AW: Trex 450 Pro DFC im Vergleich zu 450L und 450 Plus DFC
Ist nun schon ein etwas "älterer" Thread, ich kann den Trex 450L Dominator jedenfalls uneingeschränkt empfehlen. (Seit kurzem selbst Besitzer)
Er ist sehr leise und angenehm in der Luft, der Aufbau funktioniert sehr sauber und gut. Desweiteren sind mit Stock-Setup und 1450er LiPos definitiv über 10 Minuten Rundflug drinnen :-)
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Wie schaffst du über 10 Minuten?
Habe neue MyLipo 1500mAh und nach 5 Minuten ist Schluss.
Nachgeladen wurde 1080mAh, also mehr als 5:30 wäre unmöglich.
Wie schaffst du über 10 Minuten?
Habe neue MyLipo 1500mAh und nach 5 Minuten ist Schluss.
Nachgeladen wurde 1080mAh, also mehr als 5:30 wäre unmöglich.
Drehzahl 2300 und nur Schwebemodus da Anfänger.
Welche Akkus und welche Drehzahl fliegst du?
Muss mich mal einklinken, ich bin am Freitag mit 1450er SLS über 6 Minuten im Rundflug geflogen bei 960 mAh Verbrauch. Die Motorlaufzeit war fast 7 Minuten und die Akkus schön vorgewärmt. Drehtzahl war 2800 RPM und die Akkus sind ca. 30 Zyklen alt. Hab davon auch ein vorzeigbares Log.
Wie neu sind den deine Mylipos? Akkus brauchen immer ein paar Zyklen bis die ihre volle Leistungsfähigkeit erreichen. Vielleicht waren sie auch zu kalt?
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Hi,
ja die sind nagelneu, so wie der Heli auch. Ein Zyklus erst. :-)
Vorgewärmt....naja, erst Zimmertemperatur, dann im Kofferraum paar Minuten und dann gings los mit schweben.
2 Akkus leer gemacht, beide nach 5 Minuten gewechselt wie erwähnt.
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Hm, 5:30 kommt mir ultrakurz vor für den 6s!
Ich komme mit dem 1450mAh SLS bei (wärmeren) Wetter auf gut 11 Minuten Schweben oder 13:30 mit Rundflug. Da ist dann natürlich absolut kein Kustflug dabei, nur ruhig Achten ziehen...
Drehzahl ist bei mir 2400 1/min, Blätter sind halbsym. Spinblades 350mm. Aber auch mit vollsym. Blättern ist die Flugzeit mit 11:30 Rundflug immer noch deutlich länger als 5:30.
Nach 13:30 habe ich etwa 1200 mAh an Kapazität verflogen laut Log.
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@Frank
Ich habe auch nochmal ein Log ausgegraben:
Es ist bei 700s abgeschnitten da der Speicher da voll war. Aber man sieht das nach ca. 650s Nettoflugzeit ca. 1.14 Ah verbraucht sind. Ich fliege immer ca. 1.2 Ah bis der Regler als Warnung die Drehzahl leicht reduziert, das ist in der Regel nach 740 s, also knapp 12.20 min. Wenn ich dann lande habe noch eine Leerlaufzellspannung von je ca. 3,4V.
Akku ist ein SLS 1450 mAh, bei dem Flug hatte er 56 Zyklen.
Wenn ich die Speedloops die man am Anfang sieht weglasse komme ich auf gut 13 min. reine Rundflugzeit.
Ich hoffe das Deine Akkus in den nächsten Zyklen und bei etwas wärmerem Wetter das auch in etwa schaffen.
P.S.: Bei -2 °C und Akkus in der Hosentasche vorgewärmt komme ich auf ziemlich genau 10 min, die Temperatur kostet also ungefähr 3 min Flugzeit beim Rundflug...
Nach 10 min schwächeln allerdings auch eher schon meine Finger vor Kälte. Jede Minute mehr wäre eine Qual!
Wie bekommt man so ein umfangreiches Log? Was braucht man alles dazu.
Du brauchst ein Regler, der ein Log aufzeichnet. Bei Kollege Tobi kann man es sicher direkt aus dem Regler ziehen.
Ich habe einen Graupner Regler mit Telemetrie, da wird das Log auf einer SD Karte im Sender gespeichert. Die Logs können dann mit einer entsprechenden Software dargestellt werden. Ich nutze den Data Explorer.
Der Graupner Regler stellt die gleichen Daten zur Verfügung, ich hatte nur der ßbersicht halber, die Drehzahl und die Kapazität eingeblendet. Zusätzlich übermittelt mein Empfänger noch verschiedene andere Daten wie Empfangsstärke, Empfängerspannung u.a.
Solche Logs sind super, wenn mal was schief geht und man weiß nicht warum.
Jetzt sind wir aber in Bezug auf die Ursprungsfrage schon sehr OT
Als Trainer würde ich immer den 450L bevorzugen. Super Technologie, fliegt 1a und Teile fast überall verfügbar.
Für ein evt. Scale Projekt könnte man eine kürzere Mechanik nehmen, wie z.B. den alten 450 Pro.
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