wiederum OT:
Hallo Roger,
irgendetwas mit Flugleiter hat wohl noch gefehlt ;-) Also gut, was macht man als Flugleiter, um seiner Verantwortlichkeit nachzukommen, also einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten und sich rechtlich abzusichern? Man lässt sich Haftpflichtversicherungen nachweisen und im Zweifel die Konformitätserklärungen der RC-Anlagen. Man schaut sich die Modelle an und überprüft sie auf Lufttüchtigkeit. Desweiteren versucht man die Fähigkeiten der Piloten einzuschätzen und weist sie in die Regeln des Flugbetriebes und der Vorschriften ein. Man sorgt dafür, dass diese auch eingehalten werden, beobachtet also den Flugbetrieb und erteilt nötigenfalls Weisungen, denen nachzukommen ist.
Reicht Dir das? Worauf willst Du hinaus? Dass Du als Flugleiter Probleme mit Konformitätserklärungen hast, diese anzweifelst und folgerichtig den Betrieb untersagst? Kannst Du doch machen, also wo ist das Problem? Du kannst natürlich auch eine Messanlage aufstellen und alle Elektronik peinlich austesten. Du kannst auch die Flugmodelle physikalischen Belastungstests unterziehen, damit Du deren Lufttüchtigkeit vertrauen kannst oder Dir von den Piloten ein paar Videos zeigen lassen, um nachzuweisen, dass sie fliegen können. Du kannst auch generell 2.4GHz Anlagen verbieten usw. Liegt alles in Deiner Verantwortung als Flugleiter und an diesem einem Tage, wo Du das alles vom Leder ziehst, muss das jeder akzeptieren. Du kannst also eine Menge tun, um einen "sicheren Flugbetrieb" zu gewährleisten, zumindest solange, bis der Vorstand davon absieht Deine Dienste weiter in Anspruch zu nehmen ;-) . Nur eines kannst Du als Flugleiter nicht: Dich soweit absichern, dass im Falle des Falles Deine Verantwortlichkeit nicht in Frage gestellt wird. Sinnvollerweise sollte daher ein Flugleiter einschätzen können, was denn nun Gefahr und Haftung bedeutet und was nicht. Jeder wird da seine eigenen Erfahrungen und Einschätzungen haben. Der eine hat eben Probleme Konformitätserklärungen zu vertrauen, der andere macht sich vielleicht Gedanken darüber, ob ein 20kg Modell mit einem 35MHz PPM-Empfänger wohl sicher betrieben werden kann.
Ach ja, die Fragen sind noch zu beantworten:
Ich bin in mehreren Vereinen Mitglied und habe auch Erfahrung als Flugleiter.
Grüße Heinz

) miteinander funken, der Betrieb noch sicherer als bei der Futaba.
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