Beim 450 Pro ist hinten den Designer ein kleiner Fehler unterlaufen... denn der Abstand der Hülse (die auf der HeRo Welle läuft) ist bei 0° der Blätter auf beiden Seiten nicht gleich... jedoch wenn man die Blatthalter um 180° dreht, ist bei 0° Vorspur der Blätter, der Weg gleich!
Ja fliege eh im Stellermode...
Das Problem ist, dass bei Knüppelmitte das Heck steht, jedoch sobald ich Pitch gebe oder nehme, beginnt das Heck zu wandern (das Heck nach rechts)... wie wenn die Drehzahl am Heck nicht mit der HaRo Drehzahl übereinstimmt. Jedoch wandert das Heck noch im HH!
P.S. Das Problem mit den Vibrationen dürfte ich gelöst haben... Nachdem ich das Heckrohr abmontiert habe, sah ich, dass sich das Lager vom Starrantrieb im Heckrohr gelöst hat und bis ans Ende vom Rohr richtung Chassi gewandert ist. Dadurch schliff der Starrantrieb im Heckrohr!
@Thomas: Ja die Limits hab ich danach neu eingestellt... Was könnte ich da falsch gemacht haben, dass das Heck nach rechts wandert?
Woltest du sagen, dass das Heck nicht im HH-Modus wandert?
Dann könnte es sein, dass du den Drehmomentausgleich noch nicht eingestellt hast.
Es gibt ja einmal Normalmodus und AHTCS-Modus. Im AHTCS-Modus muss man den Drehmomentausgleich nicht einstellen. Das macht der automatisch. Im Normalmodus muss man es aber einstellen.
Hat man es jedoch nicht eingestellt, wäre doch die Folge, dass sich das Heck bei zu starken Pitch geben und nehmen wegdreht, was bei dir der Fall ist.
Woltest du sagen, dass das Heck nicht im HH-Modus wandert?
Dann könnte es sein, dass du den Drehmomentausgleich noch nicht eingestellt hast.
Es gibt ja einmal Normalmodus und AHTCS-Modus. Im AHTCS-Modus muss man den Drehmomentausgleich nicht einstellen. Das macht der automatisch. Im Normalmodus muss man es aber einstellen.
Hat man es jedoch nicht eingestellt, wäre doch die Folge, dass sich das Heck bei zu starken Pitch geben und nehmen wegdreht, was bei dir der Fall ist.
Grüße Thimo
Leider umgekehrt... im Normal Mode steht das Heck (habe es im Normal Mode auch getrimmt, und dies dann mechanisch nachgestellt)... also da steht es fest... sobald ich in den HH Mode wechsel beginnt sich das Heck nach rechts zu drehen bzw die Nase nach links... und das ziemlich schnell... also 360° in 5-6 sekunden
Hört sich ganz danach an, als hättest du die Wirkrichtung des Kreisels falsch eingestellt. Ist doch aber für Normal- und AHTCS-Modus gleich, oder?
Sonst schalte noch mal vom Normalmodus in den AHTCS-Modus im Stillstand um.
Bei mir ist das so, dass sich das Heck, wenn ich von Normalmodus in AHTCS-Modus umschalte, ab einer bestimmten Trimmung langsam in die eine Richtung wandert (ich glaub in die Richtung, wie es bei dir auch ist).
Sie erzeugen alle am Empfänger (=Gyro) einen Input.
Der Gyro versucht entsprechend dem Input das Heck auszuregeln.
Der Input bleibt aber bestehen, also regelt der Gyro weiter.
In dieser Regelschleife dreht sich der Heli immer schön um sich selbst.
War heute wieder fliegen und habe alle möglichen Einstellungen probiert, dass das sich das Heck nicht mehr nach rechts dreht (Nase nach links).
Bis jetzt war es ja so, dass das Heck im NM still stand, egal ob bei mehr oder weniger Pitch. Im HH Modus hat es sich jedoch nach rechts gedreht.
ABER folgendes Phänomen hab ich heute beim fliegen entdeckt:
ich habe eine dx6i... da ist bei der Gyro Empfindlichkeit 0-50 NM und 50-100 HH Mode. (im HH wandert er langsam nach rechts).
Wenn ich aber im Sender bei Reserve RUDD von Reserve auf Normal umstelle, ist der HH Mode bei einer Wirkung von 0-50 und der NM von 50-100... also genau umgekehrt.
ABER genau bei dieser Einstellung steht das Heck im NM und im HH Mode...
WIESO*?? Offiziell dürfte ja der HH Mode erst ab 50% eingeschalten sein... und niicht bei 0-50. Mich würde es ja nicht stören, hauptsache das Teil fliegt
Jedoch was mich wundert: ich denke, dass ich im Sender bei Reserve RUDD einfach NM und HH vertausche... alles halb so wild... ist ja nur eine Zahlen Sache (0-50 und 50-100)... aber wieso dreht sich das Heck bei der "offiziellen" Einstellung wenn ich Pitch gebe? und wenn ich HH mit NM vertausche bleibt das Heck stehen wenn ich Pitch gebe?!
Hätte jemand eine Erklärung für dieses Phänomen?
Normalerweise wird doch durch Reverse die Laufrichtung des jeweiligen Servos vertauscht. Also würde sich doch eigentlich die Richtung, in die das Heck geht, beim Steuern vertauschen und nicht die Skala der Kreiselempfindlichkeit.
Servo-Reverse hat nichts mit der Empfindlichkeit zu tun.
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