Helitreffen in Frotheim 2006
Hallo Klaus,
wir versuchen, jeden Piloten gleich zu behandeln, egal wie er heißt, was er tut oder sonstwas. Es steht einfach jedem zu, der sich für eine nicht wirklich kleine Summe Geld solch ein Gerät zulegt.
Wenn die Absturzursachen ungeklärt blieben, oder tatsächlich auf Materialfehler oder sonstiges zurückzuführen waren, haben wir bisher immer eine Einigung mit den Kunden erzielen können und den Hubi entsprechend repariert.
Sicherlich steht der Bernd mehr in der ßffentlichkeit, als wenn der Heli heimlich still und leise beim Feierabendvertreib auf irgendeinem abgelegenen Platz vom Himmel fallen würde, aber spielt das ein Rolle? Denke nicht.
Der Bernd bolzt mit dem Zyclone soviel durch die Gegend, dass das eher einem Langzeittest à la 100.000km Bild-Autotest gleich kommt und davon profitieren alle anderen Piloten unmittelbar.
Es fliegt ja fast ein Kleinwagen in der Luft herum, und der sollte doch einfach so sicher wie nur irgend möglich sein, damit der Pilot nicht bei jedem Turn oder Looping Angst haben muss, dass ihm das Gerät vom Himmel fällt.
Wir sind nun mit den heutigen Triebwerken in Leistungsbereiche vorgedrungen, wobei nun auch andere Wege in der Konstruktion und in der anschließenden Materialprüfung der Mechaniken gegangen werden müssen. Die Belastungen der einzelnen Teile sind enorm und würden den einen oder anderen wahrscheinlich erstaunen, wenn man die Zahlen veröffentlichen würde. Wir profitieren dabei maßgeblich aus der Entwicklung unserer Drohnen (V-TOL UAV`S), die noch wesentlich höheren Belastungen standhalten müssen. Die Teile, auch fpr den RC-NBereich werden mittlerweile Stress-Test unterzogen, ähnlich einer Materialprüfung wie sie Stiftung Warentest durchführt. Das ist nicht billig, dient aber der Sicherheit. Aber wie wir am Wochenende durch Bernd`s Absturz gelernt haben, kann man schlussendlich nicht alle Dinge ausschließen und durch Tests beweisen; man muss sich von Zeit zu Zeit auf die Belastungsangaben von Normteilen verlassen können....manchmal aber auch besser nicht 8) !
Wir haben in den letzten 10 Jahren auch viel Lerngeld bezahlt, dadurch aber auch viel dazugelernt!
Gruss,
Lars Zander
Hallo Klaus,
wir versuchen, jeden Piloten gleich zu behandeln, egal wie er heißt, was er tut oder sonstwas. Es steht einfach jedem zu, der sich für eine nicht wirklich kleine Summe Geld solch ein Gerät zulegt.
Wenn die Absturzursachen ungeklärt blieben, oder tatsächlich auf Materialfehler oder sonstiges zurückzuführen waren, haben wir bisher immer eine Einigung mit den Kunden erzielen können und den Hubi entsprechend repariert.
Sicherlich steht der Bernd mehr in der ßffentlichkeit, als wenn der Heli heimlich still und leise beim Feierabendvertreib auf irgendeinem abgelegenen Platz vom Himmel fallen würde, aber spielt das ein Rolle? Denke nicht.
Der Bernd bolzt mit dem Zyclone soviel durch die Gegend, dass das eher einem Langzeittest à la 100.000km Bild-Autotest gleich kommt und davon profitieren alle anderen Piloten unmittelbar.
Es fliegt ja fast ein Kleinwagen in der Luft herum, und der sollte doch einfach so sicher wie nur irgend möglich sein, damit der Pilot nicht bei jedem Turn oder Looping Angst haben muss, dass ihm das Gerät vom Himmel fällt.
Wir sind nun mit den heutigen Triebwerken in Leistungsbereiche vorgedrungen, wobei nun auch andere Wege in der Konstruktion und in der anschließenden Materialprüfung der Mechaniken gegangen werden müssen. Die Belastungen der einzelnen Teile sind enorm und würden den einen oder anderen wahrscheinlich erstaunen, wenn man die Zahlen veröffentlichen würde. Wir profitieren dabei maßgeblich aus der Entwicklung unserer Drohnen (V-TOL UAV`S), die noch wesentlich höheren Belastungen standhalten müssen. Die Teile, auch fpr den RC-NBereich werden mittlerweile Stress-Test unterzogen, ähnlich einer Materialprüfung wie sie Stiftung Warentest durchführt. Das ist nicht billig, dient aber der Sicherheit. Aber wie wir am Wochenende durch Bernd`s Absturz gelernt haben, kann man schlussendlich nicht alle Dinge ausschließen und durch Tests beweisen; man muss sich von Zeit zu Zeit auf die Belastungsangaben von Normteilen verlassen können....manchmal aber auch besser nicht 8) !
Wir haben in den letzten 10 Jahren auch viel Lerngeld bezahlt, dadurch aber auch viel dazugelernt!
Gruss,
Lars Zander
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