AW: Plöchinger Heli für G4 Realflight
Hi,
nach einigem Vergleichen der Flugleistungen von Deinem Modell
und meinen Flugdaten aus dem e-logger und dem UniLog fliegt
der SE jetzt zu 99% wie das Original. Es ist unglaublich, wie
gut der G4 die Parameter in seiner Physik-Engine umsetzt.
Folgende Paramter habe ich geringfügig verändert:
1) Motor KV runter auf 1050.
2) Throttle hoch auf 100%
3) Torque from Engine Modification runter auf 70%
zu 1)
Aus den Plettenberg-Datenblättern für den 15-12 ist ersichtlich, daß
der Orbit unter Last je nach Strom und Spannung ca. 1050 - 1100 KV
hat.
zu 2)
Dann zeigt der G4 die Spannung in den NavGuides an
die am Akku auch anliegt. So kann man sie genau mit
den e-logger- bzw. UniLog-Daten vergleichen.
zu 3)
So passt der Wirkungsgrad genau zu meinem Original SE.
PowerIn deckt sich mit meinem Verbrauch beim Schweben mit
2100 RPM am Kopf.
Bei Vollpitch stimmen Drehzahleinbruch, PowerIn und die Steigrate in m/s
auch mit meinem SE überein.
Zum Vergleichen habe ich u.a. meinen vor einiger Zeit durchgeführten
Steigtest mit 3200er Kokam H5 5S bei 2100 RPM und 15° Pitch
herangezogen.
Man sieht schön die Schwebedrehzahl mit SchwebeLeistung
dann den Vollpitch mit kurzem Drehzahleinbruch bis der Regler nachschiebt
und schließlich die SteigRate von 18m/s bei 900Watt.
Nochmals Gratulation zu Deinem Modell. Motor-KV auf 1050 und Regler auf 100% und Dein SE passt zum Original.
Jetzt, da man mit Deinem Modell im G4 so klasse Setups testen kann,
muss ich doch glatt mal über ein A123 8S oder Lipo 6s Setup nachdenken....
Gruß Tom
Hi,
nach einigem Vergleichen der Flugleistungen von Deinem Modell
und meinen Flugdaten aus dem e-logger und dem UniLog fliegt
der SE jetzt zu 99% wie das Original. Es ist unglaublich, wie
gut der G4 die Parameter in seiner Physik-Engine umsetzt.
Folgende Paramter habe ich geringfügig verändert:
1) Motor KV runter auf 1050.
2) Throttle hoch auf 100%
3) Torque from Engine Modification runter auf 70%
zu 1)
Aus den Plettenberg-Datenblättern für den 15-12 ist ersichtlich, daß
der Orbit unter Last je nach Strom und Spannung ca. 1050 - 1100 KV
hat.
zu 2)
Dann zeigt der G4 die Spannung in den NavGuides an
die am Akku auch anliegt. So kann man sie genau mit
den e-logger- bzw. UniLog-Daten vergleichen.
zu 3)
So passt der Wirkungsgrad genau zu meinem Original SE.
PowerIn deckt sich mit meinem Verbrauch beim Schweben mit
2100 RPM am Kopf.
Bei Vollpitch stimmen Drehzahleinbruch, PowerIn und die Steigrate in m/s
auch mit meinem SE überein.
Zum Vergleichen habe ich u.a. meinen vor einiger Zeit durchgeführten
Steigtest mit 3200er Kokam H5 5S bei 2100 RPM und 15° Pitch
herangezogen.
Man sieht schön die Schwebedrehzahl mit SchwebeLeistung
dann den Vollpitch mit kurzem Drehzahleinbruch bis der Regler nachschiebt
und schließlich die SteigRate von 18m/s bei 900Watt.
Nochmals Gratulation zu Deinem Modell. Motor-KV auf 1050 und Regler auf 100% und Dein SE passt zum Original.
Jetzt, da man mit Deinem Modell im G4 so klasse Setups testen kann,
muss ich doch glatt mal über ein A123 8S oder Lipo 6s Setup nachdenken....
Gruß Tom
bekomme das leider nicht in den griff. vielleicht hat jemand einen tipp für mich?
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