Was auch noch erwähnenswert ist, dass sämtliche Anlenkgestänge aus Titanium sind.
Jedes hat auf einer Seite ein Rechtsgewinde und auf der anderen Seite ein Linksgewinde.
Somit lassen sich die Gestänge stufenlos ohne Ausklipsen der Gestänge mit dem dem Baukasten beigelegten Gabelschlüssel einstellen.
Die Hauptrotorwelle ist voll jop.
Bis jetzt is der Heli aber ziemlich leicht.
Hallo,
da haben wieder mal ,ein paar Leute,richtig Gehirnschmalz verbraten.Die Detaillösungen
für die Servoansteuerung und die Mechanik am Hauptrotorkopf ist ja extrem gut ausgefallen.
Die Chassisplattenbreite ist auch sehr schmal,da gibts nix zum verwinden.Der Heli geht bestimmt sehr gut.Da wechselt der eine oder andere bestimmt wieder vom 5Min. E-heli mit
12S,-der NEUE-, :-)auf diesen.
Gibts schon neue Fotos?
Super Modell,Grüsse Bernd
Hallo,
da haben wieder mal ,ein paar Leute,richtig Gehirnschmalz verbraten.Die Detaillösungen
für die Servoansteuerung und die Mechanik am Hauptrotorkopf ist ja extrem gut ausgefallen.
Die Chassisplattenbreite ist auch sehr schmal,da gibts nix zum verwinden.Der Heli geht bestimmt sehr gut.Da wechselt der eine oder andere bestimmt wieder vom 5Min. E-heli mit
12S,-der NEUE-, :-)auf diesen.
Gibts schon neue Fotos?
Super Modell,Grüsse Bernd
Herr Bottke, lese ich etwa eine gewisse Abneigung gegen einen gewissen Hersteller deutscher Hubis.
Der Srimok ist schon wieder eine Klasse für sich, viele geile Detaillösungen dich sich sehen lassen können. Das einzige was mir persönlich nicht gefällt ist die Befestigung der Kufenplatten am Chassis. Bei einer unsaften Landung könnte diese Platten doch leicht an den Verschraubungen brechen, oder nicht?!
Ansonsten alles sehr gelungen. Stimmiges Design von der Haube bis zum Heck
mfg Michael
PS: Haben will
Zuletzt geändert von southside81; 31.05.2009, 13:59.
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