Ich hatte schon mal einen 250 SE und hatte auch Probleme mit die Schrauben. Die DFC Super Combo ist auf meiner Sicht erheblich besser geworden. Die entfernbare Platine für Heck und 3GX ist eine sehr gute Idee, plus die neue Heckanlenkung. Das einzige was mit noch fehlt ist eine CFK Anlenkung fürs Heck die Ich noch basteln möchte.
Fazit die DFC Version ist den besten 250er seit dem Align diese Produktreihe eingeführt hat.
Grüsse
Philippe
Also das mit der "Platine" ist vom Grundsatz nicht schlecht. Nur ich betreibe den Kleinen mit einem MB, und da kommst du weder an die drei eistellschrauben, noch sieht man eine LED
Zu jeder Einstellung miß man erst die beiden Schrauben entfehrnen und die Platte zurückziehen. So Gott will, lassen die Kabel es dann von der Länge her zu. Die müssen ja gut verzurrt sein, damit sie nicht am Motor schleifen...
Aber du hast recht, im Ganzen ist er besser geworden. Schrauben, Werkzeug,Kopf und der Hechantrieb.
Habe auch das MB. An den Knopf komm ich mit einem kleinem Schraubendreher und die LEDs sind auch noch gerade so zu erkennen. Ganz ohne Aenderungen am Chassis. Hab das MB so weit als moeglich zum Heckservo positioniert.
Excuse me - sent from my smartphone
Wer kämpft kann verlieren. Wer nicht kämpft hat schon verloren. (Berthold Brecht)
Mt dem Knopf das geht noch so grade. Aber da muß man zum Einfliegen ga nicht mehr dran.
An die 3 Schrauben kommst du aber nicht! Und das ist ja grad das Interessante für die ersten Flüge.
Naja, ich habs ja nun hinter mir und freue mich das er nun sauber fliegt...
Frohe Weihnachten
ich hab trotz des Feiertags ein bisschen gebastelt und versucht die Komponenten zu verstauen. Die einzige Möglichkeit die ich sehe ist wie auf den Bildern zu sehen. Die Montageplatte kann nur in der obersten Stellung montiert sein, da das 3GX in der mittleren Stellung nur stramm zwischen Bodenplatte und Montageplatte geht. Ich finde es schon eine Herausforderung alles vernünftig unter zu bekommen.
Vor dem Abknipsen aber schauen, welcher Servohebel am besten passt und dann den anderen Abknipsen. Hatte ich am Anfang nicht beachtet...
Die Servokugeln habe ich auch in den äußeren Löchern (war in der Anleitung so). Fliegt bei mir zumindest so auch. Ob's weiter innen besser ist, kann schon sein. Will es demnächst auch mal versuchen.
Zu deiner Verkabelung: Ich würde an deiner Stelle den Regler unter der Akkurutsche montieren und den Empfänger umdrehen - mit der flachen Seite nach vorne unter den Motor und die Anschlüsse des Empfängers nach hinten zum 3GX. So sind die Anschlüsse auch dort wo sie hin gehören.
Die Hebel sind schon richtig. Muß halt nur noch kürzen. Die Kugeln sind da wo die Beschreibung es zeigt, alledings für den Flybarkopf. Ob das auch mit dem 3GX und dem DFC-Kopf passt keine Ahnung
Verkabelung und Plazierung ist noch nicht die Endlösung...fällt mir als gelernter Elektriker/Elektroniker schwer das so "unmöglich" zu installieren
Die Kugel soweit rein, wie es das Servo zuläßt. 1 Loch weiter geht sich gerade so aus. Schau mal ins Manual, da sollte es eigentlich drin stehen. Beim 3GX hat das gepasst. Beim MB hab ich die Servos von innen montiert, und konnte dadurch noch 1 Loch weiter rein.
Die Kugel soweit rein, wie es das Servo zuläßt. 1 Loch weiter geht sich gerade so aus. Schau mal ins Manual, da sollte es eigentlich drin stehen. Beim 3GX hat das gepasst. Beim MB hab ich die Servos von innen montiert, und konnte dadurch noch 1 Loch weiter rein.
In welcher Beschreibung steht das drin? Und was meinst du mit MB?
Die Servokugeln habe ich auch in den äußeren Löchern (war in der Anleitung so). Fliegt bei mir zumindest so auch. Ob's weiter innen besser ist, kann schon sein.
Die Geometrie sieht dann aber nicht mehr so schön aus. Durch die ungleichen Anlenkstangenlängen dürfte dann auch die TS beim Pitchen nicht mehr waagerecht bleiben. Ausserdem hat jemand berichtet, dass dann die Kugelköpfe mit dem Servogehäuse kollidieren.
Gruß Norbert
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