabi drauf. Auch will ich den Jive 80LV bei mir einbauen, der ist zwar 22gr. schwerer als der Koby, aber dafür ist er bei mir kostenlos. Ich habe ihn noch in der Schublade.
Hier dann nochmal schnell zwei Handy-Bilder mit Nicht-Standard-Komponenten, anderem Landegestell (zwei gleichlange Streben + CFK-Rohre) und zwei Heckstreben unten angebracht (gefällt mir optisch besser).
Sehr schön gebaut!. Das mit den Schellen unten und den Kufen Rohren sieht sehr gut aus. Sind die Schellen von pro Carbon? Die zweite Heckstrebe hast du beim Plöchinger nachbestellt oder?
ist das nicht der Turnigy Motor? Kannst du mir mal ein deine Kopfdrehzahl, ßbersetzung und Regleröffnung geben?
Das Landegestell gefällt mir auch sehr gut. Hast du die Streben zwischen Kufe und Aluaufnahme für vorne und hinten gleich lang gemacht? Sieht insgesammt "gerader" aus für mich.
ist das nicht der Turnigy Motor? Kannst du mir mal ein deine Kopfdrehzahl, ßbersetzung und Regleröffnung geben?
Das Landegestell gefällt mir auch sehr gut. Hast du die Streben zwischen Kufe und Aluaufnahme für vorne und hinten gleich lang gemacht? Sieht insgesammt "gerader" aus für mich.
Grüße
Caren
Hallo Caren,
der Motor ist ein Turnigy und hat 1300 U/V. Ritzel habe ich derzeit ein 13er. Ich habe immer drei Drehzahl bei 30%, 60% und 80% Regler. Das ergibt so ca. 1500, 1800 und 2000 U/Min.
Streben sind hinten und vorne gleichlang (die kurzen). Ich mag diesen X-beinigen Stand nicht.
So, habe jetzt auch mal ein Stündchen im Keller verbracht. A..kalt da unten. Vom Bauen gibt es Nichts, außer altbekannte Weisheiten zu berichten. Ich gebe sie hier trotzdem mal zum Besten. Könnt dann ja wieder losballern.
Die Chassisplatten sollte man wie üblich entgraten. Die Montage der Nickservoplatten erfolgt nur mit einer Schraube. Kein Problem, wenn man sich erst einmal orientiert hat. Ich habe die Platten vor dem Festziehen mit einer weiteren Schraube fixiert, dann können sich die Servoplatten beim Anziehen der Schraube nicht verdrehen. Die Servomontagewinkel sind einfach zu montieren, da sie sich durch die zwei Schrauben nicht verdrehen können. Das man zuerst beide Schrauben mit Sicherungslack eindreht, bevor man sie festzieht dürfte ja auch nichts Neues sein. Erwähne das nur für die, die nicht so gerne bauen, dafür aber deutlich besser fliegen als ich. Die Haubenhaltebolzen kann man beim Festschrauben mit der Hand gut halten. Den Sechskanntschlüssel kann man sich also genauso sparen, wie das Verwürgen der Haltebolzen mit einer Flachzange. Gut, dass ich mir keinen Schlüssel gekauft habe. Die Heckrohrhalter kann man während der Montage mit den langen Schrauben aus Beutel 1 vor dem Verdrehen sichern, dann passt die Kreiselplatte perfekt. Das Gleiche gilt für die Getriebeplatte. Die wird mit drei Schrauben befestigt. Ich würde beim Festziehen mit der mittleren beginnen, um Spannungen vorzubeugen.
Weiter bin ich heute nicht gekommen. Grundsätzlich empfehle ich genügend alte Servoschachtel o.ä. vorzuhalten, in die man den Inhalt der Tüten schütten kann. Die Aufkleber auf den Tüten lassen sich leicht abziehen und auf die Servoschachteln umkleben. Dann bringt man nichts durcheinander. Die M2 sind sehr klein und vor allem nicht magnetisch. Insoweit machen Magnetschalen und magnetische Steckschlüssel wenig Sinn. Stattdessen empfehle ich eine anständige Pinzette, um die Schrauben aus den Schachteln zu entnehmen. Den Sicherungslack mache ich immer auf eine der kleinen Plastiktüten. (Ein Tropfen genügt) Dann kann man die Schraubenenden vor der Montage leicht eintauchen und den Rest Lack mit der Tüte einfach entsorgen. Tütchen hat es ja genug.
So, morgen Abend geht es weiter. Demjenigen, der das Ganze in drei Stunden erledigt hat: Chapeau! Anscheinend bin ich mit meinen fünfzig schon zu tatterig.
P.S. Die Steckschlüssel von Align sind suboptimal, da sie Spiel haben. Die verwendeten Schrauben stammen definitiv aus dem Euroraum und haben deswegen wirkliche metrische Maße. Habe trotzdem die Align-Schlüssel verwendet. Habe mich irgendwie an die Dinger gewöhnt. Passiert auch nichts, da man die M2 sowieso nicht festknallen sollte. Habe zwar keinen Drehmomentschlüssel in der Größe zur Hand und kann deswegen auch mit der Angabe des Drehmomentes nur wenig anfangen, aber wenn man die Schrauben mit Gefühl festzieht, passiert nichts und sie halten einwandfrei. Und nach fest kommt ja bekanntlich sowieso nur ab.
Kleiner Nachtrag. Die Kreiselplattform ist 25mm breit. Das HC3-SX hat eine Breite (Mit den runden Ecken) von 32mm. Sollte aber kein Problem sein. Das Mini-VStabi und das Beast sind 25mm breit. Passen also besser. Dafür sind beim HC3-SX die Steckkontakte oben. Dürfte also in der Tiefe weniger Probleme machen.
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Die Haubenhaltebolzen kann man beim Festschrauben mit der Hand gut halten. Den Sechskanntschlüssel kann man sich also genauso sparen, wie das Verwürgen der Haltebolzen mit einer Flachzange. Gut, dass ich mir keinen Schlüssel gekauft habe. Die Heckrohrhalter kann man während der Montage mit den langen Schrauben aus Beutel 1 vor dem Verdrehen sichern, dann passt die Kreiselplatte perfekt. Das Gleiche gilt für die Getriebeplatte. Die wird mit drei Schrauben befestigt. Ich würde beim Festziehen mit der mittleren beginnen, um Spannungen vorzubeugen.
Stattdessen empfehle ich eine anständige Pinzette, um die Schrauben aus den Schachteln zu entnehmen. Den Sicherungslack mache ich immer auf eine der kleinen Plastiktüten. (Ein Tropfen genügt) Dann kann man die Schraubenenden vor der Montage leicht eintauchen und den Rest Lack mit der Tüte einfach entsorgen. Tütchen hat es ja genug. 
Habe trotzdem die Align-Schlüssel verwendet. Habe mich irgendwie an die Dinger gewöhnt. Passiert auch nichts, da man die M2 sowieso nicht festknallen sollte. Habe zwar keinen Drehmomentschlüssel in der Größe zur Hand und kann deswegen auch mit der Angabe des Drehmomentes nur wenig anfangen, aber wenn man die Schrauben mit Gefühl festzieht, passiert nichts und sie halten einwandfrei. Und nach fest kommt ja bekanntlich sowieso nur ab.
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