Jau..anständiges heinecken...aber rotwein..ihhh....zum glück sind geschmäcker verschieden!!!
Und nun wieder zurück zum thema..gibt sicher bald geschimpftes!!bier und rotwein haben absolut nichts mit talentfrei zu tun!!!
Warum nicht? Ist Tennis bzgl. Koordination schwerer? Oder geht es Dir
um Kondition? Tennis ist eigentlich eine ziemliche Kopfsache - wenn der
Rest (Technik, Schlagrepertoir und Kondition) vorhanden ist.
Dann nehmen wir eben Golf oder Darts. Ich käme nie auf die Idee, das
Niveau von z. B. Bernhard Langer erreichen zu können. Warum sollte
ich also Dunkan Boisson nacheifern?
haha - Mir came auch nicht in den Sinn einen Duncan oder Tareq nachzueifern. Das macht dann selbst mein Konto nicht lange mit. Normal gelassen die einen Event nur mit der Funke da der Rest in der Mülltonne liegt. Zumindest hatte Duncan in Orlando Samstag Mittag alles verbraucht (inkl. einen Heli von seinem Bruder). Kann mich auch an zwei andere Events in 2016 und 17 erinnern wo er zu mir meinte ... das war der letzte Heli ... Daher ... fuer mich wuerde es irgendwann zu teuer werden und der Aufwand mehrere Heli's in der Woche zusammenzubauen wird dann auch etwas hoch.
Fängst halt mit dem Ersten in Deiner Signatur an und arbeitest Dich nach hinten durch
hahaha ... da ist egal ob ich fliege was in meiner Signatur steht oder auf die preiswerten Modelle zurueck greife. Interessant - es gab eine Zeit bei der jede Woche 2-3 Heli's zu Reparatur anstanden. Die Zeit brauche ich nicht zurueck da man ja Naechte nur mit basteln verbringt. Und Duncan ist da um einiges extremer. Mir ist an sich egal wieviel er versammelt. Aber das er recht entspannt ist wenn die Teile bei anderen vorbeifliegen macht mich schon nervös. Hab da einige seiner Aktionen erlebt und zum Glueck bin ich nicht getroffen worden und so manches Teil landete hinter uns. Daher ... fliegen wie Duncan? Nicht wirklich aber es gibt definitiv begnadete Piloten die hart fliegen und trotzdem das Umfeld respektieren
Ausserem ... wenn man ab und an was neues probiert riskiert man eben auch mal den ein oder anderen Schaden -> passiert nun Mal und da muss man durch - egal welche Maschine man fliegt.
Ob jemand jetzt mit erhöhtem Materialverschleiß oder mit intensivem SIM- und/oder Realtraining weiterkommt, bleibt doch jedem selbst überlassen. Auch wie weit und in welcher Zeit man kommen will, darf doch jeder für sich entscheiden.
ABER:
Wenn ich mich entschließe, mich mit einem 3D Trainer in die Luft zu begeben, sollte doch schon der Anreiz für ein paar Figuren und idealerweise vier Fluglagen Rundflug vorhanden sein. Und um damit sicher umgehen zu können sind einfach bestimmte Basics nötig:
- Rundflug alle vier Fluglagen
- Turns, Rollen, Looping
- Flips
Das kann man relativ schnell und einfach mit einem Grundmaß an ßbung erreichen.
Bei mir jedenfalls ist der Knoten erst so richtig geplatzt, als ich anfing, halbe Piroflips (ich würde es momentan eher noch als Piro-Wende bezeichnen ) und Pirouettentraining zu machen.
Erst ab hier komme ich in real wesentlich leichter aus vergeigten Figuren wieder raus und werde sicherer. Ich gehe öfter über meine Komfortzone und habe richtig Spaß zu fliegen. Die Selbstsicherheit steigt enorm und ich überlege seltener vorher: versuche ich jetzt die Figur oder laß ich es.
Ich kann es jedem nur empfehlen, sich mal daran zu versuchen. Auch die Transitions werden dadurch wesentlich vielfältiger und man fliegt nicht mehr so "linear".
Für mich ist das ganze zwar noch sehr wackelig und unsauber, aber genau das ist der Impuls für mich, daran weiter zu arbeiten und hier noch besser zu werden. Wie perfekt und vielseitig wird die Zeit zeigen.
ich verfolge den Thread jetzt schon länger und kann großteils bei allem zustimmen.
Rundflug in allen Lagen sowie verschiedenste Kunstflugfiguren waren kein Problem mehr. Aber einfach mal draussen was neues probieren, das ich zuvor nicht am Sim geübt war, war für mich extrem stressig - trotz Finger an der Rettungsfunktion.
Ich persönlich habe den größten Knoten im Kopf zum Platzen gebracht als ich mich am Simulator intensiv mit pirouettierenden Kreisen und Achten beschäftigt habe - sowohl in Normallage als auch invertiert. Rechtsrum, linksrum und jeweils Pirouetten in gleicher Richtung oder entgegengesetzter Richtung.
