Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

[Diablol]

Gelöscht wegen Doppelpost.
Kurt

[Diablol]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Eine ganze Weile ist es her, als ich den ersten Gedanken eines unabhängigen Heckmotors - und dann auch bei zwei Modellen umgesetzt hatte.

Seit dem flieg ich mein Modell nur noch mit Heckmotor und da seinerzeit das Interesse relativ groß an dem Thema war, meld ich mich einfach nochmal zu Wort.

Fazit vorab: macht (immer noch) ein riesen Spaß und ich habs nie bereut.

Ich versuche einfach mal zu ein paar Aspekten was zu sagen.

Hand aufs Herz - Funktioniert das denn eigtl wirklich brauchbar?
Ja es funktioniert, im Ganzen. Von der Auslegung, dem Regler, der Steuerung und dem vorgesehenen Einsatz. Man kann alles damit fliegen und die angedachten Vorteile wirklich ausnutzen.

Zwei Motoren und zwei Regler- ist das nicht mehr Gewicht?
Theoretisch habe ich mehr Todgewicht, ja. Es fallen aber auch Bauteile weg. Ansonsten ist diese Frage sehr sehr relativ. Man kann bei vermutlich JEDER Heli+Pilot Kombi mit einer unnötigen Gewichtsauslegung argumentieren.
Ich schätze, das dass zusätzliche Todgewicht bei meinem 2,5kg Heli unter 50g liegt.

fehlende Schwungmasse - Der Motor kann bei der ßbersetzung ~1:1 doch die Drehzahl gar nicht halten.
Die Logs der Heckdrehzahl sieht bei richtigem Gov. ziemlich stetig aus. Kleine Einbrüche wirken sich einfach nicht spürbar aus.

Was konkret macht denn so viel Spaß technisch und fliegerisch?
- Die passende Heckleistung für jede Drehzahl oder Flugstil. bzw einstellbare ßbersetzung per Knopfdruck, auch außergewöhnlich hohe Heckleistungen verfügbar.
- Autorotationen mit oder ohne Heck = riesenspaß
- Strechen, Drehzahlanpassungen, Blattanzahl lässt sich am gleichen Modell leicht ändern.

Wenn das alles so toll ist, warum gibts dann nicht ein einziges Modell aufm Heckmotor auf dem Markt?
Es ist für einige Leute im Modellbauhobby in vielen Bereichen relativ Schade wie sich der Markt entwickelt hat. Aber auch hier sehr einfach nach zu vollziehen. Ich will jetzt nicht zu tief bohren, aber es hat viel mit Vermarktung zu tun... Geld beiseite - dann bin ich überzeugt die Gründe liegen min. 50:50 FßR einen Heckmotor bezogen auf die Ausübung des einzelnen im Helihobby.
Ansonsten - die normale ßbersetzung funktioniert ja einfach. Und "im Grunde" bei fast allen Helis auch in allen Drehzahlen ausreichend für die meisten Piloten. Ja schon....

...Aber man kann doch so viel mehr im Modellbau machen. Dadurch dass es käuflich nur absolut hochgezüchtete 3D Maschinen gibt, meint man das einzigste Ziel für JEDEN ist der ultimative 3D Wettbewerb.

Wie dem auch sei, ich habe da ein paar Gedanken die mich schon lange beschäftigen aber hier nicht hingehören aber bald in einem neuen Fred landen werden.

Abschließend noch, es ist relativ schwer für mich, sich mit Gedanken eines neuen Helis anzufreunden der kein Heckmotor hat.
Ich brauche neben der anspruchsvollen Flugerfahrung auch "anspruchsvolle" Technik. Der Heckmotor ist wenigstens eine weitere Möglichkeit mehr aus einem Modellheli rauszuholen als sonst.

Da ich viel alleine Wildfliege habe ich nicht so oft Kontakt mit anderen Piloten, aber wenn, dann bekomme ich gute Rückmeldungen und gute VErgleiche ziehen.
Als Gastflieger durch einen guten Freund hier in einem Verein war letztens wieder sehr amüsant. Das das Prinzip soo abgeht glauben die wenigsten vor dem Start. Natürlich spielt hier auch das Gesamtkonzept eine Rolle.

[robert-galitz]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Ich beschäftige mich auch seit Langem mit der Idee eines Heckmotors, allerdings in Verbindung mit einem Direktantrieb des Hauptrotors (Zumindest einem 1-stufigen Hauptrotorgetriebe). Sinn sollte sein.
-- nur noch einem Riemen, sonst gar kein Getriebe mehr.
-- Flexiblere Heckgestaltung, da die Notwendigkeit einen Reimen oder eine Welle durchzuführen entfällt. z. B. könnte man leichter den Heckrotor höherheben.
Technisch kommt diesen Ideen der multicopterboom entgegen. Die Copter haben ja von vorme herein 4 Motoren und 4 Regler. Da sind eine Menge Regler, Motorkombis entstanden, die freien HeliHeck perfekt wären.
LG, Robert

[Gerd Guzicki]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

...warum gibts nicht ein einziges Modell mit Heckmotor auf dem Markt?

