Rücken Autorotation...

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: Rücken Autorotation...

Spaß an:

Wenn man im Rückenflug runtersegelt, wie dreht man dann anfänglich am besten in die Normalfluglage? Oft sieht man, dass Nick gedrückt wird, der Heli wieder ein bisschen steigt bis er quasi stehen bleibt für einen ganz kurzen Moment, und dann rotiert man im Rückwärts-Normalflug herunter. Ich frage mich nur, wie man hier das Pitch dann steuert: Einfach bei Null Grad belassen? Oder wie?

Oder ist es einfacher, mit Roll in die Normallage zu drehen?

Spaß aus.

[siXtreme]

Re: Rücken Autorotation...

Am besten ist eigentlich positiv Pitch während des (fast) gesamten ßberschlags (über Nick z.B.) stehen zu lassen.
Denn wenn du 0 Grad Pitch machst, wird der Heli im ßberschlag um die senkrechte Lage herum abgebremst. Danach mußt du aber dann wieder etwas Fahrt aufbauen um zu landen. Das kostet Energie.
So geht es in einem "Rutsch".

Gruß Robert

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: Rücken Autorotation...



Blick da nicht ganz durch: Du kommst im Rücken runter und hast beispielsweise -5 Grad. Diese -5 Grad lasse ich beim Nicküberschlag einfach stehen. Und wann knüppelst du dann auf +5 Grad? (was ja eigentlich dann -5 Grad in der Normalfluge ist.) Erst wenn der Heli mit Nase senkrecht nach oben steht?

[gnorf]

Re: Rücken Autorotation...

Achso.. den umpolbaren Freilauf hatte ich ja vergessen.. bei mir habe ich den Freilauf selber auf Automatik gestellt und brauch mich deswegen nicht darum kümmern..

Gruß
Ingo

[siXtreme]

Re: Rücken Autorotation...

Ok, nochmal:
Während des Rückenflugs habe ich sagen wir mal  ~ +6 Grad, damit der Heli Drehzahl beibehält.
Kurz vorm Einschlag   drücke ich Nick vor. Durch den höhren Anstellwinkel, wie beim Flieger, wird das Fallen abgebremst und die Drehung bewirkt.
Damit ich einen konstanten Vorwährtsflug beibehalte, muß ich in der senkrechten position des Helis auch positiv Pitch steuern.
Der Unterschied vom Anflug und Drehung ist auf Pitch nur recht gering (zumindest bei mir)
Bisher alles klar?
Erst dann, wenn fast eine waagrechte Lage erreicht ist ,wechsle ich auf negativ Pitch damit der Heli runterkommt, wie bei einer normalen AR.
Abfangen wie gewohnt mit langsamer positiv-Pitchsteuerung.

Gruß Robert

[Eddi E. aus G.]

Re: Rücken Autorotation...

ROFLBTC ... wieder ein paa Beiträge für RCH's best-of!!!

Danke für den Tränenlacher ...

Eddi

[flyrichard]

Re: Rücken Autorotation...

Hi,

Also ich stelle die Thesa auf das mit Roll umdrehen weniger Energie verbrät ;-)

Ansonsten bei Nick umdrehen einen augenblick pos geben Heli aufstellen und dann beim drehen 0° , das Timing ist wichtig und natürlich genug Schwung und Drehzahl im System! Aber gut das Heckrohr ist ja eigentlich auch noch da sprich es kann den Einschlag gut dämpfen


mfG

Ricardo , der mit Nick umdrehen coooler findet

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: Rücken Autorotation...

Ok, nochmal:
Während des Rückenflugs habe ich sagen wir mal ~ +6 Grad, damit der Heli Drehzahl beibehält.
Kurz vorm Einschlag Schockiert drücke ich Nick vor. Durch den höhren Anstellwinkel, wie beim Flieger, wird das Fallen abgebremst und die Drehung bewirkt.
Damit ich einen konstanten Vorwährtsflug beibehalte, muß ich in der senkrechten position des Helis auch positiv Pitch steuern.
Der Unterschied vom Anflug und Drehung ist auf Pitch nur recht gering (zumindest bei mir)
Bisher alles klar? Zwinkernd
Erst dann, wenn fast eine waagrechte Lage erreicht ist ,wechsle ich auf negativ Pitch damit der Heli runterkommt, wie bei einer normalen AR.
Abfangen wie gewohnt mit langsamer positiv-Pitchsteuerung.

Gruß Robert

Danke Robert, danke auch an Richard.

@Robert: Dann ist dein ßberschlag ein ßberschlag, währendessen der Heli ständig in Vorwärtsfahrt ist. Ich nehme an, dass folgendes nicht funktioniert: Den Heli mit Nick nach vorn "überschlagen", dass der Heli dann kurz stehenbleibt (also gleich wie bei einem normalen Turn bevor man dreht). Und erst dann kommt der Heli mit Rückwärtsfahrt runter.

Wenn das Wetter passt, werde ich die Rückenauto mit dem MP mal probieren...

[Uwe Caspart]

Re: Rücken Autorotation...

wenn du dich nicht entscheiden kannst ob über nick oder roll, dann dreh ihn halt mit nem halben piruflip, dann haste beides

(piruflip?? -> suchfunktion!!)

[M_a_v_e_r_i_c_k]

Re: Rücken Autorotation...

Nein, ich möchte es eher altmodisch angehen. Umdrehen mittels Piruflip und dazwischen einen Bladestop einbauen, das kann ich ja schon.

[dertom]

Re: Rücken Autorotation...

Hi,
mir ist das alles viel zu kompliziert - und kann mich meistens nicht entscheiden - derzeit lande ich nach der Rückenautorotation
gleich auf der Rotordisk.

http://www.youtube.com/watch?v=4ZRXcFEE6vc

mfg Tom

[whistler]

Re: Rücken Autorotation...

Und das zeig'ste uns dann auch nochmal auf'm Rasen, OK?
Aber schön gemacht! Alle Achtung...

[Uwe Caspart]

Re: Rücken Autorotation...

wenn du dich nicht entscheiden kannst ob über nick oder roll, dann dreh ihn halt mit nem halben piruflip, dann haste beides

(piruflip?? -> suchfunktion!!)

I did it

[dl7uae]

Re: Rücken Autorotation...

Also, ich bevorzuge im SIM den kleinen Rex, weil damit alles etwas schneller/schwieriger wird. Mit dem ist eine AR in Normalfluglage schon haarig, jedenfalls, wenn man die Trägheit des Rotors realitätsnah einstellt.

Ob ich's nun über Roll oder Nick versuche, oder den Knüppel in's Eck lege, ich krieg' die Kiste nicht rum, bevor sie einschlägt. Die Reaktion auf Zyklisch ist quasi gleich Null in einer Rücken-AR...... *

Tom

[awhelisi]

Re: Rücken Autorotation...

Tom .... Du must hoch genug ansetzen

fg* Arne