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[Kafka]

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Hi Leute,

weiß nicht ob ihr das auch schon gesehen habt, aber es wird von dem Shape, ab 20 November eine 800er Variante geben -> Shape 8.00.

http://www.shape-helicopters.de/helishop/index.php?page=categorie&cat=29

Schaut interessant aus und vor allem haben die da schnell nachgezogen!

MfG
Kafka

[DDM]

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Aufgrund eines eigenen Problems hätte ich mal eine Frage an die Shape Piloten.
Habt ihr schon was von statischen Aufladungen gemerkt? Ich weiß, normal sollte das nur beim Riemen sein, aber ich meine schonmal was in die Richtung gelesen zu haben.
Und bei meinem letzten Flug hat es mir während TicToc's plötzlich das Heck weggedreht. Zum Glück war ich weiter oben und konnte ihn so ohne größere Probleme abfangen.
Drehzahl ist nicht eingebrochen und ich wüsste nicht, was es sonst sein soll.

Bin schon am überlegen ob ich das Heckrohr an einer Stelle anschleife und nen dünnes Kabel zu der Befestigungsschraube vom Motor lege ... so wie ich es zur Sicherheit auch beim Logo gemacht hab.

[Askalon]

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Woher soll bei einem Starrantrieb der Strom herkommen?
Aber miss halt einmal von der Heckwelle mis Chassis durch, dann hast du Gewissheit.

gruss

[ralfk.7162]

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Ob das mit dem 800 so vorteilhaft ist, ( Im Hause Henseleit ) hat man von solch Größen eigentlich eher abgeraten Rein von der Flugphysik bringt es eigentlich eher nur nachteile. ( Drehzahl, Flächenwirkung,ec..........). Oder habe ich da etwa falsche Infos??





Mfg R

[worldofmaya]

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Nur weil man bei Henseleit der Meinung ist, ist das kein Gesetz. Ich halte den Shape für die bisher geeignetste Mechanik für die Größe... mal schauen was das nächste Jahr bringt. Dauert ja nicht mehr lange
-Klaus

[ka8]

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Hallo,

warum sollte ein 800er Nachteile bringen ?
Dann müsste ein 700er ja auch schlechter fliegen als ein 600er.
Tut er aber nicht. Denn je tiefer die Rotordrehzahl, desto effizienter wird der Antrieb.

Ich denke eher, die TDR-Mechanik ist mit 700mm am Limit.
Der Aufwand alles zu ändern, rechnet sich für Jan Henseleit wahrscheinlich nicht.

Beim Shape war man da wohl vorausschauender.


Grüße - Thomas

[hirsebua]

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Hallo,

warum sollte ein 800er Nachteile bringen ?
Dann müsste ein 700er ja auch schlechter fliegen als ein 600er.
Tut er aber nicht. Denn je tiefer die Rotordrehzahl, desto effizienter wird der Antrieb.

Ich denke eher, die TDR-Mechanik ist mit 700mm am Limit.
Der Aufwand alles zu ändern, rechnet sich für Jan Henseleit wahrscheinlich nicht.

Beim Shape war man da wohl vorausschauender.


Grüße - Thomas

Genau meine Meinung

[seijoscha]

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Der Henseleit ist scheinbar als 700er am Effizientesten .
An einen 800er wurde ja zu dem Zeitpunkt nicht dran gedacht .
War ja auch zu der Zeit nie ein Thema .
Meinetwegen muß es auch keinen geben.

Beim Shape kann es natürlich passen muß man mal abwarten ist eben ein anderer Heli .

[Klaus13]

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[QUOTE=seijoscha;1464358

Beim Shape kann es natürlich passen muß man mal abwarten ist eben ein anderer Heli .[/QUOTE]

Hätte, könnte, sollte, würde. Oh Mann.

Gruß Klaus

[hilmar1]

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Hallo,

wenn es den mal zu kaufen gibt ich glaube ich würde mir einen bestellen.

Die Frage ist nur wann gibt es ihn.


