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Für mich ist der ein kompletter Idiot. Dieses Jahr sind leider 2 Piloten Gestorben.
So knapp wie der bei den Leuten Blöd rumzappelt,hat da keiner eine Chance bei einem Ausfall.
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Schon am Anfang konnte man erkennen, dass es ein sehr aggressiver Flugstiel ist.
Im Straßenverkehr, werden solche Verkehrsteilnehmer bestraft. Leider können ( dürfen ) Modellflieger die gefährlichsten Situationen ohne jeglichen Hinweis der lauernden Gefahr ( sogar mit Gelächter ) absolvieren.
In unserem Verein wäre der Pilot schon längst nicht mehr am Steuerknüppel.
Ich konnte vor etwa 10 Jahren, bei einem Flugtag miterleben, wie sich durch wildes Herumfliegen, ein schwerer Unfall ereignete.
Eins steht mit Sicherheit fest, dass diese Flugmanöver nicht für unser Hobby förderlich sind!
Rolf
MC 22, IISI V2 und Einzelzellenüberwachung sind meine treuen Begleiter.
Anders. Hätte er den richtigen Heli für seinen Flugstil verwendet.....
Mit einem Suzi xx macht man sowas nicht. Das hat für mich was mit Respekt zu tun....
Aso?
Warum macht man sowas nicht?
Zu schwache Konstruktion?
Les dir mal den Thread von Suzi Hans und Suzi Janis durch. Der Ursprung war einen leichten Heli zu konstuieren, der mit schwachen Komponenten auch noch überdurchschnittliche Leistung bringt und mit günstigen Accus zu fliegen ist. Also eine 140Ps Lotus Elise und keinen 1000PS Bugatti.
Ach so ist das, dachte der ist sehr TDR ähnlich also ne Power Maschine.
ßhm... ja... will ja jetzt keinen Shitstorm auslösen... aber der TDR ist auch keine "Power Maschine"
Sagt auch Jan selbst das der TDR in einer Zeit enwickelt worden ist wo es keine 10+KW Motoren gab und der TDR eigentlich nicht für diese Leistung ausgelegt ist... aber egal, das wollen sowieso wieder die Hälfte der Leute nicht warhaben und hören...
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Ach so ist das, dachte der ist sehr TDR ähnlich also ne Power Maschine.
Dann schraub mal auf einen TDR 800er Blätter und flieg mit der Drehzahl genau das zu sehende Programm. Foto von der Plastiktüte mit den übrig gebliebenen Teilen reicht mir.
Die Mechanik war auch nicht das eigentliche Problem.
btw. das Ding aus dem Video ist ein Suzi Laos und der ist sehrwohl für viel Leistung ausgelegt worden...
Was wir alle aber nicht wissen ob nicht vielleicht einfach die Heckabstützung ausgerissen ist und dadurch das Heckrohr einfach zu weit nach oben gekommen ist + Blätter zuweit durchgebogen haben...
....
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Naja, ausgelegt ja aber die Physik überlisten ist keine Auslegungssache.
Der Laos ist für mich eine eierlegende Wollmilchsau. Leistung kann man mehr als genug abrufen. Fliege ihn als 800er mit 16S 3300mAh mit 4,9Kg Abfluggewicht. Es ist das präziseste Fluggerät, das ich jemals in der Hand hatte. Das wichtigste am Laos, was man nie vergessen sollte : Wir haben geholfen eine Schule zu finanziert!!! http://www.powercroco.de/pcf2/report.pdf
Gruß Mario
Zuletzt geändert von Albert; 19.12.2013, 09:30.
Grund: OT entfernt
Protos 500+ ;)
Suzi Janis
Suzi Laos... Wir bauen eine Schule!
Wenn ich mich nicht täusche sind damals die 800er Align-Blätter mit dem Laos mehrmals an ihre Grenzen gekommen.
Nicht nur einmal.
Und nicht umsonst fliegen viele Ihren Laos mit den NHP- Blättern. Die halten beim Laos. Auch mit einem 4540!
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