Coming Soon Align Dominator 650X

[diabolotin]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Bei der 6s Variante kommt dieser Motor zum Einsatz: 800MX Brushless Motor (720KV)

Von Brushlesstuning.de kann ein Pyro 700 mit 740kV gewickelt werden. Funktioniert super in meinem TDF mit 6s.

P.S. Philipp war schneller.

[Pexy]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Jetzt wieder die unbeliebte Wildfliegerfrage: was wiegt der Align 650X denn so? Idealerweise das Gewicht des Kits; ansonsten ist auch das Combo Gewicht ok.

Danke und Gruss,
Peter

[diabolotin]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Einfach nachschauen:

Align T-Rex 650X DOMINATOR 12S Super Combo mit BeastX # RH65E01X | Live-Hobby.de

Google kann großartig sein

Zuzüglich
Motor ca. 400g
Regler <180g
Akku <800g

Ergebnis: <5,0 kg

[Pexy]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Einfach nachschauen:

Align T-Rex 650X DOMINATOR 12S Super Combo mit BeastX # RH65E01X | Live-Hobby.de

Google kann großartig sein

Zuzüglich
Motor ca. 400g
Regler <180g
Akku <800g

Ergebnis: <5,0 kg

Habe ich gelesen - allein mir fehlt der Glaube :

Align MX800: 508g
RCE-BL130A: 195g
12s Lipo: ca. 1400g
----------------------------
Gesamt: 5423g

Das kommt mir fuer einen 650er ziemlich viel vor und damit eigentlich keine Alternative zum 700er.
Der Vorteil eines 650er koennte ja ein etwas geringeres Gewicht sein, sodass man die 5000g Grenze nicht ueberschreitet.

Gruss,
Peter

[goone75]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Das angegebene Fluggewicht von 3.320 Gramm soll sich ja offenbar ohne Akku verstehen. Auch wenn das vielleicht etwas geschönt sein sollte (was man ja so oft von Herstellerangaben kennt), sollte dennoch mit nicht allzu schweren 12S Akkus ein Gewicht von unter 5 kg realisierbar sein.

Ein Leichtgewicht würde ich mir aber grundsätzlich nicht erhoffen. Die Mechanik wirkt jetzt nicht sonderlich filigran. Das scheint mir letztendlich eine etwas "gestauchte" 700er Mechanik zu sein.
Wie schon angeklungen wird das mit dieser Heckübersetzung auch wohl kein Low RPM Künstler. In der 6S Auslegung wird das m.E. nichts Berauschendes.

[diabolotin]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Habe ich gelesen - allein mir fehlt der Glaube :

Align MX800: 508g
RCE-BL130A: 195g
12s Lipo: ca. 1400g
----------------------------
Gesamt: 5423g

Das kommt mir fuer einen 650er ziemlich viel vor und damit eigentlich keine Alternative zum 700er.
Der Vorteil eines 650er koennte ja ein etwas geringeres Gewicht sein, sodass man die 5000g Grenze nicht ueberschreitet.

Gruss,
Peter

Das wäre ein sehr schweres Setup.
Für einen 650er sollten 12s Akkus bis 1.000g reichen
und der genannte 800er Motor ist auch nur schwer.

[enied]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Das wäre ein sehr schweres Setup.
Für einen 650er sollten 12s Akkus bis 1.000g reichen
und der genannte 800er Motor ist auch nur schwer.

Diese Akkus möchte ich gerne sehen

Für ein Standard Setup mit unter 5kg wird man sich von 12S gedanklich wohl verabschieden müssen.

VG

[goone75]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Das glaube ich jetzt wiederum nicht, dass man sich von der 5 kg Marke verabschieden muss, vorausgesetzt, dass vom Hersteller genannte Gewicht ist nicht völlig daneben. Selbst wenn er dann ohne Akkus 3.500 Gramm wiegen sollte, lässt sich noch einiges an Akkus verwenden.

[diabolotin]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Diese Akkus möchte ich gerne sehen

Für ein Standard Setup mit unter 5kg wird man sich von 12S gedanklich wohl verabschieden müssen.

VG

2x SLS QUANTUM 3500MAH 6S1P 22,2V 30C/60C
= 2x 505g, muss für einen 650er reichen.
Damit ist man schon beinahe bei 5kg.

Ja, mit den beiliegenden Komponenten könnte es knapp werden.
Allerdings, wenn der Motor in einen PYRO 700-45 mit 390g getauscht wird (sofern gewollt), spart man nochmal 118g.
Und beim Regler z.B. einen Jive Pro 120 mit nur 140g, nochmal 55g gespart.
(Dann fehlt jedoch der Vorteil der Align Combo, daher wird es mit 12s knapp.)

P.S. meine Akku <800g waren gedanklich für 6s5000.

[Heli87]

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Was ist das denn für ein Panzer?

Nur mal so am Rande.
Diabolo 700 UL mit 12S 4400mAh, Xnova 4030 und Aureus 135 HVT bringt 4,7kg auf die Waage und dann hat man einen 700er mit größeren Lipos wie beim 650er Align.
Und bei dem genannten Setup kann man ja auch noch leichter bauen.

[diabolotin]

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Was ist das denn für ein Panzer?
.

Das ist allerdings wahr. Selbst die Kopfservos liegen bei je 80g.

Das muss den Heli nicht schlecht machen, wer kein Leichtgewicht will kann damit zufrieden sein.
Wie man auf dem Video sieht, bei Wind perfekt, wenn man es kann.

(Mit 6s sollte man sicher unter 5kg kommen, bei 12s muss man genau rechnen und wahrscheinlich einige Komponenten ändern. Allerdings stellt sich die Frage ob 6s mit knapp 5kg Spaß machen.)

[Commonrailer]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Ist ja verdammt ruhig geworden um den 650er.

Wollte mir den eigentlich anhand der ersten Fotos auf denen er mit einem schönen fetten Boom a la RAW gezeigt wurde zulegen.

Als dann die ersten verbindlichen Fotos aufgetaucht sind, schwand der Haben-Will-Effekt dann doch etwas und es wurde dann der Kraken.

Anscheinend ging es nicht nur mir so...denn man liest hier absolut nichts über diesen bestimmt nicht schlechten Heli.....denn grundsätzlich könnte ich bis auf das nicht gerade performante Heck bei niedrigen RPM und das Oldschool Design meiner Rexis nicht das geringste meckern....sie laufen einfach

Vielleicht traut sich ein 650er REX Besitzer aus der Deckung und berichtet über seine Erfahrungen.

[s.woodfarmer]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Für alle die einen leichten 650er suchen könnte der RVE Phecda E680 interessant sein.

[Moses]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Stimmt, ist wirklich sehr ruhig geworden hier um den 650X. Der Will-Haben Effekt hat sich offenbar bei sehr vielen Leuten verflüchtigt. Auch ich habe mich letztlich gegen die Anschaffung entschieden.
T-Rexe sind grundsolide und verlässlich, aber der "WOW"-Effekt bleibt im Vergleich zu den neuen Modellen anderer Hersteller am Ende dann gänzlich aus...

[rainerX]

AW: Coming Soon Align Dominator 650X

Hallo,
In der neuen Rotor-Ausgabe 2/2021 ist ein ausführlicher Testbericht vom TRex650X