Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

[Mr. M]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Was sind 3. und 4. Fluglage ?

1. Normal vorwärts
2. Normal rückwärts
3. ßberkopf vorwärts
4. ßberkopf rückwärts

[freakystylez]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Glaube ich eher nicht.

Eselsbrücken oder Notausgänge sind definitiv sinnvoll. Etwas Besseres gibt es kaum. Sie sind aber kein Allheilmittel. Genausowenig wie die ReFu für sich allein. Aber eine ReFu bremmst auch den Lernerfolg nicht aus. Beides in Kombination halte ich für den besten Weg.

Ich versuche derzeit Pirotiktoks flüssig hinzubekommen.
Im Laufe der Zeit habe ich mir "Notausgänge" antrainiert. Nicht unbedingt bewusst. Sondern einfach weil ich sooft wie möglich geflogen bin.
Geübt habe ich die Figur nicht nach dem Motto: "Ich habe eine ReFu und jetzt mal Vollgas!". Nein, einfach Step by Step.
Erst am Sim. Dann mit dem XK, dann dem Logo oder dem Rex in einzelnen Abschnitten. Schließlich habe ich diese miteinander verbunden.
Trotzdem würde ich das (ausser beim XK) vermutlich nicht ohne ReFu probieren. Es kann, bei aller Vorsicht und allem Können, immer mal vorkommen (ungünstiges Licht, plötzlich aufreißende Wolkendecke, plötzlich auftauchende Passanten etc.), dass man die Fluglage nicht mehr erkennt oder kurz abgelenkt ist. Dann nutzt aus meiner Sicht eben keine antrainierte Kombi "wenn so -> dann muss ich so steuern". Dann fehlt es schon am ersten "so" und damit liegt der Heli im Dreck.
Die einzig sinnvolle antrainierte Reaktion ist dann der Druck auf den Rettungsknopf.


Was den Lernerfolg betrifft: Gebraucht habe ich die ReFu bei meinem aktuellen Trainingsgerät, einem 450er Dominator, noch nie.

Sehr gut geschrieben! Sehe ich auch so!

[rainerX]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

wer kann mir ein paar Tips geben zum Rückenfluganfangstraining ?
nach vielfachen Training am Simulator fand ich heraus, dass es am einfachsten ist, den Heli am Anfang über nick vor oder rückwärts komplett um 360 zu drehen , um das richtige Pitchmangment herauszufinden.
Aber welche Drehrate ist am Anfang hilfreicher ? eine langsame Dreh./geringe oder eine hohe/schnelle Drehung ?
Welcher Heli ist am Anfang am besten dafür geeignet ? 500er ?
Der 450er ist mir wegen der Lageerkennung in der Sicherheitshöhe zu klein.

[DernetteMann1982]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Halber Looping, oben die Sicherheitshöhe nutzen, um mit dem Pitch zu probieren, wo der Schwebepunkt ist und bei Unsicherheit einfach den Looping fertig fliegen.
Das geht übrigens vorwärts, rückwärts, seitwärts, aus dem Rücken raus etc.

Ohne Rückenflugerfahrung über einen Flip ist immer irgendwie wie mit der Brechstange. Und geht meist schief.

just my 2 cent...


Gruß Holger

[Fingolf]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Zum ßben ist auch 700er gut - daher eher größer und mehr Höhe, da deutlich besser sichtbar, am schnellsten Erfolge hast aber wohl mit Lehrer/Schüler.

Stephan

[Olli99]

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wer kann mir ein paar Tips geben zum Rückenfluganfangstraining ?
nach vielfachen Training am Simulator fand ich heraus, dass es am einfachsten ist, den Heli am Anfang über nick vor oder rückwärts komplett um 360 zu drehen , um das richtige Pitchmangment herauszufinden.
Aber welche Drehrate ist am Anfang hilfreicher ? eine langsame Dreh./geringe oder eine hohe/schnelle Drehung ?
Welcher Heli ist am Anfang am besten dafür geeignet ? 500er ?
Der 450er ist mir wegen der Lageerkennung in der Sicherheitshöhe zu klein.

Einfach machen.

Wenn es am Sim klappt, klappt es auch in real.



Gr. Olli

[joerg2503]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Hallo Rainer,
ich hatte am Anfang auch arge Probleme den Heli auf den Rücken zu drehen.
Ich hab es dann auch wie beschrieben mit einem halben Looping geschafft.
Aber ich fliege immer noch in einer für die Profis wahrscheinlich abartigen Höhe.
Somit habe ich meine Sicherheit.
Ich habe viel am Simulator probiert, später mit einem Blade 180 und MCPX aber richtig funktionieren tut es mit einem 500er und größer.

[UdoP]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Man möchte es eigentlich schon gar nicht mehr hören, aber es ist der Weg zum Ziel:

Am Simulator genau diese ßbergänge von Rücken- zu Normallage und umgekehrt immer wieder trainieren. Ich denke, das Thema hat jeder Heli-Pilot, der alle Fluglagen fliegt, schon durchgemacht. Es gibt kein Geheimrezept, außer: trainieren, trainieren, nochmal trainieren. Die Umschaltzeit wird dabei immer kürzer, bis es sich irgendwann total normal anfühlt und man gar nicht mehr groß darüber nachdenkt. Wichtig ist glaube ich, beim Trainieren nicht zu lange in einer Fluglage bleiben. Bewusst immer wieder den Wechsel üben.

[parkplatzflieger]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Aber welche Drehrate ist am Anfang hilfreicher ? eine langsame Dreh./geringe oder eine hohe/schnelle Drehung ?

Grundsätzlich ist eine langsame Drehrate immer besser, da de Heli dann nicht
hektisch reagiert und man mit den Knüppeln weit ausschlagen kann.

Welcher Heli ist am Anfang am besten dafür geeignet ? 500er ?
Der 450er ist mir wegen der Lageerkennung in der Sicherheitshöhe zu klein.

Die Grösse des Heli ist eigentlich egal, wenn man ihn mit DR und Expo passend
zum eigenen Können gezähmt hat. Probier das mit dem zähmen über DR und
Expo mal am Sim aus. Schau, dass Du über Nick flippen kannst und der Nickknüppel
dabei auf Vollanschlag steht. Soweit muss die Drehrate über DR runter geregelt
werden. Wenn Du am Sim dann 10mal 360 Grad am Stück flippen kannst, stellst
Du die Drehrate beim echten Heli genauso zahm ein und versuchst es draussen.
Wenn das geht, hälst Du nach 180 Grad mal an, wartest und flippst die nächsten
180 Grad. Dies wiederholen und die Wartepausen immer länger machen.

[Flip73]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Denk mal am besten ist im Sim die Steuerung aufm Kopf zu üben, da gibts meist ne Einstellung dass Höhe und Rückenlage ggf. Position automatisch beibehalten werden und man nur Roll und Nick ggf. Heck steuern muss.
Ich würde dann einen Micro Heli nehmen und hohes Gras suchen, den Finger immer am Motor aus Schalter.
Ansonsten fand ich stationäres rollen und flippen üben sinnvoll. Dann kann man den Heli kurz über irgeneine Achse ohne Vorwärtsfahrt und auf beliebiger Höhe umdrehen und wieder alle Ansichten aussteuern und schweben. Falls Unsicherheit auftaucht in Normallage zurück und wieder von vorn. Also genauso wie am Anfang in Normallage alle Richtungen trainieren.

[freakystylez]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

meiner Meinung nach ist das schwere nicht das flippen an sich, sondern das Rückenschweben, also das Aussteuern. Daher wie oben schon geschrieben, mit nem Looping anfangen und den immer kleiner fliegen, bis daraus ein Flip wird. Wenn man das dann soweit kann geht es darum, den Heli am Scheitelpunkt zu halten (Rückenschweben). Falls man denkt, dass er nun abschmiert über die zweite Hälfte des Loopings/Flips einfach wieder in Normmallage bringen!

[Olli99]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

XK K110でè??面練ç¿?é??å§?ã?まã?ã?！ - YouTube

Vielleicht hilft sowas hier.

Geht natürlich nur bis zu einer gewissen Größe.


Gr, Olli

[freakystylez]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Vielleicht hilft sowas hier.

Das ist ja geil!!!

[Netzferatu]

AW: Verzweifelt nach dem 10ten Crash beim Rückenflugtraining

Das aus Besenstielen um nen 700er... Wer machts?

[Olli99]

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Das aus Besenstielen um nen 700er... Wer machts?

Das wäre mal was.

Dafür aber lieber Bambusstiele nehmen, die sind stabiler.