Scorpion HK4530-540 Limited Edition - Spenden an Japan

[Stodi]

AW: Scorpion HK4530-540 Limited Edition - Spenden an Japan

Hallo, zu der super Aktion hätte ich eine Frage bez des Motors.

Unterschied des 4525-520LE und 5430-540LE im Flug (Durchzug, Flugzeit niedrige und hohe Drehzahl, usw). Vor- wie auch Nachteile!

Es sind ja noch ein paar übrig und ich ringe mit mir noch einen zu kaufen, um ihn statt des 4525-520 zu fliegen (oder für einen zweiten TDR 2012)

Danke für eure Antworten

Gruß Stodi

[Heli-Anfänger Düsseldorf]

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Unterschied des 4525-520LE und 5430-540LE im Flug (Durchzug, Flugzeit niedrige und hohe Drehzahl, usw). Vor- wie auch Nachteile!

Es sind ja noch ein paar übrig und ich ringe mit mir noch einen zu kaufen, um ihn statt des 4525-520 zu fliegen (oder für einen zweiten TDR 2012)

Moin,

also der 5430 wird natürlich mehr Drehmoment und Power haben, allerdings dürfte der nicht in Dein TDR-Chassis passen vom Glockendurchmesser.

Und es gibt wohl auch noch Platzprobleme Glocke-Zwischengetriebe.

Selbst die neue Screwtype-Glocke des 4525 streift schon beim harten Fliegen SANFT am Chssis innen. Soll aber nicht dramatisch sein.

So sehe ich den 4525LE als die beste Möglichkeit, Deinen Heli mit ordentlich Dampf zu befeuern.

Gruß
Wolfgang

[Michelfrank]

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4525 l.e. und 4530 l.e. haben natürlich den gleichen durchmesser, sie sind nur unterschiedlich hoch.

einschließlich des noch längeren 4535er passen alle 45xx in den tdr.
jan hat im 2011er extra die zwischenwellenlagerplatte angepasst und und im aktuellen handbucgh die einzelheiten zum einbau beschrieben.

der 4530 ist schwerer als der 4525, aber es ist "aktive masse".
der heli wird damit besser gehen.
die wicklung ist deutlich besser gemacht und das verteilungsvolumen für die wärme ist größer - so wird er bei gleicher leistung kühler laufen.
zudem ist der 30er mindestens 25% belastbarer als der 4525.

natürlich hat ausser den prototypen und den selbstgebauten noch keiner das ding geflogen - wie auch....

ein bissel was zu den grenzen und einbaubilder der prototypen findest du beim powercroco:

http://www.powercroco.de/scorpion45xx.html

Michel

[Stodi]

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Danke für die Antworten,

Mich würde auch die Flugzeit mit niedrigeren Drehzahlen interresieren.

Grund: Vor meinem Wohnhaus befindet sich eine 'riesige Wiese'. Trotzdem ballere ich dort aufgrund einzelner Häuser nicht mit Vollgas im Speed herum (wer weiß wo er im Falle eines Defektes landet) - Vollgas fliege ich auf dem Flugfeld.

Daher fliege ich vor meinem Haus mit dem 4525-520 meist mit Drehzahlen im TDR von ca 1200 und 1600. Da habe ich Flugzeiten von 14 bis 8 Minuten.

Aus diesem Grund würde mich die Flugzeiten interessieren. Ich bin nicht der Motorenprofi - denke aber, dass ich da ähnlich bin. Im Powercroco Forum (habe dies bereits gelesen) findet man nur Flüge mit Höchstgeschwindigkeit - für mich sind dies die Flüge auf dem Flugfeld und nicht vor meinem Haus.

Danke für eure Meinung.

Gruß Reinhard

[pfeiferl]

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Hallo Reinhard,

sanft und mit Drehzahlen wie Du es beschreibst, bin ich mit einem 4530er Prototypen mit gleicher Wicklung mit 4000er Akkus auch auf Zeiten um 10 min gekommen.
Temperaturen waren da so um die 55-60° an der Wicklung. Ohne Loch im Rumpf.


Viele Grüße, Georg

[wws2000]

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Hallo,
hier mal die ersten Bilder
Nr. 00 ist eingetroffen.





Gruß Werner

[Michelfrank]

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Echt schick
Aber diese Steckerchen sollte man bei diesem Boliden ganz, ganz schnell abschneiden.
btw. sind aktuell anscheinend noch 11 Stck zu haben:



Michel

[helijonas]

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schicke bilder!! =)
wieviele motoren wirds denn dann insgesamt geben?
wenns jetzt schon vorher nen 00 und nen 001 für georges gibt plus prototypen.

gruß jonas

[Michelfrank]

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Dann werden es wohl 101 sein.

"00" ist DER Prototyp der Serie.
Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage, ob evtl. der Werner der Wickler gewesen sein könnte.

4530er gibt es doch schon längere Zeit (Seit letztem Jahr!) einige, die in der "Sekte" aus Bausätzen aufgebaut wurden, die aber alle verschiedene Bewicklungen haben (Windungszahl, Drahtstärke, Verschaltung).
Die haben aber nichts mit der wsr.e. zu tun!

Auch besagte 001 ist ein bissel anders gewickelt und hat noch den kurzen Statorträger.
Wie auch der originale WR-Motor von Herrn Jellen.

Michel

[helijonas]

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ok danke du bringst etwas licht ins dunkel =)
und welche stecker sollte man anlöten? ich habe 6,5mm für akkus und dann auch motor-regler gekauft. is das schon zu viel oder genau richtig?

gruß jonas

[dynaudio79]

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6er Lehner reichen oder eben richtig verlöten.
Mal sehen wie schnell dein CC160 in die Knie geht. :-P

[helijonas]

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da bin ich auch mal gespannt =)

[ED30]

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Werden die Motoren jetzt schon geliefert ich denke erst ab Mai ?

[helijonas]

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nein sie werden noch nicht geliefert.
lies dir doch einfach mal die letzten posts durch.

gruß jonas.

[thomas1130]

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Habe mal die ganze "Stecker-Geschichte" gelöscht.

Bitte beim Thema bleiben!

Danke!