Ich fliege Turnigy 6s 3000er, die passen ohne Modifikation ins Chassis, es reichen auch die 20C Zellen! Guter Kompromiss aus Leistung und Flugzeit. Schwerpunkt im ESP passt.
Nach 80-100 Zyklen lassen sie spürbar nach (was nicht heisst das man sie nicht mehr verwenden kann) -> aber das ist bei dem Preis OK, ich kauf mit halt jede Saison 3-4 neue Packs
Ich fliege Turnigy 6s 3000er, die passen ohne Modifikation ins Chassis, es reichen auch die 20C Zellen! Guter Kompromiss aus Leistung und Flugzeit. Schwerpunkt im ESP passt.
..es gibt nichts mehr zu dremeln, das abgebildete Chassis ist original.
Bei den aktuellen Bausätzen sollten die meisten LiPos bis 5S/4Ah problemlos passen.
ok, dann schreibt aber dazu das es entweder nur für das neue Chassis gilt oder eben gedrehmelt werden muß, dann passt es ja wieder ;-)
Uiuiui, die Wippe ist aber jetzt ganz schön dicht am Ritzel.......
Das geht mit dem Ritzel, da ist trotz großen Ritzel genug Platz (Unser Motor ist auf 920rpm/Volt ausgelegt).
Zum nacharbeiten
Bei den älteren Rexen und Klonen sieht es so aus (Beispiel Tarot 500):
Sägt oder dremelt man am am Fuß der Riemenführung die Akkurutsche gleichmässig runter und setzt neue Bohrungen für die Trägerschiene kommt man zum gleichen Resultat
Meine Bilder sind übrigens von 01/2009. ßhnlichkeiten zur neuen ESP Ausführung sollten reiner Zufall sein
ich flieg im 500GF sowohl 8s-2300 P-Fepo wie auch 7s-2800 ( 3000 ). Die erste Kombi paßt vom Schwerpunkt her perfekt, der in Verbindung mit dem fetten Savox am Heckl bei ca. 530 gr. für den Akku liegt. Der 7s 2800 / 3000 ist etwas nasenlastig mit seinen 690 / 715 gr., aber in Verbindung mit FBL udn gutem Stabi kein Thema, selbst Kunstflug geht problemlos, ist halt nicht das optimale für 3D, aber für lange Flugzeiten ( mit dem 2800er bei 2300 rpm um ca.10:00 min. +/- 0,5 min.)
Bei meinem GF ist das Chassis nachträglich modifiziert, die neueren rexe haben beeits die niedrigere Akkuauflage. Mit Fusuno-Hauben wie der F1 sind die 2800er / 3000er aber nicht realisierbar, die Haube baut erheblich flacher auf. Zusätzlich Platz nahc oben schafft ein Haubenhalter vom 600er und ggf. ander seitliche Aufnahmebohrungen in der Haube.
ich fliege den Lifepo 8S 2000mah ( 2 x 4S) von Fair,
mit ca. RPM 2400 in meinem T-Rex 500 CF über 6 Min,
bei 2700 ca. 4 min.
- Schwerpunkt perfekt,
- schon ca. 40 Flüge schon durch
- 1875 g gesamtgewicht
- ca. 1500-1700 mah lade ich immer nach
- Kabel sind noch mal gekürtzt worden (siehe anliegendes Foto)
- Akkurutsche extra tief
- SAB Red Devil Rotorblätter
- Riemenheck (CF halt)
- fange jetzt mit Piroflip ßbungen an
- original Motor 500L
- 12Z
- Akkutemperatur muß stimmen, bei 22 Grad mit 80% Steller habe ich ca. 2400 RPM
- die Drehzahl bleibt über 5 Min nahezu konstant
- vor einigen Tagen, Heli über Nacht im Auto gelassen, morgens um 06.30 Uhr einen Akku geflogen auf den Weg zur Arbeit, 12 Grad, da waren es ca. nu 2300 RPM (zu wenig)
Bei mir sind Rockamp 5 S 3700 mA 30 C ohne die Rutsche zu bearbeiten unter der Haube . Das ist eng aber es passt sehr gut auch mit dem Schwerpunkt . Einen 5S 3450 mA 20/25 C musste ich mit Gewicht versehen da sonst der Schwerpunkt nicht passte.
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