Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

[roters]

Hallo,

fliegt ihr für 3D eine Drehzahlregler oder eine V-förmige Gaskurve?
Mischt ihr Gas bei Taumelscheibensteuerung bei?

Nette Grüsse
Christoph

[spacebaron]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

hallole,
ich fliege mit regler. 1x mit vstabi intern und 1x mit dem lieben guten align.
aber.....
grundsätzlich liegt eine erflogene bypasskurve im hintergrund.
d.h. sollte der regler ausfallen kannst du immer noch weiterfliegen ohne probleme.
wichtig: es sollte grundsätzlich der motor ohne regler sauber eingestellt sein. eine nachlässigkeit auf der zu mageren seite macht dir den motor kaputt. eine nachlässigkeit auf der zu fetten seite würgt dir den motor ab.
es wird immer einen gewissen spielraum geben .......
behalte aber die beide argumente im hinterkopf.
grüssle

[spacebaron]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

gas beimischen auf der ts entfällt beim regler da dieser bei drehzahleinbruch also belastung nachregelt.

[schnez]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

gas beimischen auf der ts entfällt beim regler da dieser bei drehzahleinbruch also belastung nachregelt.

Hallo,
das kann ich so nicht bestätigen.

Das kommt jetzt auf den jeweiligen Regler an. Bei Regelung aus dem Stabi gebe ich dir recht, aber bei anderen Reglern (z.B.: Futaba GV1) wird der Gas-Kanal für die Feedforward-Regelung hergenommen. Da hat es schon geholfen wenn man hier die TS auf den Gas-Kanal mischt, weil der Regler somit wusste das hier eine Mehrbelastung durch Zyklisch kommt und gleich mal den Gaskanal etwas aufgemacht hat.

Auch wenn ich es in der Beschreibung zum GV1 nicht gelesen habe, aufgefallen ist es mir beim Lehrer-Schüler fliegen, wenn sich da der Gaskanal geändert hat (Knüppelbewegung beim Lehrer-Sender) aber das Pitch gleich gebleiben ist, kam es zu Drehzahlschwankungen duch die Feedforward-Regelung.

LiGrü Andreas

[phiphi]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Hallo

Ich fliege auch mit Drehzahlregler.

Zusätzlich habe ich aber troztdem die Gaskurven erflogen, und hinterlegt. So hast du ( wie spacebaron schon schrieb ) im Falle eines Versagens des DZR, trotzdem noch einen fliegbaren Heli.

Das würde ich unbedingt empfehlen. So ein Magnet fliegt schnell mal raus...

Ich habe den RCE g600, in den neuen kommt ein GY 701+Gov.

Grx Phi

[Mike1503]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Ich fliege nen 100er ohne Regler im 3D.
Ts Beimischung 80%
V Kurve 100 72 100
Ich mag es einfach.

Beim LS werden doch nur die Potis übernommen,die Einstellung vom Lehrer bleibt doch?

Gruss Mike

[Michael62]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Bin früher nur ohne geflogen, jetzt mit GY701

Dauert etwas einzustellen, ist aber dann wesentlich entspannender.
Es ist mehr "Konstanz" im System.

[Saitenzwirbler]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Also ich fliege mittlerweile immer ohne Drehzahlregler.

Ich bin 100% davon überzeugt - ein Drehzahlregler ist überflüssig

Man muss natürlich viel mehr einstellen als beim Regler Betrieb - aber die Performance ist selbst - und gerade bei 3D besser als mit Regler.

Warum ?

Wenn man eine sinnvolle Gaskurve programmiert hat ( z.B. 80-65-50-65-80 ) und dann auf der Taumelscheibe eine Gasbeimischung von etwa 35% programmiert, dann geht die Drossel bei Zyklischen Steuerungen voll auf- also maximale Power. VOLLE DROSSELßFFNUNG BEVOR DER MOTOR EINBRICHT !!!
Man benötigt kein schnelles Servo - ein S 3001 reicht hier vollkommen.

( Ein Regler muss ja erst feststellen ob die Drehzahl einbricht und kann erst dann nachregeln...trotz schnellem Servo ist da immer eine Verzögerung )

Gehen wir mal davon aus der Motor ist top eingestellt :
Wenn man mit 2000 am Kopf fliegt ist natürlich beim Regler kaum ein Verzögerung feststellbar.
Aber fliege mal mit 1600 - 1800 am Kopf mit einem Motor der auf der fetten Seite tuckert und lange voll in die Knüppel....da ist eine schöne Gaskurve mit Gasbeimischung auf der Taumelscheibe mit zu toppen

Damit auf Kopf und Rücken die gleichen Drehzahlen anliegen ist es ganz wichtig bei 0 Grad Pitch exakt den Punkt der Gaskurve mit der geringsten ßffnung ( hier 50% ) zu haben.

