Rücken Autorotation...

[bluebird]

Hi,

Wollte mal nachfragen wie ihr es mit der Rückenautorotaton macht?
Kann oder besser habe bis jetzt nur die Normale-autorotation gemacht und das geht ohne weitere Probleme.
Fliege auch bei Auto +11° -11° Pitsch und geben nach Gefühl ca. -4°.

Versuche mich auch beim G3 und Reflex nur beim G3 kann man ohne Probleme noch zwei drei loops fliegen bevor man landet und beim Reflex muß alles passen sonst kracht es.

Modelle:
Aurora = G3
Synergy = Reflex

[Uwe Caspart]

Re: Rücken Autorotation...

beim G3 eine kopie der verwendeten blätter machen, die kannst du dann editieren.
verändere den abstand zur blattspitze und das gewicht der bleieinlage bis das ar-verhalten zu deinem realen hubi passt.
evtl. auch das gewicht der mechanik erhöhen.
wenn du jetzt an die rücken-ar gehst, gibt es kaum überraschungen wenn du vom sim-training an´s reale training übergehst.
sinnvoller weise stellst du den sim so ein, dass deine energie früher weg ist als in real. dann hast du da noch eine "adrenalinreserve"

[Till]

Re: Rücken Autorotation...

50 mal im Sim trainieren - dann auf einen möglichst windigen (Herbst-) Tag warten, hoch anfangen mit dem umdrehen - beim 10. Versuch liegt
der Hubi im Dreck oder es klappt dann auf Augenhöhe

Grüße
Till

[bluebird]

Re: Rücken Autorotation...

Ich versuch es einfach mal, werde aber dann das Standgas höher stellen damit er nicht zu schnell Leistung abbaut.
Wie sind den bei euch die Pitsch werte?

[Till]

Re: Rücken Autorotation...

Versuche es am Anfang ruhig etwas schneller/steiler - die Pitchwerte sind aber prinzipiel wie in Normalfluglage..

Viel Glück

Till

[Tech]

Re: Rücken Autorotation...

Ich versuch es einfach mal, werde aber dann das Standgas höher stellen damit er nicht zu schnell Leistung abbaut.
Wie sind den bei euch die Pitsch werte?

Bitte korrigiert mich,wenn ich jetzt falsch liege,aber wenn ich mit erhöhtem Standgas autorotieren will,ist doch die Kupplung noch im Eingriff und Bremst das ganze Systam aus/Rotordrehzahl geht in den Keller,oder*

Ich bin mir echt nicht sicher!Soll nicht kluggeschissen sein!!

MfG Sven

[Alican]

Re: Rücken Autorotation...

Bitte korrigiert mich,wenn ich jetzt falsch liege,aber wenn ich mit erhöhtem Standgas autorotieren will,ist doch die Kupplung noch im Eingriff und Bremst das ganze Systam aus/Rotordrehzahl geht in den Keller,oder*

Ich bin mir echt nicht sicher!Soll nicht kluggeschissen sein!!

MfG Sven

Neee der Motor wird mit aufdrehen Also keine Blockade.

Gruß Ali

[Joschi]

Re: Rücken Autorotation...

... wieso ? Dafür ist doch der Freilauf da.

[Eddi E. aus G.]

Re: Rücken Autorotation...

Freilauf? Ich dachte, bei der Rücken-AR dreht der Rotor andersrum

Hehe ...

Eddi

[Tech]

Re: Rücken Autorotation...

Alles klar...immer die Sache mit dem HIRN

Da lag ich wohl falsch...sorry

[Joschi]

Re: Rücken Autorotation...

@ Eddi
... Mist daran habe ich gar nicht gedacht !

[Ralf P.]

Re: Rücken Autorotation...

dran denken die blätter richtig anzuziehen, mir sind vor zwei wochen die blätter zusammengegangen .....

[gnorf]

Re: Rücken Autorotation...

Freilauf? Ich dachte, bei der Rücken-AR dreht der Rotor andersrum

Das war jetzt ein Scherz! Warum sollte der Freilauf in der Rücken-AR nicht funktionieren?

Gruß
Ingo

[Running Man]

Re: Rücken Autorotation...

Ohne elektronisch umschaltbaren Freilauf geht das sowieso nicht. Dazu muss man natürlich auch einen Zusatzkanal am Empfänger freihaben. Wenn man das oft macht, geht das aber ganz schön auf den Empfängerakku, denn das Freilaufumpolen kostet ziemlich Saft. Für den Motor ist es auch viel Stress, da der Sprit beim Rückwärtslauf aus dem Motor rausläuft und der Kolben deswegen festwerden kann. Der Vorteil ist, dass die Abgaswolke zum Teil wieder eingesaugt wird....

[siXtreme]

Re: Rücken Autorotation...

Ach Markus, du machst es dir aber auch unnötig schwer mit der Programiererei...
Es ist so daß man diese Figur am besten in einem Kopfstand macht. Denn dann dreht der Rotor wieder richtig.
Mit einiger ßbung kann man das auch "normal"

Gruß Robert