Was für Schraubendreher verwendest du denn? Ich hab mir mal das Set von Align gekauft und seitdem habe ich keine Schraube mehr rund gedreht. Vielmehr ist mir der Kopf von der chraube mal abgerissen.
Ich benutze auch das Set von Align. Die sind echt klasse.
Wieso hast Du den Heli wieder zerlegt? Hattest Du anfangs kein Loctite verwendet?
Ich hab' zwar kein "echtes" Loctite verwendet, aber natürlich hab' ich alle Schraubenverbindungen mit Sicherungslack gesichert. Ich bin ja nicht lebensmüde
Aber das beim Aufbau benutzte "UHU Schraubensicher Mittelfest" hat sich überhaupt nicht bewährt. Da flogen mir schon bei einem der ersten Flüge die Schrauben von den Heckverstrebungen um die Ohren.
Bei weiteren Nachflugkontrollen hab' ich dann immer weitere Stellen gefunden, an denen sich Schrauben gelöst hatten. Daher nochmal der "Neuaufbau" mit echtem Loctite.
AW: Align T-Rex 600 N V2 Limited Edition Bau- und Erfahrungsbericht
So, ich muss mal kurz von meinem Stunt vom Wochenende berichten.
Durch Unachtsamkeit hatte ich beim Anlassen die falsche Flugphase gewählt: Anstatt meiner "Anlassphase" mit einer 0%-70% Kurve lag eine V-Kurve an.
Das hat dazu geführt, dass der Motor unmittelbar nach der Betätigung vom Starter mit einer irren Drehzahl anlief. Eine Hand war wie immer am Rotor, daher konnte der Rotor nicht andrehen. Ich war aber total perplex und hab' erstmal versucht, durch das Runterziehen vom Pitchknüppel den Motor abzustellen. Hat dank der V-Kurve aber nur dazu geführt, dass der Motor noch schneller drehte.
Da ich mir dieses Verhalten nicht erklären konnte hab' ich dann versucht die Spritzufuhr zu kappen. Das hat leider einige Sekunden gedauert, da ich zuerst am Betankungsschlauch herumgefummelt hab'. Kurze Zeit später blieb der Motor dann tasächlich stehen. Vorher gab's aber noch einen Knall, gefolgt von Staub und kleinen Metallteilen, die aus dem Chassis flogen. Die Szene hätte ich gerne auf Video ^^
Nachdem der Kupplungsbelag weg war, hat sich die Fliekraftkupplung an der Kupplungsglocke zu schaffen gemacht. Die hat es dann zusammen mit der Kupplung komplett zerlegt.
Die Kupplung:
Die Kupplungsglocke (oder das, was von ihr übrig ist):
Das Schweinerei im Innern (man beachte auch das Metallteil, welches durch die hohe Temperatur beim Bersten jetzt fest mit dem Tank verbunden ist):
Zum Glück hält sich der Schaden in Grenzen (Null Schaden an mir und +- 30 Euro Schaden an der Mechanik). Den Motor hab' ich gerade vorsichtshalber auch mal zerlegt: Sieht soweit gut aus. Am schlimmsten ist eigentlich der ganze Schmodder im Innern vom Heli.
AW: Align T-Rex 600 N V2 Limited Edition Bau- und Erfahrungsbericht
Ist mir diesen Frühling auch passiert, dass ich den Motor mit halb offenem Gas gestartet habe. Ich konnte ihn dann zum Glück noch rechtzeitig runter regeln. Trotzdem habe ich ihn (gefühlte) 15 Sekunden festgehalten, und das bei recht hoher Drehzahl.
Auf jeden Fall geht die Fliehkraft Kupplung noch. D.h., der Heli fliegt noch.
Muss ich da noch was auseinanderbauen und kontrollieren? Kann da was sicherheitsrelevantes beschädigt worden sein, bei der Aktion?
Von der Mechanik des Helis habe ich recht wenig Ahnung. Ich habe ihn fertig montiert bekommen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar