Das sind 5065MG oder?
Ich hatte davon schon diverse kaputt.
Meistens stirbt der Motor so wie aussieht.
Mache mal ein Servohorn drauf und drehe dran(stromlos).
Meist lassen sich die mit defektem Motor nur sehr schwer bis gar nicht bewegen.
Die Getriebe hatte ich bei den Servos noch nie kaputt.
Gruß Holger
T-Rex 250, 450, 600, Bell 212 Twin Jet, Three Dee V4, MP V91, TDR, TDR 2, TDF, TDS, TDSF
Das sind 5065MG oder?
Ich hatte davon schon diverse kaputt.
Meistens stirbt der Motor so wie aussieht.
Mache mal ein Servohorn drauf und drehe dran(stromlos).
Meist lassen sich die mit defektem Motor nur sehr schwer bis gar nicht bewegen.
Die Getriebe hatte ich bei den Servos noch nie kaputt.
Gruß Holger
Ja es sind meine neuen Hitec HS 5065MG
Genau so ist es. Die kaputten lassen sich schwerer drehen im stromlosen Zustand und hören sich auch anders an. D.h. der Motor ist kaputt und somit kann man da auch nichts mehr retten !?
Der Roxxy macht schon extrem viel mit normalerweise. Ich muss aber gestehen, dass ich ihn noch nicht mit Kühlplatte innen getestet habe!
wieder was gelernt, auch wenns einen teure Erfahrung war
kann ich den Regler, Motor und den Akku irgendwie testen (Voltmeter etc. ?) oder sollte ich die austauschen, auch wenn er normal startet.. Ich meine, ist es möglich, dass der Regler bzw. Motor erst im Flug nachher nicht mehr die volle Leistung bringt bzw. ich Schäden dann erst feststelle ?
Einschicken so wie es vorgeschlagen wurde kann ich mir nicht vorstellen, dass es sich lohnt. Meistens kostet das Prüfen bzw. die Reperatur ja mehr als ein neuer Regler..
Ich meine, ist es möglich, dass der Regler bzw. Motor erst im Flug nachher nicht mehr die volle Leistung bringt bzw. ich Schäden dann erst feststelle ?
Das ist möglich und mir auch schon passiert, aber Beinbruch ist es keiner. Dass das BEC aussteigt ist eher unwahrscheinlich.
Aber du kannst auch den vorbildlichen Service von Robbe nutzen und denen das Ding zur ßberprüfung schicken. Kostet nicht die Welt, geht schnell bei denen und dann bist du sicher.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
Du hast im ersten Beitrag geschrieben, dass der leicht aufgebläht war. Also weg damit (Sondermüll)! Ich hatte das auch schon. Nach einiger Zeit war das Aufgeblähte wieder weg, aber nach dem was man alles über brennende und explodierende Lipos liest, würde ich das Risiko nicht eingehen.
Gruß Norbert
Wer kämpft kann verlieren. Wer nicht kämpft hat schon verloren. (Berthold Brecht)
Muss das thema nochmal kurz aufrollen.
War heute mit meinem 450er t-Rex fliegen. Alles frisch aufgebaut nach dem Crash. REGLER KORREKT EINGEBAUT
Und siehe da, bei Loopings wieder leichte drehzahleinbrüche !!!
Woran kann das liegen ?
Ich habe gedacht an Motor, ist ein 3500er vom Sport.
Oder ggf. Die FBL Spinblades ? Kann das an den Blättern liegen ? Die sind also vom Gefühl her bei weitem nicht so agil wie meine gct blattschmied FBL.
Regler ist bei 80% und Drehzahl 3030 u/min.
Werde die Tage mal die blattschmied blätter antesten und schauen ob's besser wird.
Und siehe da, bei Loopings wieder leichte drehzahleinbrüche !!!
Woran kann das liegen ?
Evtl. an der Leistung vom Motor. Wieviel Pitch hast Du und welcher Rex Sport ist das bzw. Motor? Kann mir nicht vorstellen, das es an den Blättern liegt.
Evtl. an der Leistung vom Motor. Wieviel Pitch hast Du und welcher Rex Sport ist das bzw. Motor? Kann mir nicht vorstellen, das es an den Blättern liegt.
Beste Grüße
Felix
Hallo,
Dachte auch den Motor. Hab noch einen Staufenbiel dymond e-copter. Alles gleich bis auf Motor und eben die blattschmied Blätter. Der geht viel besser durch die Loopings.
Ich fliege +- 12 grad pitch und der Motor ist aus dem Sport erste Version.
Rcm-bl 450M
Dachte auch den Motor. Hab noch einen Staufenbiel dymond e-copter. Alles gleich bis auf Motor und eben die blattschmied Blätter. Der geht viel besser durch die Loopings.
Ich fliege +- 12 grad pitch und der Motor ist aus dem Sport erste Version.
Rcm-bl 450M
Grüße Markus
Ich fliege den Motor auch in einem B450-FBL-Umbau (Abfluggewicht 785g), ebenfalls mit Roxxy und Spinblades FBL - 12.5° Pitch ohne nennenswerte Einbrüche... allerdings an einem Roxxy 950-6 mit 35/70C Akkus die nach spätestens 4:30 leer & heiss sind .
Der BL450M ist lt. Align-HP auf 39A Dauer und 58A Spitze spezifiziert! Das geht über die Spezifikation des 940er Roxxy! Möglicherweise liegt da das Problem? Keine Ahnung ob er sich da wirklich knapp 30C gönnen will und Regler bzw. Lipos ihm das auch wirklich geben?
PS: Die Spinblades empfinde ich auch als (zu) träge...
Ich hab hier auch schon öfters im Zusammenhang mit nem Scorpion HK2221-6 (den hab ich) gelesen, dass der 40A Roxxy da unterdimensioniert ist und genau die gleichen Symptome wie deiner Zeigt....somit hab ich mir damals direkt nen 60er Fusion Hawk geholt und bisher keinerlei Probleme gehabt. Das könnte auch die Theorie mit dem Dymond E-copter bestätigen, dieser hat nämlich einen schwächeren Motor, mit dem der Roxxy auch keine Probleme hat....nur mal so zum nachdenken: Der 6er Scorpion hat ne Nominalleistung von knapp 500 Watt, wurde aber auch schon mit über 1 KW geloggt.....beim 450M dürfte es nicht viel anders sein
Der 6er Scorpion hat ne Nominalleistung von knapp 500 Watt, wurde aber auch schon mit über 1 KW geloggt.....beim 450M dürfte es nicht viel anders sein
Der BL450MX hat 500 Watt und der 940-6 hält das vollkommen stresslos.
"Verdammt! Alle auÃ?er mir haben sich verirrt .... " (c) Indiana Jones
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