Gaskurve anpassen:

Wenn der Motor im Schwebeflug zu hoch dreht bitte den mittleren Wert ändern:
( Z.B. 80-65-50-65-80 ändern in 80-65-45-65-80 )

Jetzt muss man nur noch die Gaskurve so anpassen das beim Sinkflug keine übermässige Drehzahlerhöhung hörbar ist.
( Also z.B. 80-65-50-65-80 ändern in 80-60-50-60-80 )

Bei Vollpitch keine Drehzahlerhöhung stattfindet - wenn doch, dann :
( 80-65-50-65-80 ändern in z.B. 75-65-50-65-80 )


Einfach mal ausprobieren - ich werde nie mehr einen Regler einbauen

[Mike1503]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Wieso nur 80?
Ich habe mein Vergaser gern voll offen bei voll Pitch.

Sucht mal Dario N.mit trex 600N da fliegt er Flat 100%, geht auch.


Gruss Mike

[Saitenzwirbler]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Wieso nur 80?
Ich habe mein Vergaser gern voll offen bei voll Pitch.

Sucht mal Dario N.mit trex 600N da fliegt er Flat 100%, geht auch.


Gruss Mike

Oh Mann - da fragt jemand ob Regler ja oder nein - und Du sagst eine Gaskurve oder Regleröffnung von 100-100-100-100-100 funktioniert auch ...

Finde ich bisschen verwirrend )

- Zwischen 80% und 100% Vergaser ßffnung ist sicherlich kaum ein Unterschied. Sobald zyklische Steuerung hinzu kommt geht der Vergaser wegen Gasbeimischung eh voll auf.

( Beim Regler mit 100% ßffnung ist doch keine Reglung mehr möglich - oder ? )

( Bei einer Funke wie z.B. der alten DX7 wird die Taumelscheiben-Gasbeimischung voll durchgeschaltet. Bei einer Gasbeimischung von 30 % darf die Drossel bei Vollpitch maximal 70% offen sein, sonst fährt das Servo auf Anschlag )

[freaki2k]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Ich flieg meine mit Align Sensor am vStabi Gov. ..

Funktioniert perfekt.

[scheich]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Hallo,

fliegt ihr für 3D eine Drehzahlregler oder eine V-förmige Gaskurve?
Mischt ihr Gas bei Taumelscheibensteuerung bei?

Nette Grüsse
Christoph

Zunächst wäre mal interessant für was für einen Regler du dich entschieden hast....

Denn das ist sehr stark vom Regler abhängig....

V-Kurve ist eigendlich Pflicht,steigt dein Sensor/Magnet mal aus,hast du eine "Ersatzregelung"

Ich muss immer an die Kandidaten denken die paralell zu ihrem Revmax(reiner Gas-Begrenzer) eine 100% Gerade geflogen sind,und nach einem Reglerversagen die Mühle in der Luft (fasst)explodiert ist.....

[benko]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Nicht jeder Regler kann ein Heckservo mit Mittelpuls 760µs steuern.

[flyingchris1987]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Also das mit der Dario 100% Flat stimmt wirklich.

Ein Regler ist immer träger als wenn man nur mit V-Kurve fliegt. Mir ist wichtig, dass der Motor bei negativ Pitch und Sinken nicht überdreht. Ich nutze daher den "Regler" nur als Limiter. Er macht den Vergaser zu, wenn die Drehzahl zu hoch wird. Ansonsten wird einfach die Gaskurve voll durchgeschleift. Gibt ein bisschen extra Bums. Gaszumischung bei zyklischen Input 100%. Dann läuft das System wie eine eins.

[roters]

AW: Drehzahlregler im Verbrenner ja oder nein?

Ein Regler ist immer träger als wenn man nur mit V-Kurve fliegt. Mir ist wichtig, dass der Motor bei negativ Pitch und Sinken nicht überdreht. Ich nutze daher den "Regler" nur als Limiter. Er macht den Vergaser zu, wenn die Drehzahl zu hoch wird. Ansonsten wird einfach die Gaskurve voll durchgeschleift. Gibt ein bisschen extra Bums. Gaszumischung bei zyklischen Input 100%. Dann läuft das System wie eine eins.

1) Ja so hätte ich es auch gerne:
Einfach nur ein ßberdrehen verhindern.
Sonst finde ich Gaskurve ohne Regler auch besser, insbesondere weil mein Regler (ein "mcr-servo" mit schnellem Digitalservo) an einem G230RC Benziner bei zügigem Reinsinken immer "jammert". Das macht er auch selten bei 3D Manövern.
Bin am Anfang auch ohne Regler mit V-Kurve geflogen, fand ich gut bis auf das Reinsinkproblem.

Aber wie machst du das genau? Mischt du die V-Gaskurve einfach auf den Kanal für die Drehzahlvorgabe?
Da müsste man aber noch einen Faktor einbringen können, oder denke ich da falsch?

2) 100% Gaszumischung bei zyklisch verstehe ich nicht ganz. Welche Fernsteuerung hast Du?

ng
Christoph