Stinker oder Elektro

[Fly-So-High]

AW: Stinker oder Elektro

Naja aber bei den Drehzahlen die der Lukas da hatte ( 2400U/min * )tun einem ja die Ohren weh.

Marcel

[GerdS]

AW: Stinker oder Elektro

Die Frage fällt unter "Fliegst du schon, oder lädst du noch?"

Die Frage könnte man aber auch anders formulieren:

"Putzt und schraubst Du noch oder relaxt Du schon?"

Für mich hat der Verbrenner heutzutage keine Daseinsberechtigung mehr, Turbine mal ausgenommen, da scale:

- Stinkt, lärmt und qualmt, kann man an immer weniger Plätzen ausleben
- Das Modell versifft und muss aufwändig gereinigt werden um wieder zimmertauglich zu werden
- Beim Transport fallen auch mal ßltropfen an Stellen runter, wo man das gar nicht gerne sieht, z.B. Polster und Teppiche
- Die Mechanik wird durch das Hämmern des Spotzzerknalleinzylinderhammerwerksantriebs stark belastet, mit der Folge von Rissbildungen und Materialermüdung
- Permanent ßrger mit Motorenschäden, durchgebrannten Schalldämpferdichtungen, Hitzeproblemen (insbesondere bei Rumpfmodellen)
- ewige Vergaserschrauberei
- hohe Spritkosten
- nicht gerade der Umwelt förderlich, in jeder Beziehung

Dagegen verstehe ich nicht ganz die geschilderten Probleme mit E-Antrieb. Mein Logo 10 3D Trainer fliegt mit einem alten 4S4p Akku über 20 Minuten, allerdings Rundflug, kein 3D Gezappel. Ich habe zwei dieser Akkus und noch einen kleineren der für ca. 15 Minuten gut ist, macht gut 55 Minuten ohne Nachladen. Danach reicht's mir normalerweise und ich gehe nachhause ohne Nachladen.
Meine Semiscale-Bell macht mit ihren beiden Akkus ebenfalls mindestens je 13 Minuten Rundflug mit. Und wenn ich einen Akku nachlade, dann ist der normalerweise in einer Stunde voll. wer dafür länger braucht, sollte sich mal vernünftige Ladetechnik anschaffen.

Gruß Gerd

[Pomeri]

AW: Stinker oder Elektro

- Stinkt, lärmt und qualmt, kann man an immer weniger Plätzen ausleben

Gruß Gerd[/QUOTE]

...kann ich nur bestätigen, bei uns im Landkreis FFB gibts fast keinen Platz mehr wo du ohne ßrger mit einem Stinker fliegen kannst.

Gruß Erich

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Stinker oder Elektro

denn meine Fepos kann ich in 20min oder weniger vollknallen. Und eine 20 minütige Pause kann ja nicht schaden.

Das bedingt aber:
- Stromaggregat am Platz oder
- Autobatterie mitgeschleppt und dann 2-3xgeladen und ausoder
- Automotor während des Ladevorganges laufen lassen.

- Stinkt, lärmt und qualmt, kann man an immer weniger Plätzen ausleben
- Das Modell versifft und muss aufwändig gereinigt werden um wieder zimmertauglich zu werden
- Beim Transport fallen auch mal ßltropfen an Stellen runter, wo man das gar nicht gerne sieht, z.B. Polster und Teppiche
- Die Mechanik wird durch das Hämmern des Spotzzerknalleinzylinderhammerwerksantriebs stark belastet, mit der Folge von Rissbildungen und Materialermüdung
- Permanent ßrger mit Motorenschäden, durchgebrannten Schalldämpferdichtungen, Hitzeproblemen (insbesondere bei Rumpfmodellen)
- ewige Vergaserschrauberei
- hohe Spritkosten
- nicht gerade der Umwelt förderlich, in jeder Beziehung

Stinken und Lärmen find ich einfach geil.
Meine Modell versiffen alle mit der Zeit. Das stört mich nicht. Ich trag sie auch nicht ins Zimmer.
Lediglich die Scaler reinige ich wirklich - außen, und das reicht.
Mechanische Schäden hatte ich noch nicht, aber ich fliege erst 4 Jahre.
Motorschaden hatte ich nur einen, als blutiger Anfänger. Ansonsten heißt's hinstellen, tanken, fliegen.
Vgaserschrauberei fast null.
Spritkosten sind letztlich (natürlich je nach "Kilometerleistung" des Hubis) gleich den E-Kosten
Umwelt: klar, der Strom kommt ja aus der Steckdose

Aber ich gebe dir schon Recht: zwischen Scaler und Rundflug/3D muss man hier schon unterscheiden.

Meine Erfahrung: als ich 2004 (nach 1978) zum zweiten Mal Helifliegen begonnen habe, wollte ich unbedingt Elektro, habe dann aber davor zurückgeschreckt. Mittlerweile bin ich froh darüber.

Kurt

[peter tuerk]

AW: Stinker oder Elektro

Wenn du immer und überal fliegen willst, denk ich is E die bessere Version.
Die Lipo Preise sind derart günstig geworden in dem letzten Jahr, das wenn man es mit 30% Fliegen vergleicht auch nicht teuerer is.
Alte Schulze 635 kriegt man gebraucht halbwegs günstig, zwei Equilizer dazu, drei Akkus und es steht einen nix mehr im Weg.
Wir haben vorriges Jahr im Verein, ne Solaranlage durchgesetzt und heuer steht sie zur Verfügung.
Reicht die nicht aus haben wir einen kleinen 2000W Generator und zwei Netzteile angeschafft.
Bei uns sind die Verbrenner schon in der Minderheit.

Ich bin kein Verbrenner Gegner, soll doch jeder Spaß haben wie es ihm beliebt.

Mein Schwenk zum E vor einen Jahr, geschah rein aus Wunsch nach Unkompliziertheit, weil mich mein MP XL wahnsinnig gemacht hat mit der Spritversorgung.

Seither bin ich dem E-Virus verfallen und hab mir meinen N9 auch auf E umgebaut.

Meine schon immer vorhanden gewesene Abneigung, einen ölverschmierten Hubi der vieleicht noch einiges an Dreck angesammelt hat beim Absturz, zu reparieren, is fast in eine Manie ausgeartet.
Trag ich den Hubi nur raus zum Starten und krieg das ßl, das auch an den Blatthaltern haftet nach ein zwei Flügen, auf die Finger, ekelt es mich so das ich am liebsten schon gar nimmer starten möcht.

[g.harry]

AW: Stinker oder Elektro

Hey leute, Stinken ist doch geil... ich find den Geruch toll.

Ich hab gestern aufm Platz das erste mal einen Impreller gehoert. Ey das ist ein Laermpegel..... Da ist der Heli ohne Troete nicht mal so laut.

Eigentlich nehmen sich die beiden nicht viel. Geschmackssache wuerde ich sagen. Es kommt auch immer auf die Eigenen Interessen und Umstaende drauf an.
Wichtig ist dass ich beim V mehrere Auflagen zu erfuellen hab als bei Elektro. Darum hab ich z.B. auch beides. Den E kann ich hinterm Haus fliegen, was beim V leider nicht so toll waere.

Leistungsmaessig kann Ich beide nicht vergleichen, 50er V und 500 Rex ist wie Aepfel und Birnen zu vergleichen.

[bluebird]

AW: Stinker oder Elektro

Ich machs kurz...Verbrenner!
Kommen besser an!

[courg]

AW: Stinker oder Elektro

Ich find V besser da mich beim E die Laderei echt ankotzt. 6h laden (3x ca. 2h)und dann 3 x 4:30min dann ist wieder Feierabend.

Marcel

Wenn Du die Akkus immer zu 100% voll lädst, bist Du selbst dran schuld! Ich lade meine immer nur bis max. 95%, das dauert nur 35min pro Akku. Reicht aber trotzdem für 6-8min Flugzeit bei meinem Logo.
Bei der Verbrenner-Fliegerei weißt Du ja auch wie man z.B. einen Vergaser einstellt, beim E-Heli ist es eben enorm vorteilhaft das (Ent-)ladeverhalten des Akkus zu kennen.

Wenn Du die Akkus in 4:30 min leer fliegst, dann - sorry für die Bemerkung - ist Dein Antrieb schon irgendwie grenzwertig ausgelegt, meinst Du nicht?

Jochen

[Fly-So-High]

AW: Stinker oder Elektro

Wenn Du die Akkus immer zu 100% voll lädst, bist Du selbst dran schuld! Ich lade meine immer nur bis max. 95%, das dauert nur 35min pro Akku. Reicht aber trotzdem für 6-8min Flugzeit bei meinem Logo.
Bei der Verbrenner-Fliegerei weißt Du ja auch wie man z.B. einen Vergaser einstellt, beim E-Heli ist es eben enorm vorteilhaft das (Ent-)ladeverhalten des Akkus zu kennen.

Wenn Du die Akkus in 4:30 min leer fliegst, dann - sorry für die Bemerkung - ist Dein Antrieb schon irgendwie grenzwertig ausgelegt, meinst Du nicht?

Jochen

Naja ich flieg halt gern mit vollen Akkus los....zumal die ja auch so schon schnell genug leer sind. Der Antrieb funktioniert ziemlich gut muss ich sagen - könnte nicht sagen das es grenzwertig ist - es werkelt im Logo 14 ein 55er Jazz an einem Orbit 30-12 mit 10s FP3700ern bzw Kokam 3200ern. Die Peaks liegen so bei maximal 80A - Leistung ca. 2,5 - 2,8KW (o.k. mit dem Orbit 25 und Modul 1 hätte man 3,5KW ) - aber passt schon so. So geht der Logo wenigstens identisch wie der REX 600N.

Marcel

[Helifly]

AW: Stinker oder Elektro

Ihr dürfte nicht vergessen dass es hier auch um 3D-Flug gehen soll.Für ein bisschen Rundflug brauch niemand -12° bis + 12° Pitchkurve und auch keinen Fitzel Kohle oder Aluteile sondern kann seine Uni von AnnoTobak rausholen und den alten Sprit vom letzten Jahr verschweben....
Es ist nunmal so dass der E-Antrieb bei richtig Leistung ordentlich ins Geld geht.
Und hier ist nicht nur von 3stelligen Beträgen die Rede da 3 Akkus das absolut mindeste ist.



Grüße Chris

[Späne]

AW: Stinker oder Elektro

Ich würde, wenn die passende ßrtlichkeit vorhanden ist, auch zum V raten, da ich die ganzen genannten Probleme wie zu heiß, kaputte Dichtungen, schweres Starten, ßlflecken im Auto, Gestank in der Wohnung... nicht mache. Und ich fliege meinen Rex N derzeit extrem viel!!
Man muss sich halt mit dem kleinen Zerknalltreibling befassen und lernen ihn richtig einzustellen und zu betreiben. E ist einfacher: Regler einmal programmieren, Akku anklemmen und los.

und ja, der Heli ist am Ende des Tages dreckig. Aber die 5 Minuten putzen stören mich nicht. Auch beim E muss ich die Rotorblätter sauber machen und beim V wische ich halt noch das Heckrohr und das Chassis mit ab, hau den Stöpsel in den Auspuff und fertig.

Aber beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Da muss man halt abwwägen, was man will, kann und bereit ist zu investieren. Zum fliegen ist beides toll

Gruß FLO

[Dennis2804]

AW: Stinker oder Elektro

Also ich finde das beide recht gut sind fliege seid 1jahr einen Trex450 und wollte dann mal was großes fliegen. Als ich dann eine Trex600 E holen wollte hab ich mich erschrocken was da so die Akkus kosten. Hab dann durch zufall eine V Heli Pilot kennen gelernt und durfte dann mit seinen Raptor 50 v2 fliegen. Das hat mir dann echt gefallen der Geruch geht mir gar nicht mehr aus die Nase. Hab mir dann auch einen Raptor geholt und bin total begeistert. Da ich hier auf land sehr viele wiesen gibt und damit auch keinen störe,habe ich mit denn verbrenner keine Probleme. Und das mit dem rum sauen mit denn Sprit und ßl finde ich nicht weiter schlimm nach einen flug Tag mach ich ihn einfach wieder schön sauber und dann gehts ab wieder im Wohnzimmer und ihr könnt mir glauben da richt nichts und tropft nichts! Meine frau ist in der Sache auch sehr allergisch gegen stinken und öl auf denn Laminat da wären wir schon raus geflogen.

[Michael W]

AW: Stinker oder Elektro

Das bei Heli Leistungsklassen und auch bei Flächenmodellen die Verbrenner fast ausgestorben sind hat ja wohl jeder mitbekommen.
Das man mit Verbrenner nicht annähernd an die Leistung kommt wie mit einem E-Heli (Weil da bau ich einfach mehr Motor ein) sollte eigentlich jedem klar sein. Wen das gejaule nicht nervt und kein 3D fliegt, der kann sich nen Verbrenner holen.
Mir kommt außer vielleicht ein Benzintrainer keiner ins Haus. Es ist absehbar, das E-Flug in kürze billiger sein wird als Verbrenner. Der Preisverfall der Akkus ist wohl nicht zu stoppen. Beim Verbrenner wird sich nach unten nichts mehr tun.

Gruß
Michael

[pbskat]

AW: Stinker oder Elektro

Es ist absehbar, das E-Flug in kürze billiger sein wird als Verbrenner. Der Preisverfall der Akkus ist wohl nicht zu stoppen.

Ich frage mich nur, wieso hört man diese Aussage seit Jahren schon immer nur in Zukunftsform und wieso ist sie noch immer nicht eingetroffen?

LG Peter

[Michael W]

AW: Stinker oder Elektro

Der 3200er 20C Kokam kostete vor 2 Jahren 40€.
Heute kostet der 4000er 30C Kokam 27,95.
Es hat sich nix getan.
Ich glaube fast es ist schon eingetroffen.
Aso die 4600er A123 kostet 24€ und macht den Kokam von Zyklen her noch Nass

Gruß
Michael