Kaufberatung T-Rex 600

[Fluchtwagenfahrer]

AW: Kaufberatung T-Rex 600

Natürlich könnte ich einen Dominator genauso bewegen, wie ich es vorhabe,
aber das wäre doch dann wieder rausgeschmissenes Geld, oder nicht?
Ich hole mir ja auch keinen Ferrari, nur um damit zum Einkaufen zu fahren.

[Denson]

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Natürlich könnte ich einen Dominator genauso bewegen, wie ich es vorhabe,
aber das wäre doch dann wieder rausgeschmissenes Geld, oder nicht?
Ich hole mir ja auch keinen Ferrari, nur um damit zum Einkaufen zu fahren.

Ganz korrekt ist das nicht. Der 500er Dominator hat beispielsweise keinen DFC Kopf mehr, der ja für kompromissloses 3D ausgelegt war. Somit ist dieser Heli eher ein Schritt in Richtung -Allroundflieger-.

Aber war ja nur ein Vorschlag. Evtl. könntest du auch bei den Gebrauchten gucken? Wenn du einigermassen Kenntnisse hast (wovon ich ausgehe) und die richtigen Fragen stellen kannst, sind da tolle Möglichkeiten drin. Klar bleibt immer ein Restrisiko, aber ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht.

[Fluchtwagenfahrer]

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Ja, mir ist schon was in diese Richtung angeboten worden, wäre da nicht unbedingt abgeneigt.

[Tomcat911]

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Natürlich könnte ich einen Dominator genauso bewegen, wie ich es vorhabe,
aber das wäre doch dann wieder rausgeschmissenes Geld, oder nicht?
Ich hole mir ja auch keinen Ferrari, nur um damit zum Einkaufen zu fahren.

nicht unbedingt, denn anders als beim Automarkt gibt es hier kaum die Unterscheidung zwischen Racer und Rentnerkarre. Ein T-Rex lässt sich mehr mit ganz allgemein mit VW vergleichen.
Jeder moderne Heli ist 3D fähig, sonst lässt er sich nicht mehr in Stückzahlen verkaufen. Trotzdem wird wohl eher ein 550er was für dich sein...ich rate dazu, jeden Tag bei Freakw*re in den Xmas Kalender zu schauen, da kann man sicher noch einen Schnapper machen.

Ps : Off Topic, aber ich fahre regelmäßig mit Porsche zu Aldi

[Evandure]

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Oder auch hier mal gucken:

http://www.seq-modell.de/news/adventskalender2014.pdf

Die haben allerdings nicht Align sondern TT im Programm.

[Pexy]

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Du vergleichst jetzt aber einen 12s-Betrieb mit höherer Spannung und 4000mAh,
mit einem 6s Betrieb und 5000mAh, durch den dann aber bei gleicher Leistung
der doppelte (Entlade-)Strom fließen muss, da nur die halbe Spannung anliegt.
D.h. mit einem 12s 4000mAh fliege ich länger, als mit einem 6s und 5000mAh,
deshalb kann man das m.M.n. gar nicht direkt vergleichen.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Ja, das kann man wohl nicht ganz exakt vergleichen. Mein Ueberlegung war, um mit einem 550er mit 6S auf ca. die gleichen Flugzeiten wie mit einem 600er mit 12S zu kommen, fliegt man halt typischerweise 2 x 5000mAh Akkus. Beim 550er hat man noch zusaetzlich einen Start und Landung (fuer den Akkuwechsel), die Energie und Zeit kosten. Insgesamt fliegt man mit dem 550er vielleicht 1 - 2 Minuetchen laenger, hat aber die Unterbrechung fuer den Akkuwechsel.

[Freeman]

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Guck mal hier, gibt's nur heute:
RH55E09X - ALIGN T-REX 550L Dominator Super Combo - RC-TOY T-rex Walkera Esky Robbe Graupner Kokam Flightpower Multiplex ......

[Fluchtwagenfahrer]

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Danke, aber habe jetzt nen 600er Pro DFC gekauft.

[Fluchtwagenfahrer]

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So, der Heli ist gestern angekommen, es handelt sich um einen gebrauchten 600er von einem Forenmitglied
in 6s Konfiguration, also genau das, was ich ursprünglich auch wollte.
Im Paket enthalten sinds bereits zwei 6s Akkus mit je 5000mAh und zwei 2s Akkus fürs ext. BEC.
Verbaut wurden ausserdem 4x Savöx Servos und ein Magnetschalter, was mir sehr gut gefällt.
Habe ihn auch gleich zusammengesetzt, mein FBL installiert und eingestellt
und in den nächsten Tagen werde ich dann noch die Telemetriesonden verbauen.

Vielen Dank nochmal an alle hier, die mir mit ihren Tipps sehr geholfen haben! :-)

[Tomcat911]

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Magnetschalter ? Wofür braucht man das ?

[Fluchtwagenfahrer]

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Magnetschalter ? Wofür braucht man das ?

Hat den Vorteil, dass du in Ruhe die Elektronik einschalten und Haube montieren kannst,
aber der Regler solange stromlos bleibt, bis du beim Start den "Stöpsel" rausgezogen hast.
D.h. auch wenn man aus Versehen an der Funke den Throttle-Cut vergessen hat,
oder beim Fummeln am Start an den Schalter kommt (oder Funke fällt runter), bleibt der Motor immer aus.
Desweiteren entsteht auch kein Anschlußfunken mehr.