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Es sieht für mich so aus als ob es zu statischen Aufladungen gekommen ist und das Beast ausgestigen ist.
Moin Uwe,
der Goblin 700 braucht kein Antistatik-Kit, weil die relevanten Teile aus Alu und Carbon sind.
Wenn man das richtig zusammenbaut, sollte der Widerstand zwischen der Heckrotorwelle und der Motorplatte verschwindend gering sein.
Hab's bei meinem nachgemessen, weil ich bei einigen Flugmanövern auch das Gefühl hatte, daß da was "knistert".
Gruß
Klaus
G700 HeliJive+HK-4525, Futaba 18SZ, 2x G570, G500 Sport (im Aufbau)
welche Servohebel hast du verbaut? Sieht so aus als wären das die originalen Savöx-Hebel, oder? Eventuell ist hier die Ursache zu suchen, beim linken Servogestänge ist noch der abgebrochene Servohebel zu sehen. Die dünnen originalen Savöxhebel sind hier fehl am Platz. Ob dies vor oder nach dem Crash passiert ist, kann man natürlich nur schwer sagen.
Erst mal mein Beileid das ist richtig ärgerlich .
Schwer was zu sagen möglichkeiten gibt es sicherlich mehrere .
Könnte das Heck gewesen sein ,oder eine Taumelscheiben Anlekung gebrochen .
Oder was an der Elektronik .
Es war schon seltsam das nach dem leichten Rundflug der Heli abschmiert du bis ja
nun wirklich weich geflogen .
ja hab auch an den servoarm gedacht, aber die habe ich bewusst gewählt da ich der Meinung bin das sie eine sol lbruchstlle beim Crash ist. fliege die auch im 700 er rex ohne Probleme. und bei einer leichten Kurve wird der arm doch nicht gebrochen sein.
Halte den Blatthalter fest und fahr mit der Taumelscheibe auf und runter, die Dinger würd ich nicht mal in einem 1:10 Auto, das nur in der Vitrine steht, verbauen.
Ob das jetzt die Ursache war, kannst natürlich schwer beurteilen, aber die Dinger gehören ganz sicher nicht an einen 700er Heli.
Also er rollt zuerst ungewollt links rum aufn kopf, dann kommt das heck links rum und die drehzahl geht runter bevor du den Schalter ziehst. Ich würde linke Taumelscheibenanlenkung genau checken....als 2. failsafe Einstellung checken und in erwägung ziehen ob die verbindung abgerissen, stecker gelöst bec ausgestiegen etc sind...
Zitat:
Zitat von Nerolon Beitrag anzeigen
Hab Motor aus gezogen als ich gemerkt habe das ich nichts mehr machen kann.
Hat sich ein Stecker gelöst? Welche Funke hast du? Vllt. Summensignalübertragung?
Auf diesem Bild sieht man wie die oberen zwei Stecker nicht ganz drin sind. Ist eines davon das S-Bus Kabel? Weil es riecht mir so, also ob das nicht mehr ganz drin war.
-> Failsafe -> Motor Aus -> Heli nicht kontrollierbar -> Crash
Hatte ich damals biem 600er EFL Pro auch, und warum? Weil meine Kabel evtl. zu steif waren.
ich schliesse mich der Meinung von Guido und Reiner an:
Heckausfall/ oder Heckservovollausschlag.
Um nicht den Schlaumeier hier raushängen zu lassen, versuche ich es mal ganz vorsichtig:
Wenn irgendwas mit dem Heck ist, MUSS SOFORT der Motor weggeschaltet werden, dadurch hört das Heck auf zu kreiseln und Du hast die Option, per Autorotation den Heli eventuell noch heil herunterzubringen.
Das sage ich mit allem Respekt, da ich mir gar nicht so sicher wäre, ob ich das in der Situation auch gemacht hätte.
Für mich ist entweder der Riemen abgesprungen, oder die Anlage hat aus irgendeinem mysteriösen Grund das Heckservo auf Vollausschlag gesetzt.
Versuche lieber nochmal den Grund herauszufinden, nochmal 350 Takken für nix aus dem Fenster zu werfen ist keine gute Idee, wenn er nach der Reparatur nochmal abstürzen sollte.
Solange der Hauptrotor dreht, dreht das Heck mit und er wird Kreiseln, solange das Heckservo ausgesteuert wird, da es ja ein mit drehender Heckrotor ist.
Die Servokabel würde ich am BeastX mit Heißkleber sichern, dass sich kein Kabel löst, schon ein Wackler kann da Probleme machen.
Irgendwie sieht es so aus, da er ja wie ein Stein zu Boden fällt, dass da nichts mehr ging und das BeastX keine Spannung mehr hatte.
Irgendwie sieht es aus, dass die Antennen sehr dicht an Carbonteilen liegt, gab es da schon Probleme bei anderen Goblinflieger?
Nichts desto trotzt, Augen zu und durch, wieder aufbauen und ab durch die Mitte.
Lese euch später!
MFG Daniel
Jede Landung ist ein kontrollierter Absturz.
Alles noch dran am Heck, dan kann die Schraube die den Heckrotorblatthalter an der Nabe hält nicht gebrochen sein. Bei meinem Kollegen ist diese gebrochen und es gab einen fast Totalschaden, war beim Speedflug mit ca 2400 RPM
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