Gab es von 2008-2010 ... Joker 3DD (Dual-Drive)
Es waren verschiedene Varianten erhältlich: Mit Starrantrieb, Riemenantrieb oder Heckmotor komplett hinten.

[youtube]RE8G1x-V9CA[/youtube]
[youtube]PWN2Qot8ylY[/youtube]

[Diablol]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

^^ Ja ich weis
Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile - RC-Heli Community
leider nicht durchgesetzt

[Harald 365]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

meint man das einzigste Ziel für JEDEN ist der ultimative 3D Wettbewerb.

He Mathias, willkommen im Club ... dem gehe ich schon seit ich angefangen
habe Heli zu fliegen aus dem Weg

Mein BL CP-Heck hat hervorragend funktioniert ...sollte ich mal
mit Riemenheck nicht mehr klar kommen, würde ich sofort wieder
umsteigen.

[freakystylez]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Cooler Thread Mathias!

- Die passende Heckleistung für jede Drehzahl oder Flugstil. bzw einstellbare ßbersetzung per Knopfdruck, auch außergewöhnlich hohe Heckleistungen verfügbar.

Low RPM mit enormer Heckleistung ist schon geil!

...Aber man kann doch so viel mehr im Modellbau machen. Dadurch dass es käuflich nur absolut hochgezüchtete 3D Maschinen gibt, meint man das einzigste Ziel für JEDEN ist der ultimative 3D Wettbewerb.

Das liest sich ja, als ob dein 500er nicht 3D tauglich wär... Ist ja aber genau das Gegenteil!!!

Als Gastflieger durch einen guten Freund hier in einem Verein war letztens wieder sehr amüsant. Das das Prinzip soo abgeht glauben die wenigsten vor dem Start. Natürlich spielt hier auch das Gesamtkonzept eine Rolle.

[Franky13]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Und wie können wir uns das vorstellen,
die Mechanische Umsetzung mit Motor?
Photos?

Gruß

[Harald 365]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Und wie können wir uns das vorstellen,
die Mechanische Umsetzung mit Motor?
Photos?

Gruß

GM an Alle, ich werfe mal mein E-Heck vom 500er und 700er ein

https://www.youtube.com/watch?v=Ym8OHE81QrE

[Harald 365]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

UPS... Bild wollte nicht

[Mupet]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

@ Harald:
Hast du schonmal sowas ausprobiert - mechanisch einfacher gehts nicht!

Peter

[Thoemse]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

UPS... Bild wollte nicht

Ich dachte, dass wäre komplizierter umzusetzen. Wenn ich das richtig sehe, kann man aber ein klassisches CP Heck recht einfach umbauen.
Toll gemacht. Das gefällt mir sehr!
Wäre mir lieber als die Variante von Mupet da man noch ein vollwertiges CP Heck hat wobei Mupets Heck wohl bei Bedarf die Motorrichtung ändern kann.
Ich habe aber vor einem Jahr mit einem kleinen Quadkopter herumgespielt, den ich auf 3D umgestellt habe. Abrupte Drehrichtungsumkehr ist nicht so elegant wie ein CP Propeller und es wirken recht große Kräfte. Mir hat es nach ein paar Flügen sogar einen Motor aus der Halterung gerissen.

[Mupet]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

@ Thoemse:

Mein Heckrotor macht keine Drehrichtungsumkehr, ist bei meinen Flugstil aber überhaupt nicht erforderlich.

Im Extremfall bleibt der Heckrotor halt einen Moment stehen...
Sieht zwar nicht scalemäßig aus und stört mich nicht im geringsten!!!

Gruß - Peter

[Dachlatte]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Ich halte das für Unfug. Wenn man am Heck mehr Schub möchte kann man ein Dreiblattheck verbauen. Das Mehrgewicht sind ca. 50g.
Bei einem Motor am Heck brauche ich Motor, Regler, Akku, drei lange Motorkabel durch das ganze Heckrohr. Was wiegt das ? 300-400g ? Was spare ich ein ? Zwei Riemenräder, ein Heckriemen, vielleicht 100g ?

[Harald 365]

AW: Heckmotor - Resümee nach drei Jahren

Klar ist das keine Hexerei, ein CP E-Heck zu machen

Das mit dem Propeller auf dem Heck BL geht ja auch bei den kleinen Stubenrockern
...also warum nicht auch bei den Großen. Drehrichtungsumkehr brauchst nicht!

Mich pers. stört das Motorgejammer beim nachregeln.

[MENTION=32570]Dachlatte[/MENTION], Du hast schon irgendwo Recht sind schon ein paar Gramm

Ist für Scaler sicher die besser Wahl...vor allem wenn das Heck hoch gesetzt ist.

Mann muss schon im Vorfeld mit den Gewichten bzw. Gegengewichten rechnen!

Für mich ist das Thema E-Heck vorerst erl. da ich mit Riemen noch ganz gut klar
komme ... und das sogar in einem 700er Standard Heckrohr ...