Gruß

Hilmar

[pfeiferl]

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Hallo,

warum soll ein 700 nicht als 800 funktionieren?
Geht sicher, wenn man ihn entsprechend bewegt.
Wenn ein TDR mit Jans Motor-Empfehlung alles aushält hat er wenig Sorgen als Hersteller.
Wenn man nun andere Motoren wie 4530 oder 4535 Powecrocos einbaut kommt auch diese Konstruktion an ihre Grenzen, wenn man die Kraft nicht mit ein bisschen Hirn einsetzt.
Um einen 800er so zu bewegen wie einen 600er oder 700er im harten 3D, brauchts ein bisschen mehr als nur größere Blätter und ein längeres Rohr.

Für mich hat mit den 700ern auch eine sanfte Seite begonnen. Man kann so ein Teil auch mit 12-1300 Touren bewegen, alles ein bisschen langsamer halt, aber nicht weniger anspruchsvoll. Und wenn man will lässt mans krachen.

Bin überzeugt, daß richtig bewegt auch jeder derzeitige 700er ein stretch mit macht.
Nur dann halt nicht mit 2000Touren, sonder schön gemütlich mit 1000-1500.
Für die "harten Flieger" brauchts halt dann spezielle Konstruktionen, Motoren, Akkus, Servos.... ab da beginnt dann wieder eine neue Aera.

Wenns aber die 800er mal gibt, baut sicher schnell mal jemande ein 900er oder 1000er Blatt drauf, da bin ich mir sicher.

Viele Weihnachts-Grüße, Georg

[quax08]

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Aufgrund eines eigenen Problems hätte ich mal eine Frage an die Shape Piloten.
Habt ihr schon was von statischen Aufladungen gemerkt? Ich weiß, normal sollte das nur beim Riemen sein, aber ich meine schonmal was in die Richtung gelesen zu haben.
Und bei meinem letzten Flug hat es mir während TicToc's plötzlich das Heck weggedreht. Zum Glück war ich weiter oben und konnte ihn so ohne größere Probleme abfangen.
Drehzahl ist nicht eingebrochen und ich wüsste nicht, was es sonst sein soll.

Bin schon am überlegen ob ich das Heckrohr an einer Stelle anschleife und nen dünnes Kabel zu der Befestigungsschraube vom Motor lege ... so wie ich es zur Sicherheit auch beim Logo gemacht hab.

Hallo,
das Problem hatte ich auch, Zucker auf allen Achsen.
Heck geerdet und gut war´s.

frohe Weihnachten

Jörg

[DDM]

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Danke für die Info Jörg. Könntest du mir vielleicht bitte sagen wie du das genau gemacht hast, bzw. Bilder davon? Wär super.

[klauskolb]

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Hallo,

der Vorteil von 800er Helis ist, dass alles langsamer geht - sofern einem das gefällt. Powerplay wird natürlich schwieriger und teurer. Ein Jumbo würde z.B. niemals so schnelle Rollen fliegen können, wie eine Extra, die für's Red Bull Airrace gebaut wurde

Da der Shape wohl ziemlich stabil gebaut ist, ist er ein idealer Kandidat zum Strechen. Längere Hauptrotorwelle, um Boomstrikes zu vermeiden und gut ist's.

[Off Topic an]

Wenns aber die 800er mal gibt, baut sicher schnell mal jemand ein 900er oder 1000er Blatt drauf, da bin ich mir sicher.

Mit Deiner Vermutung liegst Du richtig

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=169340

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=153979

http://www.youtube.com/watch?v=TH9uOdv4zbs

[Off Topic aus]

[quax08]

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Danke für die Info Jörg. Könntest du mir vielleicht bitte sagen wie du das genau gemacht hast, bzw. Bilder davon? Wär super.

Hallo Dominik,
ich habe das Heck mit der Motorplatte und mit Minus am Empfänger verbunden.
Da es schnell gehen musste vielleicht nicht die schönste Löung funktioniert aber prächtig.
Also ganz genau:
1. Ein Kabel mit Empfängerstecker und der Minusleitung nach hinten
2. ein Stück kabel (ca. 2 cm) abisoliert
3. abisoliertes Kabel mittig geknickt und verdrillt
4. eine Schraublasche draufgekrimpt
5. loses Ende zum Heck geführt und noch eine Schraublasche draufgekrimpt
6. am Empfänger anschliessen

Nachstehend das Foto vom Heck.


Viel Erfolg!

Gruß Jörg