T Rex 700E DFC HV Super Combo

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

sei froh ! . . . ich hatte noch die alten gehabt . . . mit allen sich daraus ergebenden folgen . . . :-(

Ich hatte auch die alten und hatte keinerlei Probleme. Mittlerweile habe ich aber die Zahnräder am Heckrotor mir der neue Welle, das obere Hauptzahnrad und das Ritzel gegen das Stahlritzel getauscht, da von dem Standardritzel bei einem Kollegen alle Zähne abgebrochen sind.
Das untere Zahnrad und das Heckzwischengetriebe habe ich noch weis. Da sind die Belastungen nicht so hoch wenn man nicht mit dem Heck den Boden berührt was mir noch nie passiert ist.

[rikki007]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Und ich hab mir grad guenstig nen auf DFC Umgebauten F3C gekauft weil der die Umlenkung eben noch drin hat !

Schlicht weil keine Lußt hab bei nem Crash auch noch neue Servos zu kaufen.

Außerdem wurde mit Erscheinen des "neuen" direkt angelenkten 700er der alte über Nacht unfliegbar, so billig wie die verhöckert werden.

Aber jeder wie er mag......

hi garth ;-)

lang nichts mehr gehört - wie schauts - lauft das nt noch ;-)

tjaaaa - mit den servos da kann ich dich beruhigen - die halten ;-) dafür reist es den taumelscheibensporn hinten aus dem gewinde - und zwar so das du ne neue taumelscheibe brauchst . . . auch die gelenke zu den blatthaltern bzw. die schrauben sind meines erachtens immer zu tauschen und auf keinen fall wieder gerade zu biegen . . .

aber alles in allem ist die direkte anlenkung wirklich toll ;-)

viele grüße

[rikki007]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Ich hatte auch die alten und hatte keinerlei Probleme. Mittlerweile habe ich aber die Zahnräder am Heckrotor mir der neue Welle, das obere Hauptzahnrad und das Ritzel gegen das Stahlritzel getauscht, da von dem Standardritzel bei einem Kollegen alle Zähne abgebrochen sind.
Das untere Zahnrad und das Heckzwischengetriebe habe ich noch weis. Da sind die Belastungen nicht so hoch wenn man nicht mit dem Heck den Boden berührt was mir noch nie passiert ist.

das mit dem ritzel was du beschreibst - das habe ich nun schon das zweite mal gehabt - beim ersten mal haben zwei zähle gefehlt - beim zweiten dann drei . . . es kann doch nicht sein - da sieht man mal -was der Motor für einen druck hat - trozt des schräg verzahnten Getriebes . . .

habe nun auch die etwas bessere Version gekauft vom ritzel . . . ich bin mal gesapannt wie lang diese hält . . .

viele grüße

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

habe nun auch die etwas bessere Version gekauft vom ritzel . . . ich bin mal gesapannt wie lang diese hält . . .

viele grüße

Na, Stahlritzel werden schon halten. Wenn das nicht hält, was dann ?
Andere Hersteller benutzen ja auch Stahlritzel und da hält es ja auch.

Abgesehen davon haben die Aluritzel bei allen meinen T-Rexen bisher immer gehalten. Habe nur vorsichtshalber gewechselt wegen der Sache bei dem Kollegen und will ich ja den umwickelten 750mx benutze.

[rikki007]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

hi,

ich denk das Problem mit den alu Ritzeln wird viel mit den motorwellen zu tun haben - hier wäscht sich das mittlere lager bzw. besser gesagt die welle auf dem lagersitzt aus . . . somit kann die welle im lauf schwingen - dass sie sich gerade hier auswäscht zeigt eigentlich die Belastung an der stelle - jedoch ist dies auch nicht neu - sondern war auch bei den vorhergehenden e Modellen so . . .

das lager ist - vollkommen ok gewesen beim ausbauen - die welle ist im Bereich des lagersitzes total eingelaufen . . . .

fliegt man so weiter - und man merkt es auch nicht gleich, kommt es durch die entstehenden Schwingungen zu Veränderungen bei der krafteinleitung am ritzel . . . so werden durch das untere lager im chassi begünstigt, die entstehenden Kräfte ungleichmässig in die flanken den Ritzels eingeleitet . . . die Hauptlast - gerade wenn der regler aufmacht liegt so nur noch im unteren Bereich des Ritzels an - und genau da sind zweimal die zähne abgesplittert bzw. rausgebrochen . . .

nachdem ich die welle gewechselt habe, war ruhe . . .

leider schafft es align immer noch nicht, wie beispielsweise Plettenberg, Hacker, oder ronbbe roxxy den Motoren ein Dünnwandlager im ßbergangsbereich der Glocke zum Motorengehäuse zu verpassen . . .

solche Dünnwandlager kosten natürlich auch nen bissel mehr als die lager in standartgrößen . . .

würde nämlich hier ein solches lager verbaut sein - würde das mittlere wellenlager und die welle selbst niemals solchen Schwingungen und Belastungen ausgesetzt sein . . .

der Hacker a50 16s den ich nun schon das zweite oder dritte jahr in der fläche habe, hat trotz Luftschrauben im übermass sowie auch strömen im übermass nach wie vor die ersten lager und die erste welle drinnen . . . beim zerlegen war trotz der hohen Belastungen kein verschleiß feststellbar.

der nächste Motor wird deffinitiv kein align mehr werden . . . ehr ein robbe roxxy oder hacker

viele grüße

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Nein, eingelaufene Wellen sind definitiv nicht das Problem.
Zumal die Zähne des Ritzels kurz nach dem Umwickeln und Tausch der Motorwelle und Lager abgebrochen sind. Da konnte nichts eingelaufen sein.

Keiner meiner MX-Motoren hatte bisher eine eingelaufene Welle oder ein defektes Lager auch nach vielen Betriebsstunden nicht.

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

hi,

ich denk das Problem mit den alu Ritzeln wird viel mit den motorwellen zu tun haben - hier wäscht sich das mittlere lager bzw. besser gesagt die welle auf dem lagersitzt aus . . . somit kann die welle im lauf schwingen - dass sie sich gerade hier auswäscht zeigt eigentlich die Belastung an der stelle - jedoch ist dies auch nicht neu - sondern war auch bei den vorhergehenden e Modellen so . . .

das lager ist - vollkommen ok gewesen beim ausbauen - die welle ist im Bereich des lagersitzes total eingelaufen . . . .

fliegt man so weiter - und man merkt es auch nicht gleich, kommt es durch die entstehenden Schwingungen zu Veränderungen bei der krafteinleitung am ritzel . . . so werden durch das untere lager im chassi begünstigt, die entstehenden Kräfte ungleichmässig in die flanken den Ritzels eingeleitet . . . die Hauptlast - gerade wenn der regler aufmacht liegt so nur noch im unteren Bereich des Ritzels an - und genau da sind zweimal die zähne abgesplittert bzw. rausgebrochen . .

Ich frage mich, wie Du zu solchen Vermutungen kommst. Kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Von der Langlebigkeit der Align-Motoren können sich andere eine Scheibe von abschneiden.

[rikki007]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

von der Langlebigkeit der align Motoren . . .

meinste das jetzt ernst oder . . . ich mein April ist ja schon vorbei . . .

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

von der Langlebigkeit der align Motoren . . .

meinste das jetzt ernst oder . . . ich mein April ist ja schon vorbei . . .

Ja das meine ich ernst.
Meine nächsten Motoren sind wahrscheinlich auch Align-Motoren.

[gotohelp]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Hallo zusammen,

verfolge begeistert diesen Thread hier und hätte ein paar Fragen zum Heckrotor, der Taumelscheibe und dem Ritzel.

Nach dem Wechsel aller Zahnräder von weiß auf schwarz habe ich an der Heckrotor Abtriebswelle ca 0.5 - 1, 0 mm axiales Spiel. Man sieht auch wie das Ritzel sich hin und her bewegt. Ist das OK so?

Es wird immer bei dem neuen Antriebsritzel von Alu = alt und Stahl = neu gesprochen.
Habe nun auch das neue Ritzel bekommen und mal ein Magnet drangehalten, da ist aber nichts magnetisch, also doch kein Stahl, oder? Das Alu ist glänzend und das Stahl eher grau matt.

Wie zum Henker bekommt Ihr die Kugelköpfe an der Taumelscheibe von den inneren Kugeln wieder runter ohne die Taumelscheibe zu zerkratzen oder zu Beschädigen. Meine sieht schon aus als hätte ein Hamster dran genagt und macht mich ein bischen sauer. Eine alte Zange habe ich schon modifizieren müssen, ist aber nicht der Hit und nehme die äußeren Löcher an der Taumelscheibe.

Für jeden Tipp wäre ich sehr dankbar.

Gruß
Thomas

[MR.NT]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Es gibt Kugelkopf-Zangen. Damit beschädigt man keine Kugelköpfe auch bei mehrmaligen Ab-und Aufklipsen.

[mevarick]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Wie zum Henker bekommt Ihr die Kugelköpfe an der Taumelscheibe von den inneren Kugeln wieder runter ohne die Taumelscheibe zu zerkratzen oder zu Beschädigen. Meine sieht schon aus als hätte ein Hamster dran genagt und macht mich ein bischen sauer. Eine alte Zange habe ich schon modifizieren müssen, ist aber nicht der Hit und nehme die äußeren Löcher an der Taumelscheibe.

Für jeden Tipp wäre ich sehr dankbar.

Gruß
Thomas

Ich hab die Kugeln raus geschraubt, musste das zum Glück nur einmal machen. Hab zwar so ne Zange aber direkt an der TS keine Chance....

[rikki007]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Es gibt Kugelkopf-Zangen. Damit beschädigt man keine Kugelköpfe auch bei mehrmaligen Ab-und Aufklipsen.

kugelkopfzange . . .

[rikki007]

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Hallo zusammen,

verfolge begeistert diesen Thread hier und hätte ein paar Fragen zum Heckrotor, der Taumelscheibe und dem Ritzel.

Nach dem Wechsel aller Zahnräder von weiß auf schwarz habe ich an der Heckrotor Abtriebswelle ca 0.5 - 1, 0 mm axiales Spiel. Man sieht auch wie das Ritzel sich hin und her bewegt. Ist das OK so?

Es wird immer bei dem neuen Antriebsritzel von Alu = alt und Stahl = neu gesprochen.
Habe nun auch das neue Ritzel bekommen und mal ein Magnet drangehalten, da ist aber nichts magnetisch, also doch kein Stahl, oder? Das Alu ist glänzend und das Stahl eher grau matt.

Wie zum Henker bekommt Ihr die Kugelköpfe an der Taumelscheibe von den inneren Kugeln wieder runter ohne die Taumelscheibe zu zerkratzen oder zu Beschädigen. Meine sieht schon aus als hätte ein Hamster dran genagt und macht mich ein bischen sauer. Eine alte Zange habe ich schon modifizieren müssen, ist aber nicht der Hit und nehme die äußeren Löcher an der Taumelscheibe.

Für jeden Tipp wäre ich sehr dankbar.

Gruß
Thomas

hi,

ist mir auch schon aufgefallen . . . je nach tolleranz . . . eventuell ne schimm scheibe drunter und das spiel wegschimmen . . . nen wenig sollte nicht machen - aber wenn es schon mehr ist . . .dann besser ne pass scheibe drunter . . .

die Sache mit den Ritzeln ist mir auch nen wenig suspekt ehrlich gesagt - auch ich kenne stahlritzel und finde die sehen anderst aus . . . ich könnte mir vorstellen, das es hier irgend ne Legierung ist - es ist auch ehrlich gesagt recht leicht dafür - das es wohl stahl sein soll??
vielleicht ist es auch nur ein recht hochwertiger alu . . . keine Ahnung . . . Hauptsache hält nun und verliert die zähne nicht mehr ;-)

kugelbolzen für die ts sind ne hackelige Sache - zumal ja auch durch die gelenke die Sache recht unter Spannung kommt wenn man nur eine seite aufmacht . . .
auch mit der kugelkopfzange bin ich da schlecht reingekommen - da man unten auf der ts aufliegt . . . damit ist es eigentlich noch hakliger und man kratzt ziemlich an der ts rum . . . ich hab nen dünnen Schraubenzieher genommen, damit ging es besser und kratzfreier ;-)

viele grüße

[gotohelp]

AW: T Rex 700E DFC HV Super Combo

Hallo zusammen,

vielen Dank für die reichlichen Tipps.
Anscheinend hat MR. NT keine Probleme und wäre so nett und würde mir kurz den Hersteller der Zange mit der die Kugelköpfe ohne Beschädigung der Taumelscheibe rauf und runter gehen nennen. Vielen Dank schon mal MR.NT.

Nachdem ich vorletzte Woche ca. 4 Minuten Spaß beim Erstflug mit meinem neuen 700DFC hatte, musste ich leider nochmal bluten und weitere € 500 in den Wiederaufbau investieren.
Das Heck drehte sich beim Schweben sehr langsam immer weiter nach links ohne auf mein gegensteuern zu reagieren bis er dann mit dem Heck aufschlug und sich zerlegte.
Kennt jemand vielleicht dieses Phänomen. An den Grundeinstellungen kann es nicht liegen, wurde alles nochmals von einem Vereinskollegen überprüft. Da ich bisher schon einen T-Rex 450 und Raptor 50 aufgebaut habe und auch fliege, kann ich mir nicht vorstellen das es am Setup liegt. Allerdings habe ich aufgrund des FBL ein Beast X verbaut. Die beiden anderen fliegen mit dem 401er Gyro. Hat jemand einen Tipp zur Voreinstellung (abweichend vom Handbuch) für das Beast X.

Nachdem sowieso alles zerlegt war, nutze ich die Chance und habe den MX 750 von Brushlesstuning, Thomas Berger runter auf 480 KV neu wickeln lassen. Drehzahlen von 2200 RPM am HR Kopf brauche ich nicht für meinen Flug Stil. Ging ziemlich flott und der Motor wird morgen als letztes Bauteil wieder eingebaut.

Wäre es möglich das mir jemand sein CC 120 Log für eine Gaskurve zukommen lässt. Auf anraten von meinem Hobbyshop soll ich den CC 120 von Governor Mode auf Fixed Endpoints umstellen, wäre angeblich besser.

Vielen tausend Dank schon mal für eure Feedbacks.

Gruß
Thomas