Falls jemand eine gute Bezugsquelle für das Sensorbauteil hat, kann er sich mal melden. Der blaue Klaus und Reichelt haben nicht so richtig das passende Teil.
hat sich schon einer den Sensor naher angesehen? Von den Fotos her habe ich den Eindruck dass da eine Spannungsregelung (IC, grosse Kondensatoren) drauf ist, jemand mit KO muesste bei einem ganzen Sensor mal den Impuls messen - wuerde mich nicht ueberraschen wenn der nur 3.3V waere.
Der Rest ist wohl ein simpler Verstaerker...
ich habe die teile auch schon mehrfach zerlegt gesehen. hauptausloeser sind nach meiner erkenntnis resonanzen im motordrehzahlbereich. oft nicht einwandfreie lager im kurbelwellen/kupplungs/starterbereich, nicht gut laufende motoren (fett, mager, schlechte kerzen, nitro/ol mischung etc) oder nicht ausgerichtete teile auf der kurbelwelle.
keine frage, der sensor wie er geliefert wird ist schlicht zu anfaellig. ich habe abgeschlagene kabel, zerrissen gehauese, abgebrochene gehauese, oder auch einfach nicht offensichtlich sichtbar electronic fehler gesehen.
typischerweise wenn der erste sensor kapot geht, dann haelt auch der zweite nicht lange. ausserdem kann man mit hoher wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass der entsprechende heli in einigen galonen mechanische probleme (e. g. lager, kupplung, motor) aufweisen wird (vieleicht koennte man es vorsichtig formulieren: eine geringere lebenszeit haben wird)
das gute daran: der sensor funktionier als fruehwarnsystem (nicht wirklich troestend oder)
im gegensatz dazu hatte ich diese probleme beim original TJ noch nicht gesehen (abgesehen von zerrissenen oder gescheuerten kabeln). wie bereits oben beschrieben lassen sich die sensoren jedoch nicht ohne weiteres austauschen.
deshalb wenn es eine stabile alternative gibt, wuerde mich das auch interessieren
typischerweise wenn der erste sensor kapot geht, dann haelt auch der zweite nicht lange
Stimmt bei mir nicht - ich hatte einen auf Austausch für den ersten defekten (der 2Stunden hielt) bekommen und der hat jetzt schon ein paar Stunden auf der Uhr!
Außerdem habe ich inzwischen schon bei verschiedenen Händlern ca 200 Sensoren unter die Nase gehalten bekommen, die alle schon ab Werk (also nach Auslieferung an die Händler und nach Prüfung durch die Händler wegen der Reklas) 97% angezeigt haben!!!!!
Und Robbe hat ja auch schon gesagt, dass es ein Problem gibt
[QUOTE]Futaba hätte irgendeinen anderen Widerstand verbaut - der ginge jetzt kaputt!!![QUOTE]
hauptausloeser sind nach meiner erkenntnis resonanzen im motordrehzahlbereich. oft nicht einwandfreie lager im kurbelwellen/kupplungs/starterbereich, nicht gut laufende motoren (fett, mager, schlechte kerzen, nitro/ol mischung etc) oder nicht ausgerichtete teile auf der kurbelwelle.
das kann ich nicht so bestätigen ganz ausschliesen möchte ich das aber auch nicht .
Denn die vor ca einem Jahr gekauften GV1 (2 Stück) funzen tadellos . Nur
die "neue" Generation hat diese Sensorprobleme mit den "schlechten" )
wenn das mit Deinem Selbstbau funktioniert, dann geb ich auch gerne 15.- bis 20.-Euro bei Dir dafür aus.
Du kannst mich dann ganz vorne auf Deine Bestell- bzw. Verkaufsliste setzen, denn dann hast Du sicherlich plötzlich mehrere Abnehmer für dieses Produkt.
Wär doch auch ein schöner Nebenverdienst!
Super Dieter daß es geklapt hat, aber wie soll ich wenn ich meinen Heli mit einer Digitalkamera fotografiere in das Forum einfügen ?
Bernd @ Ich habe meinen bei Neumueller.de gekauft . Bitte nur den Optek OPB704W verwenden der ist staubgeschützt. Habe ich schon selber ausprobiert und funktioniert ausgezeichnet . Noch ein Tipp die selbstklebende Alufolie sollte nich breiter sein als 1 cm
?(
Rene @ Diese Ersatzsensoren sind bei ein wenig Lötkentnisen ( kalte Lötstelle )
Total störungssicher und viel billiger. Wieso soll man für einen orginalen induktiven
GV1 Sensor 45€ ausgeben und sogar für einen optischen 60€, wenn man sie günstiger bekommt und man hat die Gewissheit auf eine Lange zuverlässige Lebensdauer !!!!!!!!!! !!!!!!!
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