Am Anfang war das unendlich schwierig, angefangen habe ich mit Linkskreisen und Pirouetten ebenfalls links herum. Nach vielen Stunden am Sim und unendlich mal versteuert hat das dann relativ gut gesessen - sowohl schnelle Pirouetten als auch langsame. Draussen dann probiert und es klappte auf Anhieb. Die anderen Richtungen und Kombinationen und Lagen bin ich dann ebenfalls kurze Zeit später draussen geflogen.
Seitdem geht alles andere draussen auch leichter von der Hand, einfach weil ich weiss, dass es eigentlich keine Lage mehr gibt, aus der ich nicht weiterfliegen kann - und sei es "nur" ein einfacher Piro-Kreis
Einfach mal was neues ausprobieren ist auch kein Problem mehr, weil ich im Hinterkopf weiß, dass es keine Lage oder Richtung mehr gibt, die ich nicht schon im Piro-Kreis gesehen und gesteuert habe.
Ich persönlich habe den größten Knoten im Kopf zum Platzen gebracht als ich mich am Simulator intensiv mit pirouettierenden Kreisen und Achten beschäftigt habe - sowohl in Normallage als auch invertiert. Rechtsrum, linksrum und jeweils Pirouetten in gleicher Richtung oder entgegengesetzter Richtung.
Dann ist der Knoten bei Dir aber spät geplatzt, finde ich. Bei mir hat sich dieses Sicherheitsgefühl bereits nach dem Beherrschen der 4 Grundfluglagenrichtungen ( ich hoffe ihr wisst was ich meine) eingestellt. Die Piros empfinde ich dann eher als Fortsetzung davon.
Wann und wo sich der Knoten aber genau auflöst, ist aber auch egal. Einig sind wir uns wohl alle, dass dafür solide Basics notwendig sind.
@sp00ky: Lass mich raten, seitdem Du diese Sicherheit hast, brauchst Du auch den Finger an der ReFu nicht mehr?
Dann ist der Knoten bei Dir aber spät geplatzt, finde ich. Bei mir hat sich dieses Sicherheitsgefühl bereits nach dem Beherrschen der 4 Grundfluglagenrichtungen
Sagen wir's eher so: der erste Knoten ist geplatzt als ich alle Fluglagen beherrscht hatte - das gab mir eine gewisse Grundsicherheit. Das ganze Knotengewirr hat sich aber erst nach den Piro-Kreisen aufgelöst
@sp00ky: Lass mich raten, seitdem Du diese Sicherheit hast, brauchst Du auch den Finger an der ReFu nicht mehr?
Die ReFu habe ich zum letzten Mal beim ßben der Piro-Kreise gebraucht
Der Finger liegt aber dennoch immer auf dem Schalter - einfach, weil er da halt seinen Platz hat
Ich persönlich habe den größten Knoten im Kopf zum Platzen gebracht als ich mich am Simulator intensiv mit pirouettierenden Kreisen und Achten beschäftigt habe - sowohl in Normallage als auch invertiert. Rechtsrum, linksrum und jeweils Pirouetten in gleicher Richtung oder entgegengesetzter Richtung.
Am Anfang war das unendlich schwierig, angefangen habe ich mit Linkskreisen und Pirouetten ebenfalls links herum. Nach vielen Stunden am Sim und unendlich mal versteuert hat das dann relativ gut gesessen - sowohl schnelle Pirouetten als auch langsame. Draussen dann probiert und es klappte auf Anhieb. Die anderen Richtungen und Kombinationen und Lagen bin ich dann ebenfalls kurze Zeit später draussen geflogen.
Hi Spooky - ich möchte jetzt auch Piro-Rundflug am Sim starten (Kreise, Achten, Loops, normal & inverted).
Kannst du bitte kurz beschreiben, wie du geübt hast und welche Flugtechnik hierzu am besten geeignet ist - kurze Steuerimpulse an bestimmten Piro-Stellungen oder eher kontinuierlich wie beim PF? Info: halbe Piroflips kann ich gut, volle Piroflips sind noch wackelig, aber auch nicht ganz schlecht...
Ich stimme Spooky da relativ zu, nachdem ich alle 4 Lagen konnte hat sich schon mal eine gute Grundsicherheit eingestellt. Mit dem üben von Pirouettenfiguren hat sich dann nochmal ein ganzes Spektrum an neuen "Möglichkeiten" aufgetan...
@UdoP: Ich habe abgewechselt, langsame Piro´s versuchen ständig auszusteuern und bei schnellen immer nur einen kurzen Steureimpuls zu geben wenn der Heli die "richtige" Lage (also z.B. Heck zu mir) hat. Danach Steuerimpuls mit Nase zu mir, dann Impuls bei Heck und Nase usw.... irgendwann "läufts dann zusammen"
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...aber rotwein..ihhh....zum glück sind geschmäcker verschieden!!!
Zumindest hatte Duncan in Orlando Samstag Mittag alles verbraucht (inkl. einen Heli von seinem Bruder). Kann mich auch an zwei andere Events in 2016 und 17 erinnern wo er zu mir meinte ... das war der letzte Heli ... 
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