Hallo Frank,
interessant, ich fliege einen umgewickelten 700MX, der dürfte sich zum 4525LE nicht viel geben, eher schwächer sein.
Was fliegst du den für eine Blattgröße? Ich hatte 710er drauf.
Mich wunderte wie das Zahnrad kaputt ging, bündig abgefäst über den kompletten Umfang, der Heli sah aus als hätte ich eine Tüte Kokosraspeln reingekippt.
Das kanns schon sein. Ich fliege nur die 693 Edge, das neue schräge Heckgetriebe und 110er Radix am Heck.
Wie gesagt. Is jetzt hälts.
Als nächstes möchte ich noch umstellen auf V-Stabi Gov der ja immer gleich "mitschiebt" und nicht wie ein Regler Gov der bei Drehzahleinbruch "hart" nachschiebt. Das müsste auf die Lebenszeit hin das ganze noch begünstigen
Grüsse Frank
Grü�e und immer eine Hand breit Luft unter den Kufen
Guten Morgen Frank, bist wohl auch am Feiertag Frühaufsteher
Ich habe meinen Regler seitlich im Vorbau montiert.
Dort soll er auch bleiben, da so alle Kabel schön verlegt sind...
Welche Temperatur sollte man nicht überschreiten?
Frühaufsteher auf keinen Fall. Ich bin grad in New York City und daher 6 Stunden "hinter" euch
Was ich abends schreibe kommt bei euch in der Nacht an
Also zum Regler. Meiner Sitzt auch am Vorbau. Jetzt mit Kühlkörper bekomme ich vom YGE keine Temp. Warnung mehr. Was der Regler nach einem Flug wirklich in Grad hat kann ich Dir aber nicht sagen. Kommt ja auch immer auf die Umgebungstemperatur an die man am Tag des Fluges hat.
Nach dem Urlaub kann ich aber mal messen
Grüsse Frank
Grü�e und immer eine Hand breit Luft unter den Kufen
Hab gestern ne Halterung für den Lüfter gefeilt, und heute gleich mal getestet
Der Regler bleibt jetzt auch bei 1600 RPM konstant auf 50! Grad.
So hab ich mir das vorgestellt
Hier geht's jetz auch mal wieder weiter...
Hab im Winter vor, dem Rex nen neuen Regler zu verpassen, da der CC bei wenig Drehzahl im Sommer doch ziemlich heiß wird.
Bin eigentlich immer mit 1800/2200 RPM unterwegs gewesen :eek: da halten sich die Temperaturen noch in Grenzen.
Die frage ist nun YGE 160 hv oder 120er heli jive....
Will auf jeden Fall den vstabi governeur nutzen.
Außerdem will ich nächstes Jahr mal andere Blättern probieren.
Fliegt hier jemand 710er Blätter aufm dfc?
Geht das vom Abstand zum Heckrotor?
Mfg matze
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Vom Umbau auf ein 11er Ritzel oder kleiner kann ich nur abraten. Hatte am Samstag meinen Erstflug mit meinem Suzi Janis (Align Gegenlager ist verbaut) und auch das erste Mal ein 11er Ritzel montiert da ich mit dem 12er Ritzel nur 60% Regleröffnung habe was aber mit dem Rex auch kein Problem war, wollte es eben optimieren.
Obwohl das Setup absolut identisch zu meinem ehemaligen 700er Rex war, fräste es das Hauptzahnrad beim zweiten Flug bei einem etwas härteren Move über den kompletten Umfang bündig ab. Konnte noch auf der Wiese auf das 12er + neues Zahnrad umbauen und hatte keine Probleme mehr.
Der Zahneingriff ist wohl mit den kleineren Ritzeln zu gering für die Belastung.
Grüße Chris
ich nehme an du hast das spiel zwischen motorritzel und zahnrad auf null eingestellt oder hast du da nichts verändert weil das 11 er ritzel hat logischer weise weniger durchmesser als das 12 er
also hast du die motorbefestigung verschoben oder gleich belassen wie beim 12er?
Hab bei meinem mit dem MX750, dem original Ritzel und dem YGE 160HV bei 60%Regleröffnung ca. 1900U/min.
Der Regler wird so handwarm bei ungefähr 20° Grad Außentemperatur. Ist der ohne Kühlkörper und vorne im Vorbau befestigt.
Ich hab dran gedacht den Motor umwickeln zu lassen auf 470 kv. Dann komm ich aus dem Teillastbereich raus. Das hat mir auch Heino Jung von YGE empfohlen.
Ich könnte allerdings auch so weiter fliegen, da der Motor nur abschalten würde bei ßberhitzung. Das ist bis jetzt aber noch nicht der Fall. Anderseits meinte Herr Jung halten die Bauteile des Reglers länger wenn er Kühl gehalten wird.
Moin Marco,
ich hatte auch den YGE160HV im 700er REX, 12er Ritzel (schrägverzahnt) und einen auf 440KV gewickelten Motor. Damit waren bei ca. 80% Regleröffnung 1840 U/Min am Kopf gut fliegbar.
Achtung, wenn du den Motor wickeln lässt unbedingt sagen dass du einen YGE hast. Mein Motor wird jetzt am Kosmik betrieben und hat "nur" noch ca. 410 KV, musste jetzt ein 13er Ritzel nehmen um wieder auf 1850 U/Min zu kommen. Generell drehen die Motoren mit Kontronikregler wohl ca. 6-7% langsamer als mit z.B.einem YGE oder Roxxy Regler.
Also ich würde immer wieder den Motor auf meine Wunschdrehzahl umwickeln lassen, der Regler hat es einfach leichter wenn er im optimalen Bereich betrieben wird.
Bei dir und 1900 U/Min würde ich auch auf ca. 470KV gehen, dass passt dann schon wesentlich besser.
Ich hab gestern mein 700DFC eingeflogen, echt cooles teil!
Kann mir einer sagen wieviel RPM das wie von Robbe angegeben bei 60% Regler sein soll? Damit hat schon ziemlich viel leistung und man kann schön üben da hab ich nämlich gerade mal 2300 entladen bei 6:30...
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