Da sich mir diese Frage über lang oder kurz auch stellen wird, klink ich mich hier mal ein. Bei mir stellt sich ebenso die Frage: 450, 500, 550 oder 600er!
Im Vergleich im Phoenix SIM ist von allen der 600er ja überragend gut und einfach zu fliegen.
Was meint ihr?
Werde mir diese Woche erstmal nen msr fürs Wohnzimmer holen.
kauft Euch Helis nicht danach, wie sie im Sim fliegen... ;-)... .
Wenn ist nicht unbedingt ein Rex/Clone sein muss, kann man auch sehr schön mit einem Gaui 425 anfangen. Der ist ein ausgewachsener 500, den man auch mit 550er Blättern und langen Heck fliegen kann... .
Da sich mir diese Frage über lang oder kurz auch stellen wird, klink ich mich hier mal ein. Bei mir stellt sich ebenso die Frage: 450, 500, 550 oder 600er!
Im Vergleich im Phoenix SIM ist von allen der 600er ja überragend gut und einfach zu fliegen.
Was meint ihr?
Klar fliegt der 600er viel stabieler und ruhiger als ein 450er bzw. 500er.....eben wie ein "Bus"
Aber obwohl ich meinen 450er schon fliegen konnte hatte ich die ersten 10 Akkus immer ein flaues Gefühl beim Start des 600er.......der für einen Anfänger auch nicht ganz ungefährlich ist!!!!
Also einen 600er am Anfang halte ICH für übertrieben.....
Andere Forenmitglieder nicht..........
Da wirst du zich verschiedene Meinungen hören
Ich hatte bisher einen T-Rex 450 und einen Logo 600 fbl.
Vor kurzem habe ich mir einen Protos 500 fbl aufgebaut.
..Der Protos fliegt sich fast so erwachsen wie der 600er, dem 450er haushoch überlegen! (okay, der 450er hat Paddel dran)
Interessant am Protos finde ich auch, dass die Ersatzteile fast auf 450er Niveau liegen. Somit hat der 450er bei mir eigentlich fast keine Daseinsberechtigung mehr.
Ich würde ganz klar nen 500er nehmen und den Protos als Alternative zum Rex mal anschauen.
Dieser Thread zeigt, dass solche Fragen meist recht komische Antworten hervorbringen. Jeder schreibt seine persönliche Meinung und keiner weiß, woraus es dem TE ankommt.
Daher versuche ich es mal mit einer Pro und Contra Liste:
Pro 450:
+ Akkus und Anschaffung deutlich billiger
+ lässt sich etwas besser Transportieren
+ Teile z.T. günstiger
+ Tauglich für Halle und Wiese
+ durch die vielen Clones gute Ersatzteil-Versorgung
Pro 500:
+ ab 500er hat man einen 'Großen'
+ Das Gewicht bringt Vorteile bei Wind
+ liegt allgemein ruhiger in der Luft
+ es heißt, er ist leichter zu fliegen als der 450er
Nun höre ich schon die 450er-Fans sagen: "Wenn man fliegen kann ist Wind kein Problem". Und die 500er-Fans rufen: "Die Akkus kosten bei xyz auch nicht sooo viel". usw. usw. Das alles stimmt.
Aber in der Tendenz wird das, was oben steht wohl stimmen, wenn man mal den Schnitt über alle möglichen ßußerungen zieht.
Beides sind schöne Hubschrauber. Wenn Du wirklich unsicher bist und Geld keine Rolle spielt, magst Du vielleicht gleich den größeren haben, weil sich viele irgendwann auch einen großen holen. Aber ebenso viele behalten gleichzeitig den 450er und fliegen ihn regelmäßig.
Ich bin mit meinem 450 Sport überglücklich. Aber das ist subjektiv. Ich finde z.B. auch, dass Wind eine reine Kopfsache ist, denn ich fliege bei Wind, bei dem mein Kumpel seinen 600er nicht mehr abhebt. Aber jeder ist anders. Und der 500er ist ein schönes Ding, keine Frage.
Also einen 600er am Anfang halte ICH für übertrieben.....
Hallo Rainer, danke für deine Meinung .
Was würdest du denn dann nach dem msr und viel üben am SIM empfehlen?
450er, 500er oder 550er? Oder gar was anderes?
Beides sind schöne Hubschrauber. Wenn Du wirklich unsicher bist und Geld keine Rolle spielt, magst Du vielleicht gleich den größeren haben, weil sich viele irgendwann auch einen großen holen. Aber ebenso viele behalten gleichzeitig den 450er und fliegen ihn regelmäßig.
Wenn man sich dann über kurz oder lang, viele eher über kurz, sowieso einen größeren kaufen, dann ist das wohl die teuerste Variante.
Um die Anschaffungskosten 450 & Akkus kann man mit dem 500er schon öfter abstürzen lassen. Was man viell. aber auch weniger oft macht, weil er einfacher zu fliegen ist.
Auf den ersten Blick mag der Unterschied nicht sooo groß sein.
Aber nach dem 2. Crash sieht das schon anders aus.
Da hast Du den 3. beim 450 schon fast frei
.
Na ja, man darf jetzt nicht einfach die Preise zusammenziehen und und gucken wie oft die Summe des MiniTitan in den Raptor passt. Es geht ja nicht immer alles und immer dasselbe kaputt. Der E550 ist schon recht robust und wenn man halbwegs vernünftig an die Sache herangeht sollte der Heli nicht gerade im Wochenrhythmus vom Himmel fallen. Bei mir hat es eben die HeRo Blätter angenagt. Der Spaß hat dann nach dem zweiten Satz schlappe 80 Cent mehr gekostet.
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