Hallo Leude,
Ich habe den Eco 90 Starter für den 90 Raptor. Bis jetzt habe ich es auch einmal geschafft ihn damit zu starten, wenn ich den Starter bei voller Batterie betätige, kann ich sogar die Starterverlängerung festhalten.
Das kann doch nicht normal sein?
Getestet wurde einmal an der Batterie in der Starterbox und einmal an der Autobatterie.
Hallo,
Ja der K&S Starter ist super. Kannst ja an Deinen Graupner Eco 90 zwei mal 7 Zellen ranhängen. Der Starter ist zwar nur für 12 Volt ausgelegt. Kenne aber jemand der das vor über einem Jahr gemacht hat und der bringt alle 90 er problemlos damit an.
moin
ich habe den 60er graupner starter am 12V Bleiakku. solange der akku nicht breit ist läuft der super muss ich sagen.habe jetzt auch den 91er webra drin, ohne irgendwelche probleme.
ich habe den Graupner Starter 90 mit 14 Zellen. Solange der Motor nicht beim betanken vollgelaufen ist zieht er jeden 90er Motor problemlos durch. Vieleicht sollte ich mal Schlauchklemmen kaufen....
Akkuhalterung und Glüheinrichtung von KS kann ich nur empfehlen, somit ist man ohne den Kabelsalat unterwegs.
Gruss SMG
Stefan
Quest Impaction 787; LAMA Elektro 1:4; Airwolf PHT3; DIABOLO 700
Ich hatte auch Probleme mit dem Graupner...hab in meiner Startkiste nen 12 V 12 Ah Panasonic Akku und der 90 Graupner brachte meinen neuen OS 91 SZ H schwer oder gar nicht an...Kontakt brutzelte schon mal...jetzt hab ich nen 120 Robbe und der funzt einwandfrei...
Beim Raptor 50 mit OS reicht der Graupner voll aus...
SAB Goblin 570, ROBOCAT 250, DJI Mavic PRO
DX8 Black Edition
Hallo,
also ich habe einen Uralten 120 Starter von Robbe mit 12V Blei Gel Akku 27 Ah, der funzt bei meinem 91 OS einwandfrei. Allerdings hatte ich den schon mal vergessen und musste dann leider feststellen das die Starter von meinen Vereinskollegen nicht ausreichend waren um meien Motor zu Starten.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Ich hatte das Problem, das die Kohlenschächte bei dem aus Kunstoff sind, und wenn die Kohlen zu heiss werden, brennt das Kunstoff die Kohlen fest.
Außerdem war er bei meinem Yamada und meinem OS zu schwach um ihn durchzudrehen. (12V Motorradbatterie)
Ich habe jetzt einen Sullivan Dynatron mit 12NimH Zellen und das geht Prima.
Nimm einen Robbe 120 oder Goldee 120, den K&S-Batteriehalter für 2 Packs drunter, und dann 2 (gute!) NiCD-Packs mit 7 Zellen und 2400mAh drunter. Dicke Kabel > 2,5mm² bis in den Starter rein, 4mm Goldkontaktstecker dazwischen zum Laden, dann hast Du keine Probleme mehr. Ich habe meine alten 2000er Sanyo vom LMH so recycled, und die ziehen auch einen trockenen Yamada noch gut durch.
Es sollten sogesehen mehr als 12 Zellen sein, damit es wirklich zündet. 12V vom Bleiakku aus der Startkiste sind meisstens echt zu wenig.
Mit dem Akku-Setup zieht wahrscheinlich sogar Dein Eco-90-Starter alles weg, wichtig ist aber, daß Du die dünnen Original-Kabel auch innen bis ran zur Kohle gegen was Anständiges tauschst! Da wird die ganze Energie verbraten...
Grüße - Detlef
Hi,
in meinem Verein benutzen 90% der Piloten den Eco90 Starter von Graupner ohne Probleme.
Da bei uns die meisten ohne Nitro fliegen , sind viele 91er Motoren mit nur einer oder
gar keiner Kopfdichtung, also sehr hohe Kompression und da hat keiner Probleme damit.
Allerdings haben alle Ihre Starter etwas einlaufen lassen, damit sich die Kohlen an den
Abnehmer anpassen, die sind im Auslieferungszustand gerade und liegen damit noch nicht flächig auf.
Einen guten Starterakku und 4mm² Kabel natürlich vorausgesetzt.
Gruß Jürgen
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