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Evt. haben aber andere Helipiloten Erfahrungen mit dem 550V2 in Verbindung mit dem neuen Paddelkopf gemacht-->durfte den mal am 700N fliegen und fand den sehr gut vom Feeling her, halt kein Vegleich zum 3GX
Als ich nach gut 15 Flügen immer noch nicht mit dem Feeling vom 3GX zufrieden war musste es einem gebrauchten ministabi weichen...
Hi!
Ich habe mir letztes Jahr im August einen 550er V2 gekauft mit Paddel
Schon die Ersten Flüge waren vom Flugbild fast perfekt.
Fliege meinen 700er FBL nur bin ich nun wieder am ßberlegen ob ich ihn nicht wieder als Paddel umbauen soll.
Das ist natürlich Geschmackssache - der eine findet die Optik schöner (Stimmt ja auch) aber ich bin von den Flugeigenschaften begeistert.
Ich bekomme bei weitem nicht so schöne Kurven mit dem 700FBL hin wie mit dem 550er Paddel (kann aber auch mein Unvermögen sein )
Da ich ja nicht hart 3D fliege ist mir das FBL System zu agil.
Ich habe mir letztes Jahr im August einen 550er V2 gekauft mit Paddel
Schon die Ersten Flüge waren vom Flugbild fast perfekt.
Fliege meinen 700er FBL nur bin ich nun wieder am ßberlegen ob ich ihn nicht wieder als Paddel umbauen soll.
Das ist natürlich Geschmackssache - der eine findet die Optik schöner (Stimmt ja auch) aber ich bin von den Flugeigenschaften begeistert.
Ich bekomme bei weitem nicht so schöne Kurven mit dem 700FBL hin wie mit dem 550er Paddel (kann aber auch mein Unvermögen sein )
Da ich ja nicht hart 3D fliege ist mir das FBL System zu agil.
Aber jeder wie er will!
Lg
Mark
Hi, aber das kann man doch alles einstellen im FBL System
Hi, aber das kann man doch alles einstellen im FBL System
Gruß Olli
Hi Olli!
Stimmt habe ja das Beast aber ich bekomme ganz einfach nicht die schönen DR/EXPO Werte zusammen.
Ich meine vom Erscheinungsbild ein echter Hammer - sehr elegant ohne Paddel,.....
Die "verdrehten" Blatthalter sind schon ok, man erreicht dadurch eine viel schönere Geometrie bei der die Heckhülse bei Vor-Pitch noch schön inder Mitte steht. Leider nimmt Align auf solche Kleinigkeiten keine Rücksicht.
Klar ist es egal wie herum ich die Heck- als auch Hauptblatthalter anlenke, funktionieren wird beides-->bei den Hauptblatthalter hat sich Vor angelenkt wohl mittlerweile durchgesetzt, es gab auch einen Grund dafür warum das besser ist evt. gilt auch dieser Grund für die Heckasnlenkung-->selbst probiert habe ich schon beides und konnte damals keine großen fliegerischen Unterschiede feststellen-->bin dan bei Vor angelnkt geblieben beim Rotorkopf, dann habe ich Pitch positiv - TS hoch.
Ich würde mir eher beim härteren Flugstil (svhnelle Heckrichtungswexchsel) Gedanken über ein Schlaggelenk im Heck machen, sprich Aluhalter-->Plastikheckblätter (z.B. KBDD) oder eben Plastikheckblatthalter und CFK Heckblätter. Beim Rotorkopf hast du ja auch Dämpfergummis drinne...
Tut mir leid aber das ist einfach nicht richtig........wie man die blättter montiert ist doch scheiß egal. Ich kann den Kreisel genauso reversieren
Abgesehen hab ich davon eine bessere anlenk geometrie aber naja
Also ich dachte die Heckrotoren müssen auf ca 5% vorangestellt sein um von Anfang an dagegen halten zu können.
Wenn Du die andersherum anbaust hast Du -5 und nimmst Deinem Kreisel etwas seine Wirkung da er schon mit 10% kompensieren muss, als Nullstellung.
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