Trex 470LM, Flugzeiten verlängern (4:45)

[TheFox]

AW: Trex 470LM, Flugzeiten verlängern (4:45)

Ich schätze die haben so um 18°, bei ca. 6° Aussentemperatur.

Ja, und nach zwei Minuten Flug sind sie vom Downwash perfekt auf 6°C gekühlt.

[Kellyhopter]

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Danke Joh für den Link.
Ich hatte mir für den Anfang gedacht eine Styroporbox für den Transport und Zwischenlagerung auf der Wiese anzuschaffen. Das hält die Stangen zumindest für kurze Zeit bei Temperatur.
Oder ich lege noch ein Zippo Handwärmer mit hinein.
@TheFox; "Downwash" bedeutet was?

[michaMEG]

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Ja, und nach zwei Minuten Flug sind sie vom Downwash perfekt auf 6°C gekühlt.

So in etwa!

ßber 20 °C Temperatur des Lipos sollte man auch bei Rundflug anpeilen.
Etwas geheizt werde sie ja von der Stromentnahme.
Also vorher am besten etwas aufheizen, damit sie nicht so schnell auskühlen.
Ich packe bei den jetzigen Temperaturen meistens eine Wärmflasche mit zu den Lipos bzw. für den Mittagsflug in der Pause sind die Lipos in der Arbeitstasche im warmen Büro und haben dann zumindest ca. 22 °C.

[Kellyhopter]

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ah, Downwash vom Rotor. Alles klar!
Also muss ich nun das Canopy isolieren. Wie beim Haus auch... :-)

[michaMEG]

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ah, Downwash vom Rotor. Alles klar!
Also muss ich nun das Canopy isolieren. Wie beim Haus auch... :-)

Und der Regler ist die Heizung!

[Kellyhopter]

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Nur mal so als Brainstorm...
Mit dem Blade 230 habe ich ja so einige Experimente durchgeführt. Lasten angehoben und versucht zielgenau abzusetzen. Big Fun!
Oder um die Flugzeit zu erhöhen, den Flugakku nicht aufs vorgesehene Podest geschnallt, sondern zwei identische Akkus links und rechts auf die Kufe geschnallt.
Resultat: Fliegt sich wie ein Schulbus, aber scalemässig.
Flugzeit wurde nicht doppelt so lang, jedoch fast 12 Minuten/Sommer.

Könnte man doch auch mit dem 470er? Oder trägt der keine Lasten?

[TheFox]

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Klar trägt der ne Menge! Den 360er Blade haben wir mit einem 2650mAh 6S 45C im Schweizer 300C Rumpf. 1,5kg Abfluggewicht, 15 Minuten Flugzeit, und ein Lasthaken für die Außenlast. Selbst wenn da noch was dranhängt, fliegt der Heli problemlos.
Dem steht der 470er Rex sicher nicht nach.

[michaMEG]

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Machen kann man so etwas bestimmt, der 470er hat ja mehr als ausreichend Leistung!

Wenn es dir Spaß macht, warum nicht ...

[TheFox]

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Zur Lipo-Temperatur:
Im 360cfx mit Schweizer 300C Rumpf ist der Lipo recht ungeschützt, wie im Trainer etwa. Mein Akku ist ein 6S 2650mAh 45C Nanotech, und das hat ohne Vorheizen immer funktioniert. Ein Kamerad hier im Forum hat mit mir zusammen denselben Rumpf gebaut, und fliegt denselben Akku. Auch ohne Vorheizen. Es gab nie Probleme, Flugzeiten bis 15 Minuten.

Ein Jahr später, 2019 haben wir mit dem. 360cfx eine AS350 gebaut. Der 2650er Nanotech passt hier nicht rein, also kam ein SLS 2200 30C zum Einsatz. Hier sind ohne Vorheizen gerade Mal 1000mAh verfügbar, bei kaltem Wetter.
Jedoch: im geschlossenen Rumpf der AS350 erwärmt sich der SLS auf 40°C. Wenn man ihn also warm mitbringt, erledigt der Rumpf den Rest.
Ich hab auch nur einen isolierten Koffer, der die Akkus auf Temperatur hält bis sie zum Einsatz kommen.
Hier der Wärmebild-Scan:
lipos.pdf

[Kellyhopter]

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Ich bin nun gestern wieder geflogen. Die die möglich Flugzeit bei 60% Regleröffnung hat sich bei mir auf 5:30 eingependelt. Wenn ich die Akkus direkt nach dem Flug messe, habe ich noch 3.75 Volt/Zelle. Da kann ich vielleicht noch 15 Sekunden länger um bei Landung bei 3.70 zu stehen.

Welches Ritzel, rsp. gibt es eine Teilenummer für ein 10er Ritzel zum 470er?
Welches würdet ihr da einbauen? Ich finde keine Bestellnummer im Netz.

[Clarion Power]

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15% weniger Drehzahl und nur 30 Sekunden mehr Flugzeit? Das ist sehr merkwürdig. Aber ok. Dann ein kleineres Ritzel drauf. Wenn es keine kleineren Ritzel gibt, anderen Motor mit weniger KV.
Welchen Regler hast du? Hast du das schon beantwortet gehabt? Wie alt ist der Heli?

[TheFox]

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Ich weise nochmal darauf hin, dass hier Einiges auf eine schwergängige Mechanik hindeutet...
Ich würde die Motorlager prüfen, (Motorwelle Radiales Spiel?), das Zahnflankenspiel, die HRW-Lager, den Antrieb zum Heck, einfach von Vorne bis Hinten Alles prüfen. Der Vergleich zur Stromaufnahme des Kollegen deutet einfach darauf hin.

[Kellyhopter]

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Ich denke ich warte jetzt mal ab, bis ich das Tool zum messen der Stromaufnahme bekommen und eingerichtet habe. Dann weiss man etwas mehr.
Der Rotor, bzw. Antrieb fühlt sich leichtgängig an. Der Heli ist neu. (2 Monate alt)
Ich habe bis jetzt ca. 50 Akkus "verflogen". Würde heissen 250 Minuten Flugzeit.

[TheFox]

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Ich denke ich warte jetzt mal ab, bis ich das Tool zum messen der Stromaufnahme bekommen und eingerichtet habe. Dann weiss man etwas mehr.
Der Rotor, bzw. Antrieb fühlt sich leichtgängig an. Der Heli ist neu.

Die Stromaufnahme wird Aufschluss geben.
Der Antrieb fühlt sich leichtgängig an, schreibst Du. Hast Du den Motor vom HZR getrennt und da gedreht, oder den Hauptrotor im Freilauf gedreht? Beides kann Zielführend sein, muss aber nicht. Manche Defekte treten erst unter Last auf.

[Kellyhopter]

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Den Rotor in Richtung Freilauf gedreht, fühlt sich alles ok an. Motor nochmals gelöst und frisch eingestellt. Mechanisch scheint alles prima zu sein.

Ich bin noch am auswählen des richtigen Sensors. Nachdem ich die Jeti Sachen durch hatte, wurde ich noch auf Unisens aufmerksam. Das wäre doch bestimmt eine Alternative? Zumal dieses Kistchen gleich mehrere Werte überträgt. Ausser die Zellenspannung kann es alles. Stromfluss des Motors, Drehzahl, Spannung des Flugakkus, entnommene Kapazität. Da bin ich noch unschlüssig. Jeti MUI oder Unisens? Zumal ich am REX3 nur noch einen freien Steckplatz zur Verfügung habe.