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Hallo zusammen,
Diese zwei Beispiele zeigen einen äußerst materialschonenden Umgang mit Fluggerät.
Ich für meinen Teil bleibe dieses Jahr im Urlaub zu Hause, da ich nochein paar Tage leben möchte :rolleyes:
Dieser Herr hat noch leichte Probleme mit dem Ausrichten der Maschine. Das üben wir nochmal... B747
Auch diese Crew der Alitalia unterzieht das Material einem harten Test...Au!
das sind beides Anflüge auf den alten Flughafen in Honkong. Wenn man genau schaut, sollte man hier oder da nach ein paar Wäscheleinen an den Fahrwerken erkennen. War verdammt eng im Anflug.
Für mich haben beide Piloten (aber speziell der aus der 747) fliegerische Höchstleisung vollbracht, aus dieser Position noch zu landen.
Die Start/Landebahn in Hong Kong dürfte wohl zu kurz für einen Touch and Go sein.
Endweder es passt, oder der Vogel liegt im Meer. Glaube da ist kaum ein Spielraum mehr...
Glaube nicht das da was passiert ist, hätten noch 50 cm tiefer sein können.
Das was so aussieht als ob es abgefallen wäre, ist meiner meinung ne poslampe, links die Nebenbahn hats mehrere von diesen Teilen.
Aber das will der Pilot garantiert nicht jeden Tag machen.
Da wird ja einem schon vom zuschauen mulmig. 8o
Ob die passagiere was gemerkt haben
An diesen Beispielen erkennt man eben ganz genau warum nicht jeder ohne Lizenz für den alten Flughafen in Hong Kong landen durfte. Leider ist Kai Tak geschlossen und solche Bilder werden Seltenheitswert annehemen.
also die ALITALIA hat sicherlich einen " gestressten Piloten "
Als Pilot hätte ich sicherlich anders gelandet, so wie die B747 im ersten Video !
Bei dem Itaker sieht mann deutlich, Er versucht trotz Seitenwind von rechts absolut gerade ( noch recht hoch über der Piste ) zu landen, kommt dann in Schwierigkeiten, lässt die linke Fläche ind den Wind und hatt dann natürlich ein plötzlich ein Richtungsproblem und somit Stress.
Besser, schon früh die Nase im Wind lassen, quer zur Piste anfliegen und erst kurz vom Touch Down, Seitenruder voll und Gerade richten.
Eben genau so wie der Pilot bei der B747, absolut sicheren Landung ! Den hätte auch keine Weitere Böe aus der Bahn gebracht, zumal der Wind nicht seitl. auf das Flugzeug trifft, sondern bis kurz vorm Aufsetzen von vorn, also gleichmäßige Strömung an allen Rudern !
Viele Grüße
Michael
PS: Jan, gerne können wir das mal mit einet TB 10 oder C 172 testen was besser ist.. 8)
gerne sehe ich solche Landungen, solange ich da nicht drin sitze !!
Jugendlager, ähmm, wann war das ??
Wenn du mal im Thread " 2. Scale-Meeting München " ( unter Veranstalltungen ) nachschaust, siehst Du wie voll mein Terminkalender während meines Urlaubes ist.
Aus meiner Sicht haben Beide Piloten (oder alle 4?) fahrlässig gehandelt und das leben von mehreren hundert Passagieren riskiert. In beiden Fällen währe Durchstarten möglich und geboten gewesen. Der Alitalia Pilot hat gleich zwei Fehlentscheidungen getroffen. Katastrophal! Allerdings hätte ich nicht gedacht, daß das Fahrwerk des DC10 soviel aushält. Das ist ja schon ein ziemlich schwerer Vogel.
Genau!
Durchgestartet und wieder nach Hause geflogen.
Hallo, wo lebstn Du*??
Also den Jungs da vorne Fahrlässigkeit zu unterwerfen finde ich nun absolut unpassend!
Gerade die Landung vom Jumbo ist Butter und die von der Italine ist zwar nicht so berauschend aber auch weit weg von irgendetwas gefährlichem.....
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