hab mir in HK einen .50er "Chinaböller" bestellt. Jetzt überlege ich, welchen Motor ich nehmen könnte. Alt bewährt hat sich bei mir der Hyper50 von OS.
Möchte jetzt mal was neues - der Redline TT-53 soll ja ordentlich Leistung haben... allerdings bin ich in diesem Forum oftmals auf Probleme mit diesem Motor gestossen.
Ich hege die Hoffnung, daß die Probleme wohl mit diesem hier diskutierten HX weg sind, oder soll ich weiterhin dem OS die Stange halten ? Da weiß ich, daß der OK ist.
Ich muß für mein Hobby hart arbeiten und bin nicht unbegrenzt liquide, deshalb will ich mir keine Enttäuschung leisten.
Allso der Redline ist glaube ich sogar 10 Euro günstiger als der OS.
Nun, nachdem ich hier und in anderen Foren doch über massive Probleme mit klemmenden Vergasern beim TT-53 gelesen habe, werde ich auf keinen Fall auf "gut Glück" dieses Produkt kaufen. Mag er noch so viel Leistung haben.
Beim Hersteller ist für mich keine Verbesserung der Qualität zu erkennen.
Meine Wahl geht dann doch wohll wieder nach Japan.
Wenn der 53HX makellos ist, werde ich vielleicht zu einem späteren Zeitpunkt über seine Anschaffung nachdenken, aber jetzt nicht.
. . . jenau und ich denk grad acuh drüber nach ob ich nachher noch schnell zum bäcker vor gehe . . .aber nur wenns wetter passt ;-)
mal ehrlich: der motor is wirklcih nicht schlecht - das mit dem vergaser sehe ich so: da diese drehschiebevergaser immer ne schwachstelle sind in bezug auf nebenluft ziehen - wenn die tolelranzpassung zu gross ist - werden die so spielfrei wie möglich produziert - damit es nicht zu einem frühzeitigem verschleiss kommt ( die schnellen ruckartigen bewegung des drosselservos und nen giftiger regler tragen sicher an "verschleiss" bei) -
wenn sich diese passung dann ausschlägt - kann der vergaser nebenluft ziehen was sich nachteilig auf die einstellbarkeit etc . . auswirkt.
bei den alten webra dynamix vergasern war das so - das über dem drehschiber noch ein gummiüberwurf war - dieser hatte verhindert - auch wenn das drosselkücken spiel bekommen hat - das nebenluft gezogen wurde.
das problem mit nem klemmenden drehschieber hatte ich übrigens auch schon bei einem os 50 hyper. ja selbst bei einem 50iger yamada hatte ich dies schon !
abhilfe : ein sehr feines nassschleifpapier nehmen - stetig mit wasser benetzen und das drosselküken in längsrichtung gleichmässig über die "klemmstellen" ziehen.
Um solchen klemmern vorzubeugen, empfielt sich die verwendung von einer push üull anlenkung.
ich hab auch folgende technik gesehen - um alles "perfekt" aufeinander einzuschleifen - nimmt man den vergaser runter - die stellschrauben raus - so dass sich das küken komplett drehen kann - dann spannt mann den anschluss des kükens in einen bohrmaschine - lässt das ganze rotieren - und spritzt regelmässig ein öl zwischen die teile - so läuft sich alles sehr gut aufeinander ein !
Zugegeben ein wenig extrem - aber durchaus effektiv ! übertreiben sollte man es allerdings nicht - weil dann wieder das problem mit dem "nebenluft ziehen übers küken bestehen kann "
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