Ich meine selbst wenn du die Ablenkung umdrehst und das gestänge bei Pos pitch ziehen muss dann muss es bei negativ ja wohl drücken.
Ich hab noch nie von im flug verbogenen gestänge gehört
Naja es geht ja nicht darum dass der nicht fliegt.
Klar fliegt der DFC-Kopf, und Aufgrund der kürzeren Welle und tieferliegenden Rotorebene ist das Rotormastmoment günstiger. Das merkt man natürlich im Flug.
Dass nicht noch öfter was an den Links bricht, liegt nur daran, dass Align mittlerweile POM-Hülsen nutzt, anstatt Gummidämpfer, die die Schlagbewegung an der Blattlagerwelle verhindern (auch nicht ganz ohne Nachteile). Bei denen die noch die Gummidämpfer im Kopf haben, hält es weil hier ausreichend stabiles Material verwendet wird.
Das wäre aber in etwa so, als wenn sich ein Hochhaus im Wind biegt und ich mit aller Kraft versuche, das Grundgerüst so stabil zu bauen dass es nicht bricht, anstatt es so flexibel zu machen dass es sich gefahrlos bewegen kann. (Schaut nach den Compass-Köpfen, die haben einen flexiblen Arm).
Der DFC-Kopf kann halten, 100Flüge, 1000Flüge, eventuell sogar für immer. Muss er aber nicht, denn die wirkenden Kräfte sind da und arbeiten.
Ich will auch nicht sagen, dass jeder der den DFC-Kopf hat doof ist oder so, aber ich fand es fair, anderen Leuten zu zeigen, dass es hier eventuell ein Problem geben kann.
Und was arcanthurus in dem Beitrag meinte ist, dass der Kopf eigentlich so nicht nötig wäre wenn man den Heli von vorn herein anders baut. Wer den TDR kennt weiß, dass man so einen extrem niedrigen Kopf auch anders hinbekommt - ohne diese hier beschriebenden Probleme.
Und letztenendes gibt es ja bereits berichte über gebrochene Schrauben an den Anlenkarmen, auch wenn Align hier bereits was verändert hat um dies herauszuzögern.
Zuletzt will ich sagen, mit Helis fliegen bedeutet ja auch immer, Verantwortung für eventuelle Gefahren zu übernehmen. Zu sagen "fliegt doch" ohne zumindest verstehen zu wollen was hier gefählich ist, ist für mich verantwortungslos.
Haha,
nein einfach die Laufrichtung der TS im FBL System anpassen dann kann man wie gewohnt steuern!
Was Chris meint ist nicht, dass es irgendwelche Probleme mit der Richtung der TS-Bewegung gibt, oder dass das Stabi ßrger machen könnte...
Er spricht einfach nur von der Umkehrung der Wirkrichtung der Kräfte im Rückenflug.
Wenn man das System so aufbaut, das im Normalflug bei positivem Pitch das Gestänge auf Zug belastet wird, so wird es im Rückenflug bei negativem Pitch auf Druck belastet... und umgekehrt.
Nun schaue man sich einen "normalen" 3D-Piloten an. Da würde ich mal fast davon ausgehen, dass sein Heli genausoviel Zeit auf dem Rücken, wie in normaler Fluglage befinden wird.
Ich hätte aber auch noch ein paar blöde Fragen zum Kopf...
Bei den Umrüstsätzen werden ja einige Teile weiterverwendet.
Handelt es sich dabei um Teile des original Paddelkopfes, oder ist der Umrüstsatz nur vom FBL-Kopf auf DFC?
Wie macht sich der Kopf denn, wenn man kein hardcore 3D betreiben will, also im gemütlichen Rundflug oder gar Scale?
(Irgendwo las ich, dass er niedrige Drehzahlen nicht gut verträgt... war das hier, oder in einem anderen Thread?)
Der Kopf sieht nun einmal klasse aus.
Und er wirkt so schön einfach, da er mit so wenigen Teilen auskommt.
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