In der freien Zeit einen kleinen (oder großen, je nach Bedarf) Kundendienst mit Lager- und Wellenkontrolle, entschmieren und wieder schön einfetten / ölen.
Alle Schrauben kontrollieren usw.
Fühlt sich danach immer gut an zu fliegen, weil es (fast) keine Eventualitäten gibt.
Ich bin mehr am Reparieren.
Scherben von den letzten Flügen wegräumen...
Wenn das Wetter passt, geh ich auch mal fliegen.
Ansonsten stehen sie oben auf Regalen. Lipos auf Lagerspannung und gut ist. Ich hab genug andere Sachen zu machen. Und die mach ich lieber jetzt. Denn wenn das Wetter wieser passt, will ich ja fliegen gehen.
Ich mache zwar keine Winterpause, aber es kann schon mal vorkommen, das manche Helis länger nicht fliegen. Ich mach da überhaupt nichts, und die Standzeiten scheinen den Helis nichts aus zu machen. Akku anstecken und fliegen. Wartung mache ich eigentlich auch nie, manche Helis haben mehrere tausend Flüge gemacht, ohne das ich irgendwass drann machen musste. Ordentlicher Aufbau reicht. Hatte nie Probleme deswegen.
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
...Wartung mache ich eigentlich auch nie, manche Helis haben mehrere tausend Flüge gemacht, ohne das ich irgendwass drann machen musste. Ordentlicher Aufbau reicht. Hatte nie Probleme deswegen.
Dann hattest du immer Glück - freut mich für dich.
Gerade bei den Kobolden müssen die unteren Schrauben des Tail Boom anfangs immer wieder nachgezogen werden. Nur um mal ein Beispiel zu nennen.
Ja aber wenn du keinen Verbrenner Heli hast der über den Winter nicht geflogen wird, was willst du denn hören? Stell ihn ins Regal oder gehe fliegen....
Darf ich fragen, was dagegen spricht einen Verbrenner-Heli im Winter zu fliegen? Hab zwar keinen, aber meine Pacer (Sumpfboot, Sumpfgleiter von Graupner) wird mit einem Heli-Verbrenner und Luftschraube angetrieben. Die hat im Winter Hochsaison, weil das Fahren auf Schnee, und vereisten Gewässern fast noch mehr Spaß macht als Auf Wasser, Gras und Sumpf. Hatte mit dem Verbrenner, sowie der Luftschraube, den Antriebsriemen und der Elektronik daran auch im Winter nie Probleme. Selbst dann nicht, als es so kalt war dass sogar die Donau zugefroren ist....
Akkus raus, rein in ne alte Munitionskiste und in den Keller damit. Helis werden auf den IKEA Handtuchhalter an die Wand gehangen und am nächsten oder übernächsten Tag abgehangen, die geladenen Akkus dran und dann wird geflogen.... Helis machen doch keinen Winterschlaf ^^
Darf ich fragen, was dagegen spricht einen Verbrenner-Heli im Winter zu fliegen? Hab zwar keinen, aber meine Pacer (Sumpfboot, Sumpfgleiter von Graupner) wird mit einem Heli-Verbrenner und Luftschraube angetrieben. Die hat im Winter Hochsaison, weil das Fahren auf Schnee, und vereisten Gewässern fast noch mehr Spaß macht als Auf Wasser, Gras und Sumpf. Hatte mit dem Verbrenner, sowie der Luftschraube, den Antriebsriemen und der Elektronik daran auch im Winter nie Probleme. Selbst dann nicht, als es so kalt war dass sogar die Donau zugefroren ist....
Es spricht garnichts dagegen. Verbrenner im Winter zu fliegen macht sogar sehr viel Spaß. Vor allem weil man die Akkus nicht vorwärmen muss... Der BEC Akku schafft das auch so.
Dann hattest du immer Glück - freut mich für dich.
Gerade bei den Kobolden müssen die unteren Schrauben des Tail Boom anfangs immer wieder nachgezogen werden. Nur um mal ein Beispiel zu nennen.
Grüße
Nein, ich schau schon vor jeden Flugtag mit meinen strengen geschulten Auge (bin Luftfahrzeugtechniker) drüber. Ich mach nur keine expliziten Wartungen, also zerlegen oder so.
Scheiss auf de Wöd, wenn Wir eh boild den Mars bewohnen...od irgend oan ondan Planet!
Wow ! Das ich mir mit 50 noch so arrogante
Angeber anhören muss.
Das sollte ein gut gemeintes Thema sein.
Albern ...
Mußt den Sepp nicht immer wörtlich nehmen; vernünftige Antworten kommen meist bei der 2. oder 3. Antwort.
Der Seppl ist ein vernünftiger und kompetenter Kerl. Zurückhaltend ist er auch und zwar so sehr, daß man ihm man seine guten Eigenschaften erstmal nicht anmerkt.